今日の出来事

朝より
山に草刈りへ

帰宅後
クヌギ畑の草取りと畝刈

ストリームの整備
ノーマルタイヤ仕様に戻し
試乗を兼ねてクヌギ探しへ
落ちてる！
自宅に舞い戻り
準備して再び
汗だくになりながら


帰宅後
気になっていたジャイロホイールの錆
ペーパー研ぎ
乾く合間にＨＣへ
ホイールを塗り

乾く合間に畑へ
ＨＣで買って来た園芸用の棒でパプリカの枝支え
散水を済ませ
ホイールを組上げ
アクセル開度3/4超えでＭＪが濃い様子が気になっていたので
取り合えず３番ダウンの８２番
ノーマルタイヤで６０オーバー
キャブが煮詰まって来た

そして夕方

例年であれば
カワウ捕獲で走っているのだがのだが
川の変化と捕獲数の向上でカワウが減少
追い打ちに
営業兼捕獲車両が信号無視の車両と事故で廃車
事故で申請に行けず
新車納入は来年２月予定
仕事には
親の箱バンを借りているが
休みの日は自由に使えない状況

なので
休みはスクーターと畑

管理機のリコイルロープの取り換え

代用のロープと入替
ロープ買った時聞いたタペットクリアランスが
0.1〜0.15mmと言うので0.12で調整
上死点が分からないのでプラグ孔よりカメラを入れ確認
組上げ
･･･
舐めた

ヘリサート加工を施す
で、
エンジン始動
･･･
リコイルが軽い
0.02�oで、こんなに変わるの？


エアークリーナーＢＯＸ増量したく
悪あがき　画像無し
廃棄予定の発砲樹脂？をカッターで加工
次、
ＦＲＰ作業
箱状なので片面づつ

半自動溶接機を買ったので

練習
アークとの違いに戸惑いつつ
歯切れの角パイプで練習
練習用の端材も無くなり

ヘタ

ＢＢＱコンロの焼き網台を製作

ＦＲＰも固まったことだろうと
･･･
固まっていない
気温か
残りの片面を
樹脂が足らん
ホームセンターへ
売り切れ

大根の苗を植えたく
畑へ
何度も耕し
良いのか悪いのか分からず牛糞を撒いて耕した
毎度の夕方

キャブを変えてから高速域で不調なストリーム
アクセル開度７０％程度より全開するとストール気味、
ＭＪを１５番上げるも改善せず･･･
その前に
オートチョークを接続していないので
機能させるために配線処置
どこから取ろうかと悪あがきするも
結局フロント
オプションのワイパー用の配線を利用

キャブまで配線を伸ばすために
カウルを外し
処置終了


で、問題のキャブ
ノーマルに戻すか
悩みつつ
ＢＢＱの肉買いに
バイク屋さんのおじちゃんを発見！
舞い戻り訪問
Ｄｉｏキャブのよく解らぬ個所２カ所について尋ねる
そうか！
そうなのか！

先ずは腹ごしらえ

ＢＢＱを終え
テスト走行へ
途中でメクラ蓋を取り外すと･･･
ストールしない！
ネット画像情報に･･･
ヤラレタ･･･
試しに９０→８５番へ
吹ける
ＭＡＸ６０を超えた。

本日の課題：ＺＸキャブ装着
エンジンカバーに接触
カット
オイルホールが届かないので取り換え
カウル・マフラー外して交換作業
ホースにオイル入れるのを怠ったので
ガソリン抜いて少量の混合油でエンジン始動
ココに至るまで数時間
近所徘徊し
オイルが来ている事を確認
ガソリンを入れて走行テストへ
ＳＪ濃い様な･･･
ハーフアクセル走行から全開させると失速しそうな感じ
ＭＪが薄い
手持ちも無いので次回へ繰り越し。

畑に草取りと草刈りへ
早めに終了

市販の２液式のウレタンクリアーが
イマイチだったので
かだんさんに
ウレタンクリアーを吹いてもらったカウルの組上げ

光沢が違いますね！

次、
購入しておいた初期ジャイロマフラーを装着へ
オイル溜まり
配線コゲを発見

オーバーフローが溜まったようだ？
で、
嵌らぬ･･･
ダメなのか･･･
ノーマルに
･･･
嵌らぬ？？
数分後、嵌った！
･･･
同じ要領でジャイロ用を
嵌った！

本体取付位置もジャスト！
カウルにも干渉しない

実走行へ
レスポンス向上♪
排気ポート形状の影響か
昔のチャンバーを思わせる小々甲高い排気音
全体的にトルク増し♪
マフラー替えて正解
乗りやすい
静かだし
最高速も復活！

