933style的な日々3

だい期間が空いてしまいました・・・

先日の春一番が吹き荒れて以降、例年に無く厳しかった冬も
季節がアッと言う間に、冬から春へと移行してしまった様で
予定していた地元の桜祭りの準備を、急遽、繰り上げて行ってまして
連日の様に、てんやわんやしております。

※これは蕾がまだ残っている先週末の画像



桜はすでに満開を過ぎて、見頃は今週末辺りまでになるでしょうか。



ZRX1100に組み込んだオーリンズ正立フロントフォークも
気持ち良く乗れる様にセットアップを進めたいのは山々ですが
これは、もう少し先の事になるでしょうかね・・・

まずはZRX1100に乗り時間を作りたいものです。


現状のオーリンズ正立フロントフォークは標準設定のままで
何も変更しておらず、以下の様になっています。

・φ43インナーチューブ（ブラックチタンコート）
・全長：770�o
・ストローク：120�o
・伸側調整：12クリック戻し（クリック式25段調整）
・圧側調整：12クリック戻し（クリック式20段調整）
・スプリングプリロード：5�o
　（0-15mmの範囲で無段階調整 1回転で1.5mmの変化量）
・スプリングレート：9.5N/mm（鏡面仕上げシングルレート）
・油面高さ：165�o




と言う訳で、まずはオーリンズ正立フロントフォークが
「伸び切り状態」での計測から。

計測ポイントは、トリプルツリー下側からフロントフォークの
ダストシール先端までの間です。



撮影するアングルによっては、ちょっと誤差が出てしまいますが
肉眼で見ると「135�o」ありました。

ストロークが120�oと言う事なので、前後のバランスを見ながら
今後のセットアップに参考にしてみましょう。



一方、リアサスペンションはブログ記事として残しているのは
201年の7月28日の記事あたりになるでしょうか。

記憶が定かでは無いですが、この辺りの設定から大きく外れてない
状態のまま・・・だったと思います。
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20100728/archive

近所をパトロール後は、リアサスペンションロッドの汚れを取り
マメに給油をしていますので、ストロークセンサーが
上に持ち上がったままになっております。





とりあえず、前後のサスペンションのストローク具合のバランスを
まずは見ていきたいと思います。




プラグ交換、エンジンOIL交換、等、ボチボチ行いたい時期に
来ているんですが、いかんせん、走行距離が伸びておらず
半年で、1800km位しか走行してないんですよね・・・