933style的な日々3

2010年の12月に点火系システムをリニューアルしました。

詳細については過去記事をご覧下さい。
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20101205/archive


過去記事でも触れてありますが、
ウオタニ製のイグニッションコイルに使われているボルト＆ナットが
両方共、鉄製だった事から、将来に使用変更の可能性も考慮して
一度分解して、採寸後にグリスアップして再び組み込んであります。


ボチボチ、良いボルトに変えても良い頃かなと思いまして
今回交換を行う事にしました。



まずは元からウオタニSP-�Uに使われているボルト＆ナット＆カラーの
4種類の重量を計測します。

ナベ頭ボルトM6×20�o鉄製（片側2本、両方で4本使用）

重量：4.0g×4本＝16.0g



フランジボルトM6×25�o鉄製（片側2本、両方で4本使用）

重量：6.3g×4本＝25.2g



M6ナット鉄製（片側4個、両方で8個使用）

重量：1.8g×8個＝14.4g



アルミ製カラー（片側2個、両方で4個使用）

重量1.1g×4個＝4.4g

アルミ製カラーなので、ボルト＆ナット変更後も、このまま使います。



用意したボルトはいつものβチタニウム製チタン合金ボルトです。

ストレートキャップM6×20�o（片側2本、両方で4本使用）

重量：1.6g×4本＝6.4g



ストレートキャップM6×25�o（片側2本、両方で4本使用）

重量：2.7g×4本＝10.8g



こちらは防振性も考慮して、ボルトに使われているチタン合金とは
材質の異なる7075アルミニウムナットにしました。

7075アルミニウムのDRC PRODUCTS ALUMINUM NUT。
色は（チタンカラー）ガンメタです。

http://www.drcproducts.com/body/d58-51/index.html

フランジナットM6（片側4個、両方で8個使用）

重量：0.7g×8個＝5.6g



えーと、計算してみると・・・

変更前：16.0g＋25.2g＋14.4g＋4.4g＝60.0g

変更後：6.4g＋10.8g＋5.6g＋4.4g＝27.2g


差引すると半分以下の重量になり、マイナス32.8gの軽量化でした。
実際、体感は出来ないと思いますが、思いの外、軽くなりましたね。


ボルト＆ナット交換後です。

フランジナットが逆さまに組んで見えるのは、コイルを組み付けた状態で
フレーム側に合わせてある為で、これで問題無しです。



反対側も交換終了。

いつものことながら、
ボルト＆ナットの組み込みには、ネジ山部分ににomega99を使い
潤滑して組み込んで作業を行っています。



燃料コック側のコイルは、ボルト頭部の形状がナベ頭から
ストレートキャップ形状に変わった事で、頭部が数ミリ高くなり
フレームに接触するので、ベースプレートの長穴を利用して
固定ボルトの位置を少し移動させて、固定しました。



はい、こんな感じで、フレームの上には燃料タンクが乗るので
外からは全く見えない部分の変更でした。