933style的な日々3

サイレンサーバンドは、ステンレス製の物が付属していましたが
バンドの端部に少しバリが出ていて、仕上げが良くなかったので
事前に全ての端部のバリ取りを行った後に
エヌ・イーに送りまして、WPC＋MOS2複合処理を行いました。

狙いは疲労強度向上と、質感向上です。
色合いに少しムラが見えますが、防錆油が掛かってる場所と
防錆油が掛かって無い場所の違いによるものです。

WPC＋MOS2複合処理代金　1800円＋消費税＋送料



光沢が有るステンレスバンドも良いですが、
最近はWPC＋MOS2複合処理特有の艶消しグレーの色合いが好みです。



このチタンサイレンサーは、パンチング径が60�oのストレート形状で
あまりにもヌケが良すぎる為に、パンチング内径を細くして
入り口側と、出口側をテーパー形状にしてもらえる様に
エキパイの修正と同時に、サイレンサーも加工に出していました。

インナーパンチング形状のイメージはこんな感じです。

加工は「藤竹金属工業所」と言う所にお願いしました。
http://blog.goo.ne.jp/fuji-kin


雑誌等の露出はあまり無い様ですが、誠実な仕事をされている感じで
クルマや、ショップなどの裏方の仕事もされているみたいですね。

パンチングの材質、径、穴の大きさ、配列、テーパー角度、長さ・・・
パンチングに近い所に巻く素材の選定、吸音材の厚さ・・・

サイレンサーって、ノウハウの塊の様なものだと私は思っています。
いちおう、私の希望形状はイメージでお願いしましたが
各部の寸法や角度、仕上げについては、全てお任せしてあります。

（パンチングを加工した後のイメージです）



そんな訳で、藤竹金属工業所のフルオリジナルサイレンサーでは無い
いわゆる「改」サイレンサーですが、藤竹さんのノウハウが詰まった
サイレンサーですので、エンブレムの装着をお願い致しました。

真鍮製の「藤金」エンブレムです。



タイヤ側にもエンブレムを付けてもらい、表側と裏側の両方に有る
ダブルエンブレム仕様になっています。



サイレンサー出口の奥に、径が細くなったパンチングがありますが
覗きこまないと見えないですかね。



サイレンサーを新旧並べてみました。
新しい方が一回り小さくなっています。

＜K-FACTORY＞
・材質：カバー：チタン、差込部・テールエンドはアルミ製
・サイレンサー外形：110mm
・サイレンサー長さ：490mm
・サイレンサー内構造：ストレート構造
・パンチング内径：42mm
・サイレンサー差込径：54mm
・カールエンド


＜新サイレンサー＞
・材質：カバー・差込部・テールエンド・共にチタン製
・サイレンサー外径：100mm
・サイレンサー長さ：450�o
・サイレンサー内構造：前後テーパー形状＋ストレート構造
・パンチング内径：45�o（スチール素材）
・サイレンサー差込径：60.5mm
・カットエンドタイプ



マフラーは全ての工程を仮組して、不具合が出ていないか？
確認後に、エキパイのフランジナットを締めました。

スプリングフックについては、少し走行してから後に
ワイヤリングを施そうと思っています。

マフラー重量は計測していませんでしたが、
エキパイの素材が、フルステンレス製→ステンレス製＋チタン製
サイレンサー：長さ＆径は、1サイズダウンしている事もあるので
約2000g位は軽くなっているのではないでしょうか。



藤竹金属工業所にて掛かった代金はこんな感じです。

・サイレンサーリメイク一式：31000円
・チタンエキパイ修正：5000円

送料込みで約38000円でした。

これが高いか？安いか？適正か？各々の価値観によりますが
私は仕事をお願いして良かったと思っています。



音質については機会が有ったら動画でもとってみようかと。



余談になりますが、先日の宮ケ瀬で盗撮したバイク（汗）
YAMAHA SR400は藤竹さん個人所有のバイクでした。

隅々まで手が入っているのに、いわゆるデモ車的な雰囲気が無い
不思議な感じの車両だったので、深く印象に残ってます。

全くの偶然ですがこんな事もあるんですね。