ちょーひまじん

しばらくチェーンの掃除をしてないので、チェーンクリーナと一緒に便利グッズと呼ばれているものを買ってみました。


日本語の商品名は「チェーンルーブリケーター」と付けられています。


袋の印刷といい、只のプラスティックで百均にでもありそうなので、
てっきりメード・イン・チ○イナかと思いきやカナダ製。
でも８４０円は少々高過ぎないか．．．．まあ、評価は使ってから．．．


チューブが長いとブラブラして安定が悪いらしく短くした方が良いととのことで、
思いっきり短く３ｃｍにしてみました（笑


チェーンに乗せる感じでスプレーすると、裏の２つの穴から同時にスプレーが出るので、
同時に両側のプレートがキレイになるという優れモノ。（らしい．．．）

で、シューッとしてみたら．．．．

全然勢い良く出てくれない．．．．Σ(￣ﾛ￣|||

当然チェーンの油汚れは全く落ちてくれない！

ＣＲＣ用のチューブを流用したので細いこと細いのだけれども、
穴の内部抵抗が大きいだろうか．．．．

それではと、太いチューブを短く切って交換してみると、
差込み穴が小さくて入らないじゃねーか．．．(~_~メ)

まあ、チェーンクリーナーは細い金属ノズルの方がキレイに落とせるから、
これを使うのはドライルーブを塗布する時でいいかと。

で、ドライルーブで使ってみたら．．．．
やっぱり、勢いがないのでプレート間にキレイに入って行かず（怒

うーん、久しぶりの失敗かぁ．．．
それとも、使い方が悪いのかぁ．．．

後輩に使わせてみよう（笑

今の時期はバイクに乗るのに何を着るか悩みますが、本日は山方面に行くので、インナーを外した冬ジャケットにしました。朝５時に出発したのですが、曇り空なので冬ジャケットで正解でした。
花水のコンビニで朝飯を食べて、ＧＰＳとビデオカムをセット。
西湘バイパスから箱根の上空を見ると今にも雨が降り出しそう。。。
箱根口ＩＣで１号線に出た後で風祭から久能霊園に向けて裏道に入ります。
この道は足柄林道と呼ばれてらしく、時々ダートになるのですが、基本的に車１台分の幅の舗装路。
生活道路でもないので全く車がいませんが、林道の工事トラックが時々いるくらい。
もっとも土曜日の朝６時台ですからねぇ。
塔ノ峰から大雄山方面に向かうつもりが、いきなり曲がり角をロストして宮城野に出てしまいました。


箱根の山は紅葉にはまだ早いようす

戻ってまたダートを走るのも面倒なので、取り合えず金時山に向かうことに。
金時神社から林道(これも舗装路)に入ります。
路面はそんなに悪くないのですが、やっぱり道幅はギリギリ２台分だしブラインドも多いんで余り無理はできないです。


峠の頂上からの金時山ですが結構紅葉してます。
ここでＧＰＳデータだと標高９３３ｍ。

足柄側の下りは少し道幅が広くなるので走りやすいのですが、やたらに砂利が浮いてるコーナーが多いのが難点です。
足柄街道<78>に出る前に「夕日の滝」の看板があったので寄ってみました。


金太郎の碑
そばに「金太郎の力水」という涌き水がありましたが、寒いくらいなので飲んでみませんでしたが、夏場なら最高でしょうね。


夕日の滝
金太郎碑から少し歩いたところに滝はあります。
２０ｍ位の落差があるのですが、今の時期は水量が少ないので迫力は今ひとつ。
落ちだす所から夕日でもみえるのでしょうかねぇ。かなり角度的には微妙ですけど。
そばには村営らしいキャンプ場もあって、一日１０００円と激安なのにビックリ。

ガソリンが少なくなったので、取り合えず足柄街道を下ります。

今日は富士山もくっきり、もう頂上には雪が積もってます。

足柄のＪＡでガソリン補給、１３０ｋｍで８リットルなんでリッター１６．２５ｋｍ。
あんまり回してないのに今日は余り良くないです。普段なら２０ｋｍ近く走るんですが。

再度足柄街道を登って小田原に向かい１号線に出た後は西湘バイパス。
ナップスで探してた物があったので購入して１１時過ぎには帰宅。

午後から雨、今日は雨男じゃなかったゾ！

今回は箱根から南足柄方面の山道を探しましたが、どっちかというとトレール向きの道がほとんどでした。
まあ、のんびり走るのならちょうど良いですが。

長尾峠がおもしろいと聞いたので初めて行ってみました。
夜明けには峠に着いていたかったのですが、相変わらず寝坊　Σ(￣ﾛ￣|||
５時に出発、さすがに１号線もすいてますね。
西湘バイパスから箱根に入ったコンビニで朝飯兼昼飯購入。

湯本でBMWのM3軍団(20台くらい)の中に入ってしまって、何とか付いていきましたが、やっぱり車のコーナーリングスピードは凄いですね。この辺は木陰になっているし、路面の色が濡れているのか、ただ黒いだけなのかよく判らないので、こちらはビクビクものです。M3軍団は芦ノ湖方面に行ってしまったので、宮ノ下からはマイペース（笑

長尾峠に６時半に到着、入口でビデオカムをセット。
電池切れだったのか日時がリセットされちゃってます　(^^ゞ
箱根手前で付けとけばM3の走りが写せたのに残念。
これからの写真はAVIからの切り出しなのでチョット粗いです。

