933style的な日々3

2014年の4月から消費税が増税する事もあり、
3月末はかなり駆け込み需要が有るものと予想されるので
色々と仕込みネタを準備するのは、もう少し落ち着いてきた頃に
発注しようかと思います。

で、いつもの様にボルト交換です。

オイルパンにも何本かステンレスボルトを使用していたので
今回、まとめて交換します。
合計10本のボルトが使われていますが、内訳は以下の通りです。

・水色：M6×25�o＝4本

・紫色：M6×40�o＝6本



純正の鉄フランジボルトM6×25�o

重量：5.3g

4本使用で21.2g



純正の鉄フランジボルトM6×40�o

重量：6.7g

6本使用で40.2g



交換用のボルトは勿論βチタニウムのチタン合金ボルトです。

コンパクトフランジM6×25�o

重量：2.7g

4本使用で10.8g



コンパクトフランジM6×40�o

重量：4.0g

6本使用で24.0g



純正の鉄フランジボルト合計重量は61.4g

チタン合金のコンパクトフランジボルトの重量は34.8g

差引するとマイナス26.6gでした。


ただし、今回はボルトの全交換は出来なくて
オイルラインのバンジョー（＃6の太いホース）が
オイルパンのボルトの直下にあり、ボルトが干渉してしまい
作業の都合上、エンジンOILを抜かないと
オイルパンのボルト交換は出来ない事が判明・・・

最近はこんなのばかり（笑）



エンジンOIL交換のタイミングに合わせて作業する段取りにします。

オイルパンに薄っすら光沢が有るのは、チェーンオイルの飛沫？
作業終了時にパーツクリーナーで油分を落としたので
経過を見てみます。