933style的な日々3

前回、ハンドルのグリップ交換を行ったのが2013年の12月でした。

http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20131216/archive

バイク用品店で、全長114�oの短いタイプを間違えて買ってしまった物を
そのまま使用していましたが、その後、約2年4ヶ月経過して
グリップ表面の摩耗も目立つ様になりました。

そろそろ交換時期が来た様です。




左右のグリップ共に摩耗が目立ちますが、特に左側はスイッチ操作や
クラッチ操作で煩雑に手を動かすので、摩耗が進んでいます。



今回は、全長128�oのKIJIMA製TZタイプのグリップを事前に用意しておきました。



古いグリップを取り外し、新しいグリップを入れる時は
ハンドルとグリップ内側にパーツクリーナーを吹き付けて
未だ濡れている内に組み付けて、座りの良い位置に調整します。

グリップの固定は、接着剤は好みでは無いので
0.4�o細目のステンレスワイヤーを2重にして、3箇所止めとしています。



スロットル側（右側）のグリップの摩耗状態。



古いグリップを外して新しいグリップを装着。

やはり全長128�oのグリップではハンドルバーより出るので
余分なグリップ部分を加工します。



グリップの端部を約10�o程カット。
樹脂製のスロットルパイプより気持ち短めです。



バーエンドウェイトを装着して、スロットルを開閉してみます。

・・・アレッ⁉

以前は気にならなかったんですが、スロットルの戻りがほんの少し悪い。

何回確認しても、バーエンドウェイトを装着した状態だと
スロットルの戻りがほんの少し悪いので（ウェイト未装着だと問題無し）
対策として、ハンドルバーとウエイトの間に0.5�o厚の平ワッシャーを
入れて、バーエンドウェイトを少し外側に固定出来る様に調整してみました。



見た目はほとんど変化ないですが、スロットルの戻り具合もスパッと戻り
自然になったので、対策もこれで問題無い様です。



ハンドルバーとスロットルパイプの摺動抵抗の低減を考えて
勘合する部分には、過去にWPC＋MOS2複合処理を施しています。
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20110627/archive
http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20110629/archive

0.4�o細目のステンレスワイヤーを2重にして3箇所止め。
樹脂製スロットルパイプを変形させずに、グリップを固定する為に
丁度良い塩梅を見ながら、ステンレスワイヤーの締め加減を調整しています。



そう言えば、スロットルワイヤーへの注油は最近してなかったですね。
また後日にでも行いたいと思います。

走行距離：141365�q