933style的な日々3

年末までちょっと早いですが、2014年1年間のまとめです。


1998年のZRX1100（C2）も16年目となりました。

痛みが目立つ様になって来た外装をプチリニューアルする為
純正部品を色々と調べてみると、
欠品している部品も数多く目立つ様になって来ました。

私としては、1998年からの現在進行形でZRX1100を乗り続けて来て
2014年まで至っていますので、つい、この前まで部品出ていたのに・・・
と言う感じなのですが（笑）

部品の欠品は、今更ながら時の流れを感じている次第です。


2014年度末での走行距離は13万7246kmでした。

2013年度末から2014年度末までの1年間の走行距離は
どれ位か？と言うと・・・「約4555km」でした。

前年度（2013年度）の走行距離が「5011km」だったので
ここ数年、走行距離は約5000�q近辺になっています。



私の備忘録として記事にしている年末恒例のまとめです。


2014年度のブログ記事を書いた時系列の順番で、
日常的な軽いメンテナンス作業は除いた作業内容、部品交換等を
箇条書きにして、もう一度挙げておきます。


・SAMCOラジエターシリコンホース「ブラック仕様」
・ウォーターパイプ前側エア抜きボルト交換×1本（チタン合金ボルト）
・ラジエターファンスイッチ交換：純正品番：27010-1372
・Gemiステンレスホースバンド
・MOTOREXアンチフリーズ
・パルシングカバーボルト交換×7本（チタン合金ボルト）
・ミッションカバーボルト交換×7本（チタン合金ボルト）
・スプロケットカバーボルト交換×4本（チタン合金ボルト）
・NISSIN14�oリアブレーキマスター（ピストン：WPC+DLC複合処理）
・NISSIN14�oリアブレーキマスター（シリンダー：WPC+MOS2複合処理）
・A-TECHカーボンミラーシャフトLセット（正ネジ/正ネジ）
・A-TECHカーボンミラーヘッド：Type2
・ミラーヘッド固定ボルト交換×6本（チタン合金ボルト）
・ミラーシャフト固定ボルト交換×4本（チタン合金ボルト）
・リアブレーキリザーブタンク：GALE SPEED GS15（15ml）
・ブレーキフルード：MEISTER T-B/F
・ステップ右側プレート　サラ加工
・機械式リアブレーキスイッチ固定用ボルト交換×1本（チタン合金ボルト）
・オイルパンボルト交換×8本（チタン合金ボルト）
・ドリブンスプロケット交換：SERIE X.A.M ZRX1200用17402-42（歯数42）
・リアサスペンション取付けナット×2個（チタン合金、表面処理無し）
・ステッププレート固定ボルト交換×4個（チタン合金ボルト）
・ステップバー固定ボルト交換×2本（チタン合金ボルト）
・シフトチェンジロッド×1本（βチタニウムで製作）
・シフトチェンジナット右ネジ×1個（βチタニウムで製作）
・シフトチェンジナット左ネジ×1個（βチタニウムで製作）陽極酸化処理
・キャブレターパイロットエアスクリュー交換×4個（16014-1080）
・キャブレターシート（スプリング）バルブ交換×4個（16007-1117）
・キャブレターコイルスプリング交換×4個（92081-1457）
・スパークプラグ交換×4本　NGK CR9EK
・エンジンOIL　MEISTER 1000EPX（10W-50）
・エンジンOILフィルター交換×1個　K&N KN-401
・ワッシャ×1個：92022-1012
・Oリング固定用×1個：671B2590
・Oリング固定用×1個：670B2016
・OILドレンガスケット×1個：92065-097
・オイルパンボルト交換×3本（チタン合金ボルト）
・テールランプソケットASSY：23008-1225
・テールランプW球交換×2個
・RERINGER ブレーキスイッチ交換×1個
・ラジエターキャップ交換：PLOT COOLTECH S（1.1kgf/cm2）
・MOTOREXアンチフリーズ
・冷却水リザーブタンクボルト交換×2本（チタン合金ボルト）
isa BOLZEN TBA10SB
・冷却水リザーブタンク注入口ボルト（βチタニウム製作）
・リアサスペンション固定ボルト（スイングアーム側）×2本
　（βチタニウム製作）
・サイドスタンドボルト（βチタニウム製作）WPC処理
・サイドスタンドナット（βチタニウム製作）WPC処理



※毎年恒例の場所にて撮影



2014年を振り返ってみると、
私の休みと、天候状態の巡り合わせが、うまい具合に噛み合いませんで
ここ数年バイクに乗る時間が取れなくなって来ている事も含めて
非常にストレスが溜まる日々が続きまして
「バイク乗りたい病」になりそうでした（笑）

ZRX1100の純正部品も欠品がいよいよ目立ってきた感じです。
外装関係部品は、既に一通り揃えられない状況となってきました。

メインハーネスの電装部品は、まだ部品が出るみたいなので
数年先を見越して、使える予算の配分も考えて
時期を見て、2回目以降のメインハーネス交換作業に備えて
先行入手しておいた方が良さそうな気がします。

2014年の主だった内容は、経年劣化してきたホース、樹脂部品の交換、
ボルト交換（ステンレス→チタン合金）等が目立ちます。

単純に新品部品の入れ替えでは無く、部品の動作する状態を考えて
常に摺動する部分の抵抗を下げて、動きの良い状態を保つ為の
WPC+MOS2複合処理を行いました。

費用対効果の点では、高いと感じる方も居るかも知れませんが
いずれも効果は体感出来る類のもの・・・だと私は思います。


後は、βチタニウムに特注で製作依頼した部品が結構ありました。

どれも（私個人の中では）必要だと思った特注部品ですが
リアサスペンション取付けボルト（スイングアーム側）は
実に具合が良く、狙い以上の効果が有りました。

サイドスタンドのボルトは・・・まあ、ネタ的な感じです（笑）


現在進行中のZRX1100外装プチリニューアル関係の部品は
2014年から2015年へと、年を跨いでの作業となりますが
2014年のまとめには含まない事とします。


来年の抱負として、
いちおう、書いてはみるものの、毎年、半分も消化出来ずに
次の年末を迎える事が、ここ数年続いております。

仕事の関係上、超多忙な日々を過ごしていまして
お世話になった方に、直接お礼を申し上げる事が出来ないのも
何時もの事になりつつあります。

何とかしようとは思っているんですが・・・



また来年会いましょう！