933style的な日々3

キャブレターの経年劣化部品の交換と、MJの変更JNの段数変更による
セットアップの変化を見る為に、自宅〜道志みち〜山中湖の往復
約200�qほどを走行してみました。

道志みち（国道413号）は、平日であれば、交通の流れも良く
適度にワインディングも有り、快適なツーリングルートになっていて
時々、フラッと走りに行ったりしています。


まずは最初の休憩ポイント道の駅どうしで休憩。
時間的には、まだ朝の時間帯ですが、日陰の下で休憩。



日陰を作っている場所には「アケビの実」がありました。
実の大きさ50�o〜60�o位に成長していました。

私が小さい頃は、近所の野山を駆け回り、アケビを見つけた時は
ほんのり甘い白い実の方を食べていた様に思います。
ちょっと懐かしいですね。

そういえば、アケビの皮を食べる地域と、
アケビの真ん中の白い実を食べる地域が有る様ですが
道志あたりでは、実と皮、どちらを食べるんでしょうかね。



山中湖を周遊して、花の都公園に行ってみます。


山中湖　花の都公園
http://www.hananomiyakokouen.jp/index.php

お天気は快晴ですが、富士山には雲が掛かっているので
写真的にはもうひとつでしょうか・・・

ジニア（百日草）は綺麗に咲いてます。
私が花の都公園に行った頃で5〜6部咲きだったので
ブログ記事をアップした頃には満開になっているでしょう。



ちょっとレンズの絞り込みが足りてませんが
バイクを背景に収めてみました。



陽が昇るとバイクでは灼熱地獄になるので、早々に帰宅して
バイクの清掃＆メンテナンスに入ります。

キャブレターのセットアップによる変化は、
体感的には、さほど不満が無い状態でした。
スロットルの急開にも付いてくるので、とりあえず現状のままで
暫く様子を見ます。

マフラーのサイレンサーエンドの煤の状態は・・・
付着しているカーボン層は非常に薄く、白く焼けてました。

キャブレターのセットアップ方向は濃い目に振ってありますが
燃焼ガスの出口であるサイレンサーエンドがこの状態なら
まずまずかな？


サイレンサーエンドの下地素材が見える様にカーボンを落とします。

付着したカーボンにはキャブクリーナーが良く落ちますね。
更にメタルコンパウンドで磨き込んでおきます。



道志みちの往復で、バイクのフロント周りが少し低く感じたので
フロントフォークの内圧を元に戻しておきました。



続いて、チェーンの清掃＆給油

画像は清掃前ですが、清掃後に注油しておきました。
注油には、チェーンと同じメーカーから出している
EKのチェーンルブ透明タイプを使っています。

私のバイクの場合、注油のタイミングが概ね200�q走行前後なので
使うチェーンルブは（何でも良いって書くと語弊がありますが）
チェーンメーカーから出ている物を最近は使用しています。



チェーンのメンテナンスをしていたら、思わぬものを発見！

リアブレーキディスク（フローティングタイプに変更）の
フローティングピンを固定するEリングが脱落し掛けていました。

Eリングには、ウェーブワッシャーのテンションが掛かっていて
完全な脱落はかろうじて逃れましたが、
これが走行中に脱落していたら、何らかの支障が出ていたと思います。

原因の特定はちょっと難しいですが
Eリングは開口部が大きめなので、この事態は起こり得るかも？

全てのフローティングピンを点検して、Eリングの開口部を
タイヤの遠心力でも外れない位置に調整してみました。

走行後のマメな確認作業で、Eリングの状態を確認するしか
ないでしょうかね。



試乗チェック続きます。