今日の出来事

キャブを変えてから高速域で不調なストリーム
アクセル開度７０％程度より全開するとストール気味、
ＭＪを１５番上げるも改善せず･･･
その前に
オートチョークを接続していないので
機能させるために配線処置
どこから取ろうかと悪あがきするも
結局フロント
オプションのワイパー用の配線を利用

キャブまで配線を伸ばすために
カウルを外し
処置終了


で、問題のキャブ
ノーマルに戻すか
悩みつつ
ＢＢＱの肉買いに
バイク屋さんのおじちゃんを発見！
舞い戻り訪問
Ｄｉｏキャブのよく解らぬ個所２カ所について尋ねる
そうか！
そうなのか！

先ずは腹ごしらえ

ＢＢＱを終え
テスト走行へ
途中でメクラ蓋を取り外すと･･･
ストールしない！
ネット画像情報に･･･
ヤラレタ･･･
試しに９０→８５番へ
吹ける
ＭＡＸ６０を超えた。

午前中を予定していた訪問が
午後へ

で、
自己責任で
電圧５.５Ｖ→９Ｖを改良した空調服
思惑通り風量ＵＰ！
さてど
ファンの寿命が気になる

午後、
訪問終え
何もできずに夕方

本日の課題：ＺＸキャブ装着
エンジンカバーに接触
カット
オイルホールが届かないので取り換え
カウル・マフラー外して交換作業
ホースにオイル入れるのを怠ったので
ガソリン抜いて少量の混合油でエンジン始動
ココに至るまで数時間
近所徘徊し
オイルが来ている事を確認
ガソリンを入れて走行テストへ
ＳＪ濃い様な･･･
ハーフアクセル走行から全開させると失速しそうな感じ
ＭＪが薄い
手持ちも無いので次回へ繰り越し。

畑に草取りと草刈りへ
早めに終了

市販の２液式のウレタンクリアーが
イマイチだったので
かだんさんに
ウレタンクリアーを吹いてもらったカウルの組上げ

光沢が違いますね！

次、
購入しておいた初期ジャイロマフラーを装着へ
オイル溜まり
配線コゲを発見

オーバーフローが溜まったようだ？
で、
嵌らぬ･･･
ダメなのか･･･
ノーマルに
･･･
嵌らぬ？？
数分後、嵌った！
･･･
同じ要領でジャイロ用を
嵌った！

本体取付位置もジャスト！
カウルにも干渉しない

実走行へ
レスポンス向上♪
排気ポート形状の影響か
昔のチャンバーを思わせる小々甲高い排気音
全体的にトルク増し♪
マフラー替えて正解
乗りやすい
静かだし
最高速も復活！

ジャイロマフラー装着で気になる事が･･･
マフラー遮熱板が無い･･･
しかも
容積の大きいマフラーだけに
空間スペースが少なくなり
放熱効率が悪化･･･
ただでさえ
ノーマルでもカウルが溶けるだけに
しかも
マフラーの横にエアークリーナＢＯＸ
良いのか悪いのか、マフラーで温められた空気がキャブへ、
燃焼温度は上がるも酸素濃度は低下する筈
効果あるのか不明だが
純正を真似て遮閉板の製作

ダンボールで型を取り
手ごろな鉄板を加工して耐熱塗装

効果の程は今のところ不明
逆に悪そうだ
断熱材を見つけて貼らねば

次
ＺＸキャブ装着
半ＦＲＰエアーＢＯＸ作業を進めたいが
時間の都合で来週へ持ち越し

久々に
独り焼き肉

近所の川へ
アユのコロガシをやるがダメ･･･

帰宅後
除草剤を撒いて夕方

６時、草刈り音で目覚める
民家の側で･･･
日曜日なのに

問題の管理機の修理
ダメ元で始動を試みると
？？
数発目掛った！
クリーナー？
ＣＲＣ？
あれだけ掛からなかったのが
何度も掛かる
ヘッドカバーを取ると
排気バルブの動きが悪い

※指は吸気側
タペットのロックナットを回すと
調整用の本体まで回る
振動で緩んだのか？
バルブクリアランスをイイか悪いか0.1�oに調整
リコイルを引くと重い！
排気バルブも動き出した
戻った
これか
元々重かったもんな
力強く始動
とりあえず一安心
クリアランス調べて再調整しなければ

久々に山に草刈りへ

帰宅後
かだんさんにLINE
･･･
今日は無理か
当然だよね
やる事が無く･･･
ダラダラと夕方を迎える