鉄のほそ道

JR西日本HPに掲載されていたツアーで幡生の下関総合車両所の公開に行ってきました。広島から新山口までは300系でした。久々に300系に乗車。「こだま」での運転のため、到着と発車の度にGTOのVVVFインバーター音が車内に響き渡り、かなり堪能できました。
新山口から幡生までは117系の団体臨時列車。
クリアテール、グレー台車にされたC-103編成の登場で苦笑してしまいました。しかし、ホームに入った車両を再び先頭から見ると、特製のHMが装着されていました!!!!（某会社とは違い、丸カンでサイズも最高ですw）

団体列車車内ではビンゴ大会が催され、私は「イコちゃん」のぬいぐるみをゲットしました。他にはスタフやカバン類が商品として用意されていました。
続けて催されたオークション。
「私もちょっと参加できれば」なんて甘い考えを持っていましたが、一瞬でその考えは否定されました。

目玉商品の66-50のナンバープレート。
5万から始まり、うなぎのぼりに値が上がっていき、ついに50万円を突破、二人の方の一騎打ち。ガンガン値が上がっていきます。私にとっては雲の上のさらに上の争いで、ただただ、苦笑いしていました。60万、70万とグングン上がり、結局、78万円で落札。現金払いが前提なんで、ナント、銀行の封筒にパンパンの札束を持って精算していました(^^;
続けての商品は、区名札の切り身。
これも十数万円でナンバープレートと同一の方が購入。
大金持ちもいるようですね
領収書を発行していたらしいですが、誰の名前で切るんでしょうね。で、収入印紙もつけるんでしょうかw

私はかわいく1000円でEF66のサンバイザーと、同じく1000円で5枚組のサボを購入。まあ妥当な値段かな。運転士カバンが万単位になったのには驚きました。ソレイユなら……。

幡生駅でEF65-1136様と合流。
ようやく会場に到着し、とりあえず、物品販売に並びました。
1時間くらい経過してようやく販売コーナーに入ることができ、ぐちゃぐちゃになった優先席シールや方向幕の白幕に追加用のシール、24系の鏡、JR西と九州のサボなどを物色し、結局、「宇部線のぞみリレー号用の『快速宇部新川』」と「山陽本線『西条〜徳山快速徳山』」の二種を購入しました。

その後、PFとEF66の撮影。カンは「あかつき」と「あさかぜ」でした。
PFにブルトレカンが装着された姿を生で見たのは初めてかもしれません。

カン付き機関車の裏手には、解体途中のEF66や解体待ちの103系とマニが放置されていました。もう間もなくEF66の解体は終了しそうな勢いです。


このあと、ゆっくり昼飯を取って、工場内をブラブラ見学。
キハ120が空を舞ったり、EF66-42が人間と綱引きをしたりしていました。


車掌体験の車両は105系でした。
何気なくクーラーを見上げると、ありましたよ!!オムツクーラーが!!

やはり、幡生の公開では広島支社が誇る素晴らしきガムテ技術を披露することにより、技術者の意欲を向上しなくてはなりませんからね!!ガムテのふるさと幡生で展示するなんて、いや〜素晴らしいです。感動しました。

終了時間間近に夕陽と共にカンとクモハ４２の並びの撮影。

クモハ42とは小学6年のころからの付き合いです。
あさかぜの立ち席に岩国〜小郡と乗ってから小野田線のリバイバル運転に行ったのが懐かしいです。当時はまだ小学生でしたが、初めて乗ったときに広電みたいな釣りかけ電車で床が木でニスの素晴らしい香りが衝撃的でした。病み付きになったときは、すでに遅く、現役電車は１回、リバイバル運転で１回しか乗れませんでした。でも、記憶にはかなり鮮明に残っています。
乗車記念証、リバイバル乗車記念証、スタフのレプリカ、オレンジカード、ロールケーキにいたるグッツ類のほとんどは購入しました。
今日まで解体されずに保存されているのには感謝感激です。出来ることなら屋根のある場所で保存していただきたいです。博物館みたいな場所なら、尚、いいんですが、、、

帰りは新下関でS1編成「さくら」を撮影し、500系V編成こだまで広島に帰りました。帰りの新幹線は爆睡してしまい、あっという間に広島でした。夕方に出たのに、気づいたら真っ暗な夜になっていたのにはビビりました(^^;

↓本日の釣果。

※PASPYのマグカップは広電祭りで貰ったものです

イゴナナは撮影機会を2度も逃していますが、
こちらのピカ桃は一発で仕留めることが出来ました!!