ジャイロマフラー装着で気になる事が･･･
マフラー遮熱板が無い･･･
しかも
容積の大きいマフラーだけに
空間スペースが少なくなり
放熱効率が悪化･･･
ただでさえ
ノーマルでもカウルが溶けるだけに
しかも
マフラーの横にエアークリーナＢＯＸ
良いのか悪いのか、マフラーで温められた空気がキャブへ、
燃焼温度は上がるも酸素濃度は低下する筈
効果あるのか不明だが
純正を真似て遮閉板の製作

ダンボールで型を取り
手ごろな鉄板を加工して耐熱塗装

効果の程は今のところ不明
逆に悪そうだ
断熱材を見つけて貼らねば

次
ＺＸキャブ装着
半ＦＲＰエアーＢＯＸ作業を進めたいが
時間の都合で来週へ持ち越し

久々に
独り焼き肉

近所の川へ
アユのコロガシをやるがダメ･･･

帰宅後
除草剤を撒いて夕方

先ずはカウル研ぎ
次に
キャブをＺＸ（AF34）（巷ではΦ１８、内径Φ16）を取り付けようと思うも
エアークリーナーＢＯＸの事を考えると、、、
今日は見送り
で、
ジャイロのトルクカムがどうにか成らないものかと睨めっこ
干渉するのでカラーを噛ませても最終的にカバーに接触
ストーリーむをベースにすれば良いのだが、、、
ストリームのカムピンは２カ所、ジャイロ系は３カ所、、、
カム１カ所仕様で乗り回すとスタートから３５ｋｍ/ｈまでは驚くほど乗りやすい。
されど最高速は５ｋｍ/ｈほど低下、、、
出だしの魅力に勝てずに思案
！
カムピン穴を新設する案を思い付き実践へ！
Ｘ・Ｙ軸移動できるバイスを持っていないだけに
慎重に位置決め
しかも垂直で無いとダメ
慎重に位置決めのポンチ！
ピン穴はΦ５、
ボール盤で
はい！失敗･･･
失敗を繰り返しながら新たに２か所新設

エンドミルで、、、
回転速度が遅いので中止
失敗した穴は、、、
溶接で埋めてサンダーで整形
組上げるとピンの頭が微妙にカバーに当たり動きが悪い
頭を研磨
で試乗
大丈夫そう

カウル研ぎと塗装で夕方

雨なので軒下でカウル研ぎ
研ぎが終わると
凹を探しパテ盛り

雨も上がり
ストリームで行政区の配り物
３輪はサイドスタンドが無いので便利

久々に軒下ＢＢＱ

うまかった！

駆動系の悪あがきへ
ストリームのプーリーフェイス
段付き形状でその位置が最大変速付近にあり
変速を妨げている
手持ちのジャイロアップ（TA01）は重たい
試験的に
キックギアが掛る部品が欠品しているＡＦタクトの物をつけてみたが
厚みが足らず･･･
代用品で追加するも
それでも足らず空回り
しかも

走行距離にてはやけに多いベルトカス
Ｒプーリーが錆びていたので研磨したが錆が食い込んでおり
おろし金状態の様だ････
Ｒプーリーをどうにかしなくては･･･

時間になり次週に持ち越し。

朝より地域の草刈りへ参加
帰宅後
昨日の続き
乾いたカウルの不要部分を大まかにカット

ＦＲＰで補修
乾く合間に
試しに仕入れていた
ジャイロアップ（TA01）のトルクカムを検証

･･･
カム溝が３ヵ所
知らんかった
しかも
１８mmベルト用だけに
ストリームベルトはご覧の通り

しかも
ファイナルシャフトに干渉･･･
干渉対策に噛ませたけどダメ･･･

噛ませるリングを見つけて試さなくては
で、夕方

午前中は仕事

午後より
イイ感じになってきたので
ＦＲＦで貼り付け

場所が狭い

左右裏表貼り合わせたら
夕方

朝よりＦＲＰ作業
Ｒカウルフェダーを付けたく
型用に準備していた物
それはタライ！
タライを取り付けるのではなく
タライの形状を利用して
フェンダー作り

型には悩みました！
で、
型に良い物は無いかと物色していた
安価なタライを発見！
表面ツルツルで型にもってこい♪
ホームセンター３軒まわって
タイヤ外径より４ｃｍチョイ大きい物を発見

型作り
乾燥時間合間に

カウル欠損部分の補修
左右あるので同じ作業を２度

そうそう
ガラスマット２枚では
少々厚かった

何だかんだで夕方