竹千代の日記２〜茨城マイラブ

”何か、ネタになるものを！（笑）”と思い、今まで自分が撮ってきた写真の整理をしていたところ、ブログ未公開なものが結構、出てきまして。。。”いつか、これに関する記事を書いたときに”と思っていましたが、”蔵出し放出”することにします

今回は、”鉄”特集です(^^)♪
※マニアさんにはきっと、つまらない記事です。。。（￣▽￣;）ゞ

では、いってみよ〜♪

梅と特急スーパーひたち（上り、上野ゆき）
水戸市：偕楽園より
狙っていたわけではなく、偶然撮ったものでした！もしもあと少し、シャッターを切るのが遅かったら。。。
ちょっと遠くなってしまいましたが、大目にみてやってください(A^^;)。。。

次にコチラ
ちょっとのどかな風景でしょう。。。

常磐線の高浜駅（上野、土浦方面から向かって石岡の手前）ホームから見える風景なんです各駅停車に乗車した際、ここで特急列車の待ち合わせのため、数分間停車した為、列車の中から撮影することができました！

茨城県の名峰、筑波山の男体山・女体山がこんなにもはっきりと。。。

途中下車こそしなかったものの、駅前もなんとものどかでローカルな所でした。
本来ならば降りて、駅舎とその周辺も撮影するべきなんだけど用事が！！(>_<)

続いては、先日訪れた『日立さくらまつり』の際撮った写真です
同じく常磐線、日立駅の改札口〜ホームまでの通路より、上り線ホームを撮影してみました！

背後に見える海が、なんとも綺麗だったから・・・
この駅の出口は、さくらまつり会場となったメイン通りに向かう『中央口』と、その反対側には海が近い『海岸口』があります。海岸口に面したホームからはこうして背後に海を臨み、反対側は神峰山や高鈴山などの山がありますのでごくわずかですが”山”が見えるのです

一つの駅から海も山も望むことが出来る、素敵な場所だったのですね
駅は普通の駅舎ですけどね


日立、といえば。。。
かつて、市内に”日立電鉄”というなんともローカルな鉄道がありました。惜しまれつつ2005年の3月に廃止になりましたが。。。
その日立電鉄が通っていた駅は、大甕駅という駅でした。
こちらは、2005年3月に行われた最終運行時の大甕駅ホーム（日立電鉄）です。


あれから３年後・・・

待合室は撤去され、ホームは綺麗に解体され”駐車場”と化しています。
まだ３年しか経っていないのに。。。


このままだと、あと数年後にはここを鉄道が通っていたということすら知らない人たちも増えてくるでしょうね。。。無情ナリしかし、消えた日立電鉄が見せてくれているのでしょうか。。。ホームが無くなった代わりに正面の茨城キリスト大学の満開になった桜がとてもはっきりと見ることができたのです！(^_^。)


アングルが悪くてスミマセ〜ンr（￣▽￣;）

様々な駅の、”その駅なら”ではの景観がきっとある。。。
よし！
今度からはコレも鉄道ジャンル記事として追加していこう！！

前々からず〜〜〜〜っと気になっていたのですが。。。

わが県内のＪＲ線の駅ホームにて、列車到着直前に流れるアナウンス・・・

『まもなく、上り（下り）列車がはいります。危ないですから後に下がってお待ちください』


はい！これ見て”なんか変(ーー;)”と感じた人ぉ〜っ！！

実は茨城県内のＪＲ駅のいくつかの駅では、本当にこう言っております
通常ですと
『まもなく、上り（下り）列車がはいります。危険ですから黄色い線の内側までお下がりください』と言われていますよね？

”後に下がって”・・・これじゃ”一体、どこまで下がりゃいいの？”と、ツッコミを入れたくなります（笑）
”とある”日の”とある”時間、”とある”駅にて撮影した常磐線普通列車。思い切りブレています

この、”後に下がって”という放送を聴くたびになんだかいつも恥ずかしくなるのは竹千代ぐらいでしょうか・・・？”もっと具体的に言えよ”なんて。。。
ちなみに数年前までは、水戸駅でもこう言っていたのですよ

このアナウンスも駅によって様々ですよね。電車に乗る機会がありましたら一つ、耳を澄まして聞いてみませんか？
さて、皆さんのお住まいの最寄り駅ではなんて言っているでしょうね・・・？
ＪＲ友部駅　今回の記事となった駅とは（多分）関係ありません！
立派な駅舎になりましたが、駅舎の中や周囲にはまだ何もなくて寂しい感じ。。。これからいろいろ出来るのかな？

昨日訪れた『やまがた宿芋煮会』の会場最寄となった駅、ＪＲ水郡線の山方宿駅。。。
この駅のお話をしたいと思います(*^_^*)