大型コンテナが満載の1071レを牽引してきました。
パンタの擦り板からスカートの端まで、
隅々までピッカピカの生まれたての桃158です。
ちなみに157号機は10月26日、158号機は10月30日生まれです。(川重出場日)

夕焼けがあまりにもキレイだったので、振り返ってもう一枚。

桃で感動したのは久しぶりです。
言葉にならないくらい美しいカマでした。
足回りのパーツ1つに至るまで新品。
やはり、新製出場だけあって、全検とは一味も二味も違いますね。

『生まれたての桃太郎です』

まずは入野で桃の8866レを撮影。もう桃の工臨みたいです。。。
チキ９のほかに何も連結されていません……。
まあ、これはこれでアリかな。

近い将来PFが廃車になったら、こんな桃工臨が走るのかな。

このあと1054レのEF66-9を撮影して寺家へ。
西条で151系「はと」様と合流。

そろそろ、西条からてくてく歩くのも慣れてきました(^^;
途中、セブンで昼飯を調達し、撮影ポイントに陣取って昼食会。
5092レ通過前に瀬野八様やDD511111様とお会いし、
撮影スタンバイ!!!

！？

晴れないorz

珍しく産廃コンテナは無し。でも、満載。
飛び石連休明けで、この量ということは、
景気も上向きになってきたのかなあ。

すぐにDD511111様の誘いで車に乗せていただき、5092レを白市まで追っかけたあと、白市〜本郷あたりの山間部の撮影ポイントを紹介していただきました。

結構な数の有名な撮影ポイントが散在している白市〜本郷間。
DD511111様と瀬野八様が車中から、撮影地を案内してくれるので、車の中からロケーションを想像しては撮影したくなりました。
早々に乗用車の免許と車を購入して、このあたりを極めなきゃ、山陽本線の醍醐味を知ることが出来そうにないです。。。カーブあり、直線あり、タイガーロープ無し区間あり、片持ち区間あり、、、本当に素晴らしいロケーションの中を貨物や電車が走り抜けていました。

予定臨で岡115系のD20編成とクモヤ連結の編成を撮影し、一行の撮影旅は終了。撤収しているときにピカピカEF210-157登場。またもや、目の前にして見逃してしまいました。
う〜ん。残念。
そろそろ汚れてくるはずなんで、次の158号機に期待です。

DD511111様には西高屋まで送っていただきました。
本当にありがとうございました。m（_　_）m

毎年のように参加している路面電車まつり。今年は例年とは一味変えて、廿日市から約40分かけて千田車庫まで自転車で行きました。
祭りでは、マニア向けの車両が多く展示してあり、特に2000形の展示には驚きました。まあ、この2000形のために自転車でわざわざ来たわけですが、、、

午前中に到着し、とりあえず、展示中の2006＋2007車内へ。
すでにtetuota1992様は車内で大興奮中でした。
古い車両には子どもたちの注目は集まらないので、
車内はほぼ貸切状態で、多角的に2000形を堪能しました。
途中で天気が大雨となり、行き場を失った人たちで展示のムーバーやMAXをはじめとする車両は、満員となりました(^^;
私もしばらくは動けず、2000形の車内でウトウトしていました(-｡-)zzz

雨が止んでから修道中学･高校の文化祭へ。
鉄道研究班の展示を見学。
持ち込み模型を走らせていただきました。ありがとうございました。
24系牽引のゲッパ「あさかぜ」は注目の的で嬉しかったです(^^)
PF国鉄色「あさかぜ」も走りました。
異色の貨物列車も意外と視線を浴びていました。意外と知られていないのは驚きました。研究対象外なのかな。。。でも、鉄道だよ!!(殴打

午後3時からは再び、広電祭りへ。
祭りが終わってから無料で出る貸切電車。
これを追っかけるためにわざわざ自転車で廿日市から来たわけです。
１便目：広島駅行きカープ電車。MAXでした。
２便目：西広島行きサンフレ電車。ムーバーでした。
３便目：横川行き連接電車。2000形!!!!!!!!!!!!!!!!

さて、出庫と同時に自転車追っかけ隊、総勢約8人の部隊が一斉にスタートを切りました!!!!!!!!!!
ここからは、画像と共に、あたかも追っかけている気分になってみてください。徐々に息を切らしながら、撮っては走り、撮っては走りを繰り返します。



横川到着後、すぐに折り返しで荒手へ回送。
ほっと一息つけば、再び追っかけスタートです。
今度は回送列車のため、そう易々と追っかけられません。
まずは、横川の橋で激Vを決めて、小網町へ走りました。

