933style的な日々3

燃料タンクキャップは、純正品を清掃したり、磨いたりして
手入れをしながら、これまで使用してきました。

その過程については過去記事が有りますのでご覧下さい。
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20091025/archive
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20091026/archive


純正の燃料タンクキャップは、ZRX1100用（7穴タイプ）が
GPZ900Rと同じタイプと言う事で、社外品の燃料タンクキャップは
様々なメーカーから出ていますが、品質的には今一つな物も多く有り
給油口の密閉が不十分でガソリン臭がしていたり、滲んだり、
或いは、かなり高価な燃料タンクキャップ等もありまして、
正直、私の中では、交換してまで必要な部品なのか？
との思いが有りました。


現在、塗装依頼中の外装が出来上がるまでかなり時間がありますので
その間に、周辺部品を調べていまして、限られた予算の中で
改めて、社外品の燃料タンクキャップを探してみたら
TWM製のアルミ削り出し燃料タンクキャップが何となく良さそう！？
と感じたので入手してみました。

入手先はサムライガレージです。
http://www.samuraigarage.jp/

TWMの本国（イタリア）サイトはコチラ
http://www.twm-sc.com/index.html

本国サイトの製品とは、ちょっとデザインが変わっています。



KAWASAKI:7穴タイプ
アルミ削り出し（ブラックアルマイト仕様）
給油口はスクリュータイプ
品番：TK01 N

値段は・・・約14000円



ちょっと細部を見てみます。

スクリュー式のキャップを裏返してみると
画像では色合いが解り難いのですが、ミドリ色のOリングが嵌っています。

これなら気密性は保たれそうですね。



アルミ削り出しのフランジ部を裏返すと、給油口の外周部に
大きめのゴムパッキンが有ります。

アルミ削り出しの加工精度も良い感じがします。

透明なチューブはエア抜き用。



丁度、スクリュー式の給油口キャップのネジ山の中間あたりに
直径3�o〜4�o程度の穴が空いていて、透明チューブへと繋がっています。



ちょっと気になったのはアルミ地の取り付けカラー部分です。

根元が膨らんだ形状を見ると、
薄板素材にネジ山のタップを立て難い時によく使われる
（ナッター、ポップナット、等の商品名）カシメて使うナットに
形状が似ている気がします。

まあ、カラー部分にネジ山が無いので、何と呼ばれているか？は
判りませんが、カシメられている事を考えると
比較的柔らかい材質のアルミが使われているものと想像します。



燃料タンクキャップ一式の重量計測。

68.5g（取り付けボルトは含まず）



燃料タンクキャップに同梱されていた取付けボルトは、
M5×20�o　P.08 皿ボルト（ステンレス製）でした。

重量は1本当たり2.4g

7本使用で16.8g



皿ボルトの頭には、画像だと見え難いですが刻印が有ります。

「A2-70」

オーステナイト系ステンレス鋼の2種で、
引っ張り強度が700N/mm2（71.4kgf/mm2）の規格品ボルトでした。

暫くは色んな部品の下調べでもしてみますかね。



寒い寒いとは言いながらも、日中に日差しが当たる草むらの
落ち葉の下では、蕗の薹も春の準備をしていましたよ。




私にとっては、春のバイクシーズンが来る前に
花粉シーズンが来ますので、ちょっと鼻がムズムズしますが（笑）
それでも春は待ち遠しいものですよね。