駅舎はこんな感じで（゜▽゜）

全体を入れるのが難しい駅舎でした(^^;)この建物は久慈川の”鮎”がモチーフだとか。造りはログハウス風でした！実は水郡線沿線は、このようにログハウス造りな駅舎を使用している駅が数箇所あるのですよ
この沿線は山と渓谷を走る鉄道なので、山小屋をイメージして建てられたのかもしれません。。。
参考までに、よろしければコチラを『水郡線の旅』＜山方宿駅＞
少々、接近C= C= C= C=┌( ・_・)┘→→→


さらに接近♪

町名は山方町（現在は”常陸大宮市”）ですが、かつての名称が駅名になっております。”宿”とつくからにはここはかつて、宿場町だったのでしょうか。。。。？確かにこの町には温泉宿や隠し湯と呼ばれる秘湯の宿が点在しているようですが・・・

まるで昔日を思わせるような駅前も、なんだか暖かい。。。
　　　


そしてこの駅舎には、小さな『コミュニティセンター』なるものが設置されていて、中に入ると休憩・談話室と図書館になっております。
列車待ちの時間潰しをするのには丁度良いところ。室内の図書館には児童書をはじめとした沢山の書籍が陳列されております。
　　　列車待ちの間、ここで本を読んでいるもよし、休憩をしたりレポートを書くのもよし！というわけで使い方はお客様次第。。。という感じですね但し、食べ物の持込や飲食、喫煙は禁止されております。

なんと、この駅は切符の自販機を設置していない！乗車券は窓口での駅員さんによる発券となります。
乗客と駅員さんの”マン・ツー・マン”の切符の売買、機械での購入では絶対に味わえない温かみ。。。

こんな光景も目にしました
今回の『芋煮会』に遠方からやってきたらしい２人組みの年配女性、窓口で切符を販売していた駅員さんに

『どうも、ありがとうございました〜』と声をかけると上の画像の駅員事務所兼切符売り場に入っていき、大きなバッグを持ち出す・・・どうやら大きな荷物を預かってもらっていたようで。。。その様子に駅員さん

『お疲れ様でした〜！美味しく食べれましたか？』なんてそのご婦人方に声を掛ければ
『すごく美味しかったですぅ〜(*^^*)』と答える彼女達。そして駅員さん
『お気をつけて〜！！またいらしてくださいね♪』なんて(*^ｍ^*)
ローカル線ならではの、のどかで温かい光景でした（*´ー`*)

最近は自販機やＳＵＩＣＡなどで切符を買うことが普通になってきました。改札も自動化でかつてあった駅員さんと乗客との交流が段々、減りつつある気がします。都会の駅では渋滞緩和のため効率化・迅速化する上ではやむをえないことなのですが、ちょっと寂しい気もします。

このような時代に、山方宿駅のように”人（駅員）と人（乗客）との触れ合い”が今尚生き残っている駅があったんだなぁ、と嬉しくなりました

この駅から一番近い、観光スポットを最後に紹介します
『特産物販売施設　水ぐるま』
山方宿駅から徒歩５分足らず♪山方町の特産品は勿論、奥久慈の特産品や銘菓が購入できたり、食事も出来ます(^-^)ここのけんちんうどん・そばはオススメ品
国道１１８号沿いなので、すぐ分かります(b'-^)

去る10/14（日）、ついに鉄道博物館がさいたま市にＯＰＥＮしましたね！私は行きませんでしたが、ＯＰＥＮ初日は予想通りの凄まじいくらいの混み様だったようですね(*o*)なんでも入場規制が行われ、午後1時で入場をストップしたとか？？！

さいたま市にＯＰＥＮした鉄道博物館の中にはたしか、”あの車輌”も展示されるということを耳にしたことがあったのですが・・・
皆さん、この鉄道を覚えていらっしゃいますか？


かつて、”碓氷峠（群馬県・長野県の県境にある峠）の力持ち”と呼ばれた機関車、ＥＦ６３型です。横川（群馬）〜軽井沢（長野）間にある碓氷峠＝ＪＲ最大の難関と呼ばれた1000分の66.7ｍという急勾配を大きな特急列車や普通列車に連結して、力強くゆっくりと走行していました。

長野行き新幹線の開通と同時にこの鉄道は1997年に廃線となってしまい、横川駅から軽井沢駅への鉄道路線は絶たれてしまいました現在はＪＲバスが走っています。

横川〜軽井沢間を走る、在りし日のＥＦ６３と特急あさま（横川駅にて）
私がこの鉄道に初めて乗車したのは今から10年前の夏。。。皮肉にも”廃止”が確定された年の夏でした。初めて乗車したこの鉄道の中で”廃止”のニュースを知り、後日乗車した時にはすでに車内アナウンスで”〜長らくのご乗車、誠にありがとうございました。。。”と放送されていたほど。。。座ることは勿論、出来ないほどの混雑で立っている場所を見つけるのがやっと。。。座席と座席の間に縮こまって、碓氷峠をゆっくりと越える様を味わった。。。それが最後の乗車となりました