福島町で撮影したあと、2000形が先行し、自転車組には不利な橋の坂道を気合で登るもののスピードが上がらず、西広島先着を諦めたその瞬間、なんと、2000形が橋の上のバリ順ポイントでサービス停車しているではありませんか!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
しかし、本気でこぎ続けるものの、一般の人や自転車が邪魔で思うようにスピードが上がらず、影ドボンポイントで撮影。後悔する間もなく西広島発車を狙うべく西広島より先の踏切へ。
以前、2000形を撮影したポイントです。クロスポイントを渡り、荒手車庫を目指す2000形が撮影できました。
そして、さらに追っかけは続き、荒手車庫まで猛烈に走りました。
もちろん、荒手車庫到着時にはすでに2000形は入庫済みで、パンタも下げられていました。なんとなく、そのままのノリで荒手車庫見学をして帰宅しました。真っ暗になり、心細くなりながら、最後の力を振り絞り走りきりましたよ……。


路面電車自転車追っかけという人生初の経験をしましたが、非常に面白かったです。またの機会があれば、再び参戦したいです。たまにやるのなら、本当にエキサイティングしますよ!!!

ひとまず、土曜の朝は8866レから始まります。。。

チキが九州からの2運転日連続で皆無なのは何か事情があるのでしょうか……。

横川駅で下車し、広電スタンプラリーに参加しつつ、普段の臨時運転では離合はしない大正電車とハノーバー電車の離合を撮影するために、江波線内を行ったり来たり……。
一発目は、横川駅から走って、なんとか撮影しましたが、逆光でドボン。話になりません。

反対側にまで走れば順光で撮影できたのに、、、

ここからはスタンプラリーの威力を発揮して、江波へ。
しかし、ここでも逆光での撮影。話にならず消去。
続いて土橋での離合。
不幸にも、電停の陰に車両が入ってしまったため撮影不能。
この時点で4回もチャンスがあったのに生かせず、、、、
今度は舟入南町へ。
今度こそという期待をこめて離合場所をキープ。


今度こそはとやってきたのは、なんと、白いワゴン。
「あ〜あ」と指をくわえて眺めるほかにありませんでした
白いワゴンがいい味を出しています(爆)

ラストチャンス舟入南町。
ここで、ようやく離合がバリ順光で撮影できました。


あまり納得できる構図ではありませんが、
朝から運用を貼っていたので一枚くらい撮れないと泣くところでした。



翌日は2000形路面電車祭りです。

下松の日立製作所から西武鉄道へ向けて鉄道車両が輸送されました。

西武鉄道の30000系で車体はN700系などのアルミダブルスキン構造で、日立製作所が開発したA-trainという商品の目玉です。
基本的に下松の日立製作所で制作している車両はすべてこのA-trainでアルミダブルスキン構造が採用されています。

この30000系は西武の新型通勤電車で、車内は天井が高く、「生まれたてのたまごのようなやさしく、やわらかなふくらみ」をイメージした前面のデザイン。青色はコーポレートカラーです。
座席や液晶画面表示などは関東のJRの車両に準じています。


甲種回送を見るたびにいつも思うんですが、
この車両が活躍する姿を見たり、乗ってみたりしたくなってしまいます。
次回、関東に行くときはこの30000系や東武50050系に乗ってみたいです〜

向洋にて撮影した5092レ＠PF1123です。

この白Hゴムこそ、正真正銘の白Hゴムです。
先日、ついにPF1123も台検を受けたとのことで、
白Hゴムの余命も短くなってきました。
今日の5092レは稀に見るコンテナの積載量で迫力満点でした。


夕方はムドが付くとの情報を得て、廿日市で2074レを撮影。

超ギラギラでカッコイイ!!!!!
日没間近の廿日市の夕方でした。通過5分後には日没していました。
今週の土日が限界です(^^;

今年も広車公開に行ってきました。
今年はやけに気合が入り、朝から終了までいました。

で、今回の目玉は国鉄色のEF65一般型の並びのはずが、
数日前に姫路貨物でフォークリフトと72レ牽引中のEF65-104が衝突し、
104号機が再起不能になり、カマ不足を補うために、
展示予定だった116号機が岡山に帰ってしまいました……。

結局、展示は87号機と119号機の二機のEF65になりました。
でも、ここで終わらないのが広車のサービス。
なんと、EF65-87とEF67-1に
白Hゴム風のテープらしきものが貼られていました!!


色あせた老体には、印象が薄い『つるぎ』カンがよく似合っていました。

吊り上げ実演はEF66-131(^^;
サメが空を飛んでいました……。

どうせなら、ピカピカにして空を飛んで欲しかったです……。

そして、フィナーレのカン乱れ付け。
ここまで残ったのは実は始めてです(^^;

119号機側は吹田機関区公開PRのカンです。
来週当たりから装着されるみたいなことを撮影途中に小耳に挟みました。
紫コンテナで「50」と書くデザインセンスは素晴らしいですw
たから風カンは50周年の銀ふちの方が高級感があっていいんですけど……。