金時山の麓の金時神社側から長尾峠に入りました。
道幅は２台分くらいで、センターラインはありません。
一番広いところでこの写真くらいの道幅です。

入口からしばらくは道幅が狭くて、きついコーナーの連続ですが、高速コーナーよりもこんな風なのが自分は好きです。

パンダトレノをゲット

時々速い車が来るのでセンターカットはできないし、ほとんど左車線の1/3がラインですね。

長尾トンネルを抜けると、箱根スカイラインからの道と合流して、御殿場側の乙女峠に向かいます。

ほとんどのコーナーで４輪のスキール跡があって、実際何台かカッ飛んでました。
ディーノかスパイダーのような旧車も結構なスピードでいい音させてました。

２往復したあと、乙女峠で周回して結局３周して休憩。
長尾峠はコンビニどころか、自販機もないので、乙女峠の登り途中の休憩所に来ました。ここトイレも自販機もあるし屋根付のベンチもあるので助かりました。

今日は天気も良くて、夏ジャケットでも全然寒くなかったのですが、乙女峠のトンネル出口の気温表示板では１６℃でした。これからは冬ジャケットが必要なようです。

練習のつもりで行きましたが、相変わらず調子良くても一度タイミングがズレると、後がガタガタ．．．学習能力低くぅ〜　Σ(￣ﾛ￣|||

９月２０日の台風１４号で延期になったタイ料理を食べに本日決行。
西湘バイパスに集合したあと、箱根新道から伊豆スカイラインへ。


左から、CB400、CB400Bolder、ER6f、GrassTraker、Z750、ZRX1200DAEG
いつも多くて３台なのに、今日は６台の大所帯。
みんなオッサン顔なんでボカシは不要だったかも　(^^ゞ

さて、シルバーウィーク最後の日の渋滞を回避して無事喰い放題にありつけたのか？！

日本のトイザラスではボートの取り扱いがほとんどありませんが、アメリカでは安い物から高い物まで色々な種類のが売っているようです。

Megatech's H2O Pro Racer
High torque HydraTwist 280 motor
公称スピードは15MPHですから約30km/hは出るようです。
これが$79.99だから約9000円弱でしょうか。
国内のサイトだと安い船はほとんど２モータ仕様ですが、これはちゃんとラダー仕様だし、スピコンも搭載しています。

サイトは↓こちら
　US toysrusのラジコンボートのページ

当然アメリカ国内なら５０州は配送可能だし、ハワイやアラスカまで届けてくれるらしい。
ハワイがＯＫなら、日本まで届けてくらたらいいのになぁ　(^^ゞ

ミニッツボートは製造中止らしく、船体も半額とかで投売り状態ですが、オプションのモーターは在庫も無くて手に入らないらしく、今のうちにプロペラだけでも入手しておこうと鎌倉ホビーで注文、一週間で入荷しました。


４種類のペラが２セットで合計８入って３７５円はお買い得(^_^)v


船体セットに付いていたものと同じもの。


ちょっと高ピッチのパワータイプ。
モータをハイパワータイプに変えた時ようかな。


３翼と４翼は一種類のみ。


カタログでは一番高速側らしいのですが、ピッチが同じなら翼数が少ない方が良いと思うのだけど．．．．


雑なコピーの説明書が１枚入ってます。

シャフトへ２ｍｍのネジが切ってあって、付属のナット廻しで交換できるようになってます。
他の船に流用するときには接着したほうが楽ですかね。

まだ本体自体を走らせてもいないのでマッチングとかわ判りませんが、あれこれ試してみようと思います。

ほそぼそながら書いてたラフスケッチが終わって、作り出したら以外と早いペースでここまできました。
船体は余りに調子良くできたので、途中で写真を撮るのも忘れてました。


船体は加工が楽なカタマランにして、スタイロフォームと硬質発泡で組みました。
内側に硬質発泡を張っているのは特別な訳はなくて、スタイロフォームの厚さが２０ｍｍしかないので、単に排水量を上げて喫水を下げるためです。
左右の船体を別々に先に作ってから、甲板の硬質発泡の５ｍｍで両側の船体を発泡スチロール接着剤で貼り付けてます。
船体のスタイロフォームはカッターでザックリと切って、３２０番の耐水ペーパーで均していきました。


ミニッツのステアリングサーボの流用なので異常に大きいのが難点だし、以外とサーボの移動量がないのでラダーホーンの一番内側になってしまいました。


一番苦労したのはプロペラ部分で、自作プロペラが欠けてしまったのは前回書いた通りですが、シャフトブラケットの板部分もプロペラ軸の芯出の最中に力を入れ過ぎて折ってしまい作り直しました。
プロペラの自作は結局諦めて、クリッパー商会から丁度届いた通称赤ペラにしました。
ただ１３０モータではパワーが足らないかもしれません。


単４×４本積んで１５６ｇなので、ミニッツボートの１００ｇより相当重くなってしまいました。
この状態で喫水は約１ｃｍくらいなので、ペラが合っていてスピードさえ出れば滑走してくれると思います。

上部構造はこのままでは寂しいので、今回はメカカバーを兼ねて硬質発泡で作ろうと考えて、三ツ矢サイダー１．５リットルから切り出したキャノピーを被せてみようと思考錯誤してますが、曲率が合わなくて苦労してます。

最終的には、やっぱり塗装までしたいとこです。

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