933style的な日々3

塗装しない部分にマスキングをします。画像は残っていませんでしたが、OIL点検窓は少し汚れていたので綿棒で綺麗に清掃してあります。

塗装する部分は表面を脱脂しておきました。



塗装は後々、修復可能な様にいつもの様にミッチャクロン＋トップヒート（艶有りブラック）で行こうと思いますので、まずはミッチャクロンを2回吹きました。



しばらく時間を置いた後にトップヒート艶有りブラックを吹きます。

う〜ん・・・作業した日が気温5度位で非常に寒かったせいか、塗装が霧状に広がらず、若干ムラが出来てしまいまして柚子肌状態になってしまいました。



時間を置いて、4回位トップヒートを重ね塗りしました。この後、自然乾燥で1日放置。
翌日、ストーブによるプチ焼付を行いました（30分加熱×1時間冷却を3回ほど）

ストーブによる過熱で、柚子肌だった塗装面は若干光沢が戻って来ました。
しかし、未だ塗装が完全に硬化しているとは言えないので、後はバイクにクラッチカバーを装着して、エンジンの熱で塗装が硬化するのを待つ事にします。



分割式のオルタネーターカバー部分に使うOリングですが、場所的にさほどOIL漏れの心配が少ない事と、変形はしてないので今回はそのまま使います。



カバー本体の凹溝にOリングを入れます。



分割式のカバー（ボルト穴は3ヶ所有る）のうち、短いM6×15mmのボルト部分にはOリングを使用しますが、以前に作業した方がOリングを若干挟み込んでいた様で変形していました・・・

これは想定して無かったので、ちょっと困りましたが後から作業出来る部分なので、今回はこのままOリングを組み込みます。

この部分のOリングは汎用品で大丈夫だと思うので、後日、探しておく事にします。



必要な部品を全て装着して、クラッチカバーを組み付けました。

今の私のだと、バイクに乗る頻度が極端に少ないので、塗装面が硬化するまで日数が掛かりそうですが、来年頭あたりに塗装面の柚子肌を修正出来れば良いのですが。



走行距離：147457�q