933style的な日々3

2018年5月にZRX1100のオイルパンをTGNオイルパンバイパスkitへと変更しました。

「TGNオイルパン　バイパスラインkit（装着編その2）」
https://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20180531/archive

この時、純正のオイルライン（鉄製バンジョーが変則的な形状な為）の取り回しに、やや難ありだったので、次期のエンジンオイル交換までに、良い方法は無いものか？思案していました。

オークションで、丁度この部分のオイルラインを製作した物が有りましたので、入手して装着する事にしました。



最初は純正オイルラインと同じ取り回しで仮組して各部を観察します。予想通りに、バンジョー部分が普通の形状＆普通の長さになったので、オイルラインの取り回しが首都高速のジャンクションの様な立体交差する個所は無くなりました。

オイルパンに増設したオイルラインの影響で、純正オイルラインと入れ替えたオイルライン（黒い方）が、若干、取り回しがタイト気味なのが気に掛かります。




エキパイを仮組してオイルラインとのクリアランスの確認。オイルパンに増設したオイルラインを避けて、エキパイとのクリアランスもほぼOKですかね。




この状態から、オイルラインの最適な取り回しに良い方法が無いものか？更に検証作業に入ります。まずはオイルパン側のバンジョーを90度フィッティングに変えて確認。オイルラインの取り回しの自由度は良くなりましたが、エキパイ側への張り出しが大きくなり、干渉してしまうのでこの案はダメな様です・・・




フロントタイヤ側のオイルラインのバンジョーを90度フィッティングに変更して確認。こちらもバンジョー仕様に比べると取り付け部分はコンパクトに収まるけれども、高さが出てしまうので、この場所に使うには適して無い感じがします。



フロントタイヤ側のオイルラインはバンジョーに戻しました。この部分のオイルパンは取り付け部分が凹形状の為、バンジョーのガスケットは2枚使用する事が、オークションで購入したオイルラインの説明書に指示が有りましたので、ガスケットを2枚使用しています。



オイルラインの反対側は、暫く思案した後、「90度フィッティング＋バンジョー」の仕様を試してみました。オイルラインに90度フィッティイング＋バンジョーを組み込む事で、オイルラインの全長が若干長くなる事と、オイルラインの取り回しの自由度もそれなりに確保出来ています。エキパイ側への張り出しも問題無いの感じなので、この仕様が今のところベストですかね。



変更後のオイルラインの取り回しも問題無い事が確認出来ましたので、各部分を締め付け直して作業完了。

と言う訳で、TGNオイルパン　バイパスラインkitの装着により、純正オイルラインから社外オイルラインの変更はこの仕様で行く事にしました。



今後の課題として、TGNオイルパン　バイパスラインkitで増設したオイルライン（＃6のステンレスメッシュホースの事です）を次回のエンジンオイル交換時にリニューアルしようかと思います。


走行距離:147897�q