”現役”だった頃の『特急あさま』

普通列車や特急列車とＥＦ６３との連結には作業時間が約４，５分かかっておりまして。。。その際には横川駅ホームにて名物駅弁『峠の釜飯』の販売が行われておりました。
発車の際、売り子さんが深々とおじぎをして列車を見送る光景・・・これも名物だったっけ。。。（・・。）
新幹線では絶対にありえない、もう一度見たい光景。。。うわぁ〜ん、懐かしいよぉ〜


鉄道廃止から２年後、横川駅を訪れてみるとそこはもはや、”終着駅”となっておりました。
行き先表示のない駅名表がホームにポツン・・・そしてその向こうは『鉄道文化むら』という名前のメモリアル公園となっておりました。
♪〜横川の次は〜・・・もう、ここが最後だよ。。。

このテーマパークが出来たことで、正直最初は”もう、あの鉄道が復活することはないんだ〜”と寂しい気持ちになりました。でもこうして車輌を保存していくことにより、いつまでもあの”碓氷峠の力持ち”を忘れずにいられるんですね


２１世紀を待たずに勇退してしまった”ＥＦ６３”。あれから１０年が経ちました。
彼の力強い雄姿はいつまでも、鉄道ファンの心に残ることでしょう。。。

最後に、横川駅の画像です
背景の山とのツーショットがなかなか絵になります

ちなみに名物駅弁『峠の釜飯』は駅売りはしていないものの、駅前食堂や近くのドライブインにて味わうことができました。・・・今もやってるかな？

読書の秋ということで。。。
1冊の本をご紹介いたします

『Ｌａｓｔ　Ｒｕｎ／最終列車の後で』　著者：＊舞＊

ブログ友達の舞さんが執筆された短編小説２編が収録されている本です。上の画像を見ていただくと”おや？”と思われるかもしれませんが、タイトルの脇に”−さようなら鹿島鉄道−”の文字。。。
これは今年３月に廃止された茨城県のローカル鉄道、鹿島鉄道の最終運行の模様を小説化したものなんです

鹿島鉄道最終運行目前となった春に、沿線内に越してきた男の子。これまで乗ったこともない鹿島鉄道に乗車しようと最終日の早朝、こっそりと家を抜け出して鹿島鉄道に乗車した彼が出会ったものは。。。
鹿島鉄道の最終日、古くからの友人と最終運行を見送ろうと約束していたため、慌しく出張先から帰ってきた一人の青年。だが思わぬ事態が行く手を阻むことになって。。。
小説の世界とはいえ、竹千代も鹿島鉄道（カシテツ）のラスト運行を見届けた一人ですから、その当時の光景がよみがえり、胸が詰まりました（・・。）いづれも短いお話でしたが、カシテツに対するそれぞれの思いがじっくりと感じられました。
この本の価格は１，０００
売上金は現在、元・鉾田駅敷地に残されている保存車輌の整備および保存用地取得のために使われるそうです。
というのも・・・

現在、『元・鉾田駅敷地に鉄道公園をつくろう！』という動きにより一人一口１，０００からの金額で募金が募られております。鉄道公園を作るためにはまず、元駅周辺の土地の購入それと保存車輌の動体保存に伴う費用が必要になってきます。それらを叶えるために、８，８００万円の予算が必要になるそうです。

ですが！！(゜Д゜;)

非常に残念なことに９／８の時点で、８，８００万円のうち５００万円の金額しか集まっていないそうです。この募金活動の期限は１０月末まで。はっきり言って絶望的なのです

募金額が目標に満たなければ、現在生き残っているカシテツ車輌も解体されてしまう。。。

正直、この運動に熱心なのは応援団の『ネバーギブアップかしてつ』さんの団員さんと、鉾田の沿線住民の一部だけのような気がします。今、毎月第1土曜日に元・鉾田駅にてフリーマーケットなどのイベントを行っていますが、宣伝も消極的で市の行政機関は知らん顔、といった格好で。。。なんだか寂しいです
少なくとも、鉾田市あげての大々的なアピールをしても良い位ではないでしょうか・・・？元沿線仲間（？）の行方市や石岡市の協力ももらわないと。。。

むざむざと、元車輌を解体してしまって良いのか？！
全国のローカル鉄道ファンのためにも、鉾田の新しい観光スポットにするためにも鉄道公園は実現して欲しい・・・そう思うのは、夢物語に過ぎないのでしょうか・・・？

終点・鉾田駅に到着のキハ６０２（在りし日の頃）

ネバーギブアップかしてつさんのＨＰ
募金はこちらのＨＰで受付しております。
全国の鉄道ファンの皆さん、どうかカシテツに愛の手を！！

現役時代は滅多に乗ることのなかった竹千代でしたが、最終運行まで見送ったこの鉄道、何か出来ることはないかと思いついたのがこれを記事にして全国ネットで宣伝することでした。微力ながら何かのお役にたてたら幸いです。

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