今日の出来事

連休初日
先ずは
クヌギ畑の草取り
畝刈

次に
走行安定するジャイロのホイール一式
カウル無しだと背中が泥だらけになるので
破損していたカウルをタイヤに合わせて
罫書きしては
カット→装着を繰り返す事
数時間



どにか形になりました
続きは明日

アクティバンのヘッドライトに

水が溜まっていたので
ヘッドライトを揺さぶり水を除去
残りは
ドライヤーで加熱して
蒸発させる原始的な作業
炙り過ぎず
ドライヤーを壊さない程度に
時間をかけ
水侵入の原因も判明し
補修を済ませ組上げ

ストリームへ
改良して装着した横綱製ＴＯＤＯＹプーリ

ＷＲを変えたり
カラーを変えたり
するが生かしきれず
元のＡＦ１８ハイプリに

Φ20カラーのお陰で
Ｒプリー、ベルトココまで上がる

何だかんだで記録更新

トルクカムをどうにかしたい

自由参加の
地区の草刈りへ
？？
昨日の雨で
２週間後へ延期
連絡ぐらいしてよ！


気を取り直して
ストリームの整備
Ｆプーリーのカラーが太く
ベルトの落ち込みが現行車より少なく
しかも
Ｒプーリーに食い込んでおり
２速３速発進状態

ラインの位置までしか上がらず
その為なのか
クラッチアウター内側に多数の傷

某オクで見かけたアウターも同様だった
で、
どうにかしたく
約４cm長い中古のベルトを入手
テスト･･･
長過ぎ
気を取り直して
Ｆプーリーのベルト落とし込みをしたく
外径がΦ５細いカラーを
クランクシャフトに合わせる為に

ドリルで拡大
ランプレートも
修正を施し

左：ＡＦ１６ハイスピード、右：ストリーム改

で、
試乗
成功！！
これで普通の原付に近づけました
試乗ついでに
畑に行くと
草が･･･
整備を保留し
草刈りへ
草刈りを済ませ再び

回転数が気になるので、

ＷＲを３ｇ増加
それなりに走れるようになり

かだんさん、ＷＡＤＡ君に見せたく
カウルを装着しイザ！
３ｋｍほど走ったら
･･･
止まった
抱きつき？
汗だくになりながらＷＡＤＡ君を訪問
工具を借りプラグを見るも異常なし
ピストンヘッドも無事、
基本的なチェック
火花が飛んで無い･･･
回収に来てもらい帰路
電気系は苦手なので
どうしたものかと･･･
見た目の配線外れ無し
点火コイルからコードが外せる事に思い出し点検
コード断面を見ると
心細いね
劣化？
１ｃｍほどカットして組上げ
火花が飛んだ！
試乗走行も問題なく
ＷＡＤＡ君へ報告したく
雨が･･･
雨が上がるまで
気になっていたネジ山の補強

ヘリサート加工

雨も上がり
用事を済ませ
早めの帰宅

メーター読みで65km/hを記録

就寝中
咽たみたいでノド焼け
食欲無く畑へ
２時間ほどで済ませ家へ
汗だく
風通しの良い通路で
涼みがてらカム溝加工
ベースは手持ちのAF16

安物のエアーリューターで

加工途中

シャワー浴びて
食事して
二度寝


ストリームの整備へ
気になっていた
２次圧を計測

思っていたよりある
小々考えたが、、、
準備していたので
ヘッド面研へ
ヘッド取り出すまでに汗かき
０.２ｍｍほど施し

再び
約０.５ＵＰ
組上げついでに
リードバルブを樹脂製に交換

マニ外したついでに
ジャイロのマニと比較
ジャイロにはオイル孔が無いので新設しなければ
再び組上げ

実走行へ
トルクＵＰ微妙だが
コーナー立ち上がりは向上

MAX、ちょっと低いね

加工したカムを取り付けるも
微妙･･･
元に戻した

ＷＲを
57ｇ→51ｇへ

体感からして
小々回り過ぎ

それにしても
出だしがカメ･･･
秘策はあるのだが
加工アイテムが届かず･･･
時間も迫り本日は終了