933style的な日々3

前回のエンジンOIL交換は2019年3月に行ったので、インターバルは約5ヶ月間、この間の走行距離は、約1140�qの走行でした。

使用していたエンジンOILは、MEISTER 3000AX 10W-40です。

主な使用状況としては、市街地がほとんどなので、エンジンオイル交換サイクルとしては、もっと先に伸ばしても全く問題無いのですが、今回は別の要因（ZZR1100純正部品その他の組み込み）の絡みが有りまして、足りない純正部品が揃った段階でのオイル交換作業となりました。

排出したエンジンオイルですが、色、匂い、粘度など特に気になるポイントは無く、走行距離にして約1140�q相応のオイルの汚れ具合だと思います。



オイルドレンボルトのアルミ製ガスケットは新品にします（右側が新品のガスケット）



オイルフィルターが収まる部分のOリングは新品にします。



今回使うオイルフィルターはベスラ製で、使うのは初めてのメーカーです。まあ、これもデータ蓄積と思いまして使用する事にします。

KAWASAKI ZRX1100適合品番：SF-4004



ベスラ製のオイルフィルターは、濾紙の色が若干赤色っぽい感じですね。シャフトを挿入する穴のゴムの部分は、フラットな形状でKAWASAKI純正オイルフィルターの様な溝は有りませんでした。その他は特に気になる部分も無く、値段も相応と思えるので、機会が有ればまた使うかもしれません。



エンジンOILは引き続きMEISTER 3000AX 10W-40を使います。
前回のエンジンOIL交換時に開封した残りのOILが有るのでコレを先に使いました。



今回手配したMEISTER 3000AX 10W-40の缶の裏を見ると「190328」の刻印が有りました。

なるほど。

バイクを垂直に立てて、クラッチカバー側のOIL点検窓から見えるOIL量を確認しながら注入しまして、約3000�t位のエンジンOILを注入しました。



ZZR1100やGPZ1100（水冷エンジン）には、ミッションのオイル供給するシステムが元々有ったものですが、ZRX1100以降のエンジンには、何故廃止になったのか？については知る由もありません。
今回の一連の作業で、私のZRX1100にはミッションにエンジンオイルを供給出来る仕組みとなりましたので、これまでの様な、エンジンオイル交換のひとつの目安としてきた「オイルの劣化によってギアの入りが悪くなった」などの事は恐らく体感し難くなると思います。まあ、現状だと、エンジンオイル交換サイクルは昔ほど走行距離も伸びないと思うので、交換しようと思った時が交換時期なのですが・・・

潤滑系統には幾つか不安なポイントがあるZRX1100エンジンなのでが、長年あれやら、これやら対策を施してきましたので、そろそろMEISTER 3000AXの本当の実力を味わえるのかもしれないですね。

走行距離：149038km