933style的な日々3

先日の、ホイールベアリング交換の際に発見したのですが
リアブレーキのブレーキパッドが摩耗して交換時期に来ていました。

現在使用中のブレーキパッドは、カーボンロレーヌ（品番：2249-SBK5）です。
メンテナンス履歴を見ると、前回交換時から約9000km程の走行で
ブレーキパッド中央の溝が消えるほど摩耗しているのが解ります。

約9000kmも保てば、ブレーキパッドのライフ的にはまずまずでしょうか？

現在使用しているブレーキキャリパーが、純正キャリパーに比べると
ピストン径が小さく、ブレーキパッドの有効面積も小さいので
制動力として見た場合には、効きが弱い事が前提条件となりますが

（小さいキャリパーとして見た場合）SBK5の効きは「普通レベル」で
コントロールしやすい部類だと思います。



ブレーキパッドの側面から見ると残量が良く判りますが、
摩擦材の残りは約1mm位しか残っていませんでした。

マメなパッド残量確認を怠ると、ディスクローターにも被害が及ぶので
気をつけなければいけませんね〜（汗）



リアブレーキディスクローターのブレーキパッドとの相性もありますが
今回は、Vesrah（ベスラ）からリリースされている
BERINGER 6Pキャリパー専用品のブレーキパッドを使う事にしました。

シンタードメタル系の製品で、品番：VD-980JL（溶射付き）
同じ形状のブレーキパッドが6枚1セットに梱包されているので
6枚セットの内の2枚を使う事になります。

Vesrah VD-980JLについての過去記事はコチラ↓
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20100331/archive


このブレーキパッド・・・新品フロントディスクとセットで使おうとして
以前にストックしておいたブレーキパッド2セットの内の一つでは無く
新たにリア用として購入した物です。

ブレーキパッド選定に迷ったのも、部品が一度に揃わなかった理由なのです。



ブレーキパッドの厚みを比較すると一目瞭然で
新しいブレーキパッドは摩材の厚みも十分にあるのが判りますね。



リアのブレーキキャリパーもだいぶダストが堆積してしまっていたので
メンテナンスを行ってから新しいブレーキパッドを組み込む事とします。



台所洗剤を薄く溶いた水にキャリパーを漬けて、
歯ブラシでブラッシングして汚れを落としていきます。



続いて、ピストンを出した状態にしてメタルラバーMR20を吹き付けて
ピストンのモミ出しを行いますが、リアブレーキキャリパーをフルOHしてから
それほど経過してないので、すぐにスムーズな動きが戻ってきました。


余分なメタルラバーMR20はウエスで拭き取り、
キャリパー表面をシリコンスプレーを掛けて吹き上げて
新品ブレーキパッドを組み込んで完成！



組み付け後の見た目は変わり無し！（笑）