933style的な日々3

仕事休みの日にでもフルード交換作業をしようかと思っていたのですが、いまひとつ湿度が高めだったので作業を先送りして来ましたが、9月半ばになり、湿度もそれほど高くない日が続きましたので、ようやく交換作業に入る事が出来ます。

前回のフルード交換作業で1L缶をほぼ使い終わりましたので、今回から新しい1L缶を開ける事にしました。引き続き、MEISTER T B/Fを使います。

税抜き価格が1Lで6500円位なので、他のメーカーよりもかなり高いのですが、使いたい方は他のメーカーと比べる事はほぼ無いと思うので、まあ、インプレは不要ですかね。



まずはクラッチ側から交換します。

クラッチ側はエンジンの熱の影響を常に受け続けますので、フルードの色が早く変色し易いので、これがフルード交換時期の目安になりますね。



フルードのリザーブタンク容量が少ないので、概ねリザーブタンク2回分のフルードを入れ替えた辺りで、綺麗なフルードが出て来たので作業完了です。シンプンのフルードの色は無色透明です。



続いてフロントブレーキ側の交換です。

ほとんど近所のパトロールしかバイクに乗って無いので、ハードブレーキの連続など有りませんので、フルードの色もそれほど変色は見られませんね。



キャリパーからフルード吸い出して、リザーブタンク2回分×左右のブレーキキャリパーで、合計、リザーブタンク4回分のフルードを入れ替えて作業完了です。




続いてリアブレーキ側の交換です。

リザーブタンクにカメラのピントが合っていないのですが・・・小さなブレーキキャリパーなので、フロントブレーキよりはハードな使用環境と言えそうです。フルードの変色はクラッチ側とフロントブレーキ側の中間辺りでしょうか。



この画像だとちょっと判り難いのですが、リザーブタンク2回分のフルードを入れ替えて作業完了です。



今回、ちょっと試したい事が有りまして、リザーブタンクのフタはネジピッチが広いので、容易にフタの脱着が出来る反面、走行中に、振動などでフタが緩んで取れてしまう危険が常にあります。

物理的に緩み止め金具が付いたフルードタンクも有りますが、今回はテープで簡易的にフタの緩みを防止出来ないかと。テープの粘着剤がそれほど強くなくて、見栄えも悪くない梱包用テープを使ってみました。
メンテナンスを行うのは私だけなので、まあ、こんな手段でも良いかなと思います。





走行距離：149302�q


拙いブログではありますが、自分が感じた事、自分が思った事を自分の言葉で書き記して行こうと努めております。

バイク整備を生業としている訳ではありませんので、時として、間違えている事や、偏った事を書く事がありますが、その時は「こっそり」と教えて下さいね（笑）

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