933style的な日々3

現在装着しているヨシムラデジタルマルチメーター（油温、電圧、時計）ですが、このところ、油温の表示が安定して無くて、テンプメーター本体から出ている配線の辺りを手で動かしてみると、まともな油温を表示する様になる事から、どうも配線の内部の接触不良（断線仕掛かっている？）の症状が出ていました。

画像のタイプのデジタルマルチメーター本体は、2019年4月現在、既に販売終了していました。油温センサーは購入可能でした。



修理しても部品が無い可能性が有るので、デジタルマルチメーターを新しく手配する事にしました。画像が無いですけども、ヨシムラのPRO-GRESS2マルチテンプメーターにしました。
油温センサーはPRO-GRESS用の専用センサーが必要なので、併せてこの部品も手配しておきました。

油温センサーF：M18×1.5



サイドスタンドを使いバイクを停めたまま作業を行うと、油温センサーの入れ替えでエンジンオイルが沢山出てしまうので、リアスタンドでバイクを直立させてからの油温センサー入れ替えです。念の為、トレイを置いて作業しましたが、数滴のエンジンオイルが冷却ホースに垂れた程度で済みました。



油温センサーの配線の養生と、配線をまとめる為に、今まではスパイラルチューブを使っていましたが、今回は、編組チューブを使用してみます。編組チューブ内部に通す配線の太さも、ある程度ならひとまとめに出来て、見た目もスッキリとなりそうな感じで適当なサイズの編組チューブを選んでみました。

・素材：ポリエチレンテレフタラート
・自然折径幅:約9�o
・拡大最大径：12.7�o



PRO-GRESS2マルチメーター本体装着。
マルチメーター本体から配線は3系統出ていまして（電源×1系統、センサー×2系統）画像無いですが、電源は付属の割り込みプラグは使用せずに、ギボシの凸型を加工装着しました。

Aが油温で従来よりも大きめの表示になってます（NOWなヤング世代には有難い）他は電圧と時計の表示で、今まで装着していたテンプメーターと同じ構成です。



センサー×2系統のうち、使用しない配線のコネクターには、防水用のプラグが同梱されていたので使用しました。



油温センサー〜コネクタ〜配線までを編組チューブの中に入れてあります。編組チューブの端部がバラけない様にライターで炙って固めました。念の為、タイラップで固定してあります。



スパイラルチューブを巻き付けたクラッチホースに這わせて、編組チューブをタイラップで数ヶ所固定してみました。編組チューブが熱に弱い感じなので、今後変更する可能性も有り・・・


マルチメーターから出ている配線3系統は、編組チューブ2系統に分けてみます（電源1系統をひとまとめ、センサー2系統をひとまとめ）コネクターを編組チューブの中に入れたので見た目スッキリです。



と言う訳で、ヨシムラのデジタルテンプメーターは3世代目（ZRX1100の場合）となりました。


走行距離：148556�q



燃料タンクを外して、配線作業を行っていたついでに、キャブレターの同調を取り直しました。＃1、＃2、で、ややズレがありましたね。メーターが針なので、シビアには追い込めませんので概ね合っていればOKです。