来月もカン付きとなれば、また忙しくなりそうです!!!
（一応、カンはコンプしちゃいましたが…）

始発で可部線の中島〜上八木の鉄橋に行ってきました。

あいにく天気は曇りで日の出の明るさには到底足りませんが、
少なくなってきた103系運用にB-09が入ったのは嬉しかったです。
日本で唯一の戸袋窓残存の103系です。
先日、東日本から103系が撤退したとのことで、
103系はJR西日本とJR九州の筑肥線のみとなりました。
広島の103系に残された命は、ほんの僅か。
山陽本線の運用からはすでに撤退し、可部線と呉線を中心に活躍中。
残存編成は5編成。（B-07・B-08・B-09・E-04・E-07）
今更焦っても、撮影は難しいです……。

続けて向洋で8866レです。

ムドにEF65-116が付くかと思いきや、国鉄色のDE10-1044でした。
大宮更新色と国鉄色は、なかなか無い組み合わせですね〜
でも、それなりにカッコよかったです。
空コキが1しかないってのがミソ。
車輪コキ、トキ連結、チキ6満載でした。

このあと大竹で5092レ＠EF200-8を撮影。
先日の姫路別所で貨物のため、EF65-104が故障。
その代走として前日の2083レのEF200-8が付いていました。
大竹駅2番に入線するEF200はかなり珍しいかも……。
そして、新井口、向洋と撮影して撤収しました。

宮内串戸でEF65-1136様と合流し、駅前にあるお好み焼屋さんへ。
いつも行くお店で、ここのお好み焼きを食べたら、
某お好み村など、観光地にたくさんある店のような、
高い、小さい、マズイお好み焼きは食べられません。
こちらのお店は安い、デカイ、ウマイの三拍子です。
広島に来たら、ぜひ、この店に行って欲しいです。
http://www.shokokai.or.jp/34/3400012082/index.htm

夕方は500系撮影。三滝の山に登山です(^^;
山頂に到着で広島市内のデルタが見渡せます!!
ここで先日購入したホイッスルを盛大に吹鳴!!!
三滝の山からEF81のホイッスルが広島の街に響き渡ります。
そして、来ました!のぞみ29号（29A）


どうして、新幹線に陽が当たらないんだ!!!!!orz
今度、昼間に500系の臨時のぞみがあったら、また来ます。。。。

まずは海田市でEF200-8牽引の東京メトロ甲種を撮影。

なんとなく海田市で撮影しました。側面が輝いています。
ステンレスの輝きですよ!!みなさん!!
広島では塗料の輝きしか見られませんよ!!!

西広島で2074レを撮影するもEF66-133！
おいおい、EF200じゃなくてサメかよorz
もし、EF65-116のムドが広タから付いても、、、、
天神川へ2074レを追っかけに行きました。
EF65-116のムドが付くかな〜と思ったのですが、
結局、サメの133号機の単独で上っていきました。
ちなみに、EF67-102はまだカンつきでした。
一体、いつまで装着しているのでしょうか……。
明日も付いてるのか!?

そして、一旦、三脚を取りに家に帰ります。
19時ごろ広島駅に舞い戻り、PF+ホキ800×6+EF66のプッシュプルの
瀬野八引き出し訓練の編成を待ち構えます。
しか〜し、首を長〜くして待っても、その編成は来ず、、、
田布施通過は確認したのになあ……。
21時になっても来ないので、西へ西へ探しに出かけました。

諦めかけた岩国到着時にその編成はいました!!!!!!!!!!!!!!!
パンタグラフこそ下げていましたが、
水銀灯がいい雰囲気を出しています。
三脚を立ててると、乗務員さんがやってきて、
なんと、
パンタを上げて始業検査を始めました!!!
EF66はブロアを唸らせ、ライトを点灯、
汽笛を鳴らし、身体が痺れました。
ブロア起動でEF66の車体から湯気が出て、
PFがハイビームでそれを照らし……

カッケエエエエエエ!!!
始業検査が終わるころまで自分ひとりの貸切。
気兼ねなく、撮りたい放題撮れました!!!
終電までいるつもりで、撮影していると、
やはり、カメラマンが来て、一緒に撮影。

終電より5分程度早くPPが発車。
発車には超感動しちゃいました。
PPだから、お決まりのアレをやってくれたわけです。

前務機のPFが汽笛を鳴らし、後務機のEF66も汽笛を盛大に鳴らして出発。

(PF)「ポ〜〜〜〜〜〜」
数拍置いて、、、
(66)「ポ〜〜〜〜〜〜〜〜」

ああ、動画で撮影したかった……。
この感動はその場にいないと分かりません。
静寂な深い夜に、耳に突き刺さる盛大な汽笛。
眠気もどこへやら、超超感動。鳥肌ものでした。

PPは軽快なジョイトン音を残して闇夜に消えました。
そして、私は大急ぎで終電に乗車。
なんとか帰宅できました……。はあ〜。