カヌーの日記　　鸛(こうのとり） 弐

　それは冬型のきついある日。海はどこも荒れているので久々に川に行こうと計画。（天の川は漕げなかったし・・）いろいろ考えた結果五條のＳ相談役がお勧めの丹生川の玉川峡に行ってみることに！
　ここは南海高野線の九度山駅のもう少し上流。九度山というと真田幸村が大阪冬の陣の前に隠棲していた所。
　今回は天の川の時に借りたトポリノ、一緒にいくのは川も海の行くひげのおっちゃんはアストロ54。前日から雪が降ってたので昼からの出発です。

（狭い渓谷の中を流れている。）
　大阪を出たのが昼を周っていたので流石に国道は雪が溶けている。しかし金剛山やまわりのあちこちに残雪がある。
　やがて橋本市から少し先の九度山に到着。あちこちに真田の六文銭が記してある。いい感じやね〜　最近戦国武将ブームなのにここでは真田幸村で町おこしはやってないのかな。まあ高野山が近いから必要ないのかな。
　川沿いに差し掛かったので車を止めてみると狭い落ち込みが続く。ドキドキするなあ。

（水がきれいだ！でも冷たい！）
　コースは1-2ｋｍほどのショートコース。程よい所からいざ出艇。ここから紀ノ川まで漕いでも5ｋｍ弱、クリークだけ楽しむか下まで行くかは漕ぎながら考えよう。

（上に小さく見えるのがおっちゃんのアストロ）
　小さい瀬を二つほど越えて最初の落ち込み。まずおっちゃんが下る。続いて私も下ったら・・・沈。しかも無様に身体をのばしたバンザイポーズでこけたのでパドルが下の岩に引っかかる。ハンドロールができない私は速攻で脱。ああ身も心も冷たい〜

（下から見た所。岩が上りにくいんです。）
　その後岩に登って見に行ったがパドルは岩に引っかかったままで見えない。パドルに着いていたポギーが一つだけ流れてきたがパドルはそのまま。なんとこんな形で終わってしまうとは！
　仕方なくそこからロッククライミング。滑る岩をよじのぼり20分ぐらいかけてようやく上の道路へ。そしてロープをたらして下のおっちゃんにトポにつけてもらう。

（上の道路から見たところ。ここまで引きずりあげました）
　やっと回収して仕方ないので車の所へ。おっちゃんはそのままゴールまで。ああ、情けない。やはりリバーカヤック漕いでないのですっかりヘタレになっている。
　やはりちゃんと練習しないとなあ。ちゃんと練習します。パドルさんゴメンナサイ。

＊悔しくて夜寝れませんでした。しばらくファルト減らしてリバー漕がないとな。


↓Blogﾗﾝｷﾝｸﾞ参加してます｡
よろしかったらお願いします｡　

大阪南港にあるカヌーカヤック専門店ＫＡＹＡＫ kono-tori

（珍しくＥＳＫＩＭＯのトポリノだ。）
　うちの近くの交野市を流れる川で天の川という川がある。もちろん七夕伝説の天の川だ。下流はともかく上流部はかなりの岩場の中を流れている。そこを雨が続いた日に見に行って漕げたら漕いでみようという事になった。メンバーは同じ寝屋川市民の私、平二パパ、ＮＭさんの３人。
　行くといっても出勤前にいくので日が明ける前に迎えにいって天の川に到着、こんかいの目的地である磐船神社のちょっと上に車を止める。

（赤い橋の先は岩窟めぐりのコース！）
　実はこの天の川は磐船神社の横は岩窟めぐりというコースになっている。川沿いにも看板がたってあり、そこから先に行くには拝観料を払って下さいと書いてある。私も小学校5年生の時に一度いった事があり岩をくぐりぬけて歩いていく。
　まあ今回はこの橋の下までやね。

（この社務所で拝観料を払う。どっちみちカヌーでは下って行けない。）
　一応、磐船神社の下も見ようと川沿いを歩いていると前から怪しいハイエース！しかも上にはカヤックキャリア！まさか？・・・
　なんと話を聞きつけてきたヒー先輩。ちょっと肩を痛めて静養中のヒー先輩は見るだけでもとやってきたそうだ。ご苦労様です。

（写真だけみるといい感じでしょ！）
　とても漕げる状況ではないがここで諦めないのが私の信条。でも他の人は見てるだけ〜まああたりまえか！
　漕げるとこは漕いであとは歩いて繋ぐのが私のルール。今回無理して漕がなくてもいいのだがそこは雰囲気というやつで！

＜涙なしに見れない天の川下りのシーン＞
　とても漕ぐといえずに岩の上を這いずりまわるようにしてともかくもカヌーに乗った！この天の川のコースは実はかなり思い入れがありいずれは富雄川からここまで繋げてこよう。
　みなさん、早朝よりお付き合いありがとうございました。また続きの時もお願いします。


↓Blogﾗﾝｷﾝｸﾞ参加してます｡
よろしかったらお願いします｡　

大阪南港にあるカヌーカヤック専門店ＫＡＹＡＫ kono-tori

　先日読み終わった本にこういう本がある。「邪馬台国と鉄の道」小路田泰直 著　歴史新書ｙ(洋泉社)　まあなんというか久々にいろんな事を考えさせられた。
　内容自体は割愛するが特に惹かれたのが古代の動脈としての加古川-由良川ライン。確かに鉄の産地でもある出雲と飛鳥（奈良）を繋ごうと思ったら物運びは水の道を使わないときつい。

　私も知らなかったのだがこの加古川-由良川の分水界は現在の春日ICと氷上ICの間、JR石生(いそう)駅のところにあり、本州で最も低い標高95ｍの分水界だという。
水分かれ資料館　http://www2u.biglobe.ne.jp/~HASSHI/miwakare.html
気になる分水界/分水嶺　http://www.geocities.jp/sjtsunoda/kyozai/bunsuikai.html
　これは面白い！そういえばここに水分れという地名があったがそういう事だったのか！

（実際の川沿いの距離はもっと長い。ざっくりした距離測定）
　今までに私はいろんな分水嶺、分水界をいってきた。
　まず大阪湾から伊勢湾が二つ　淀川(大阪市此花区)-木津川-柘植川-（徒歩・加太峠）-鈴鹿川(三重県四日市市)ルート
そして紀ノ川(和歌山市)(奈良吉野川)-高見川-徒歩（高見峠）-櫛田川(三重県松阪市)
　次に琵琶湖から日本海ルート　笙の川(福井県敦賀市)-徒歩・日計山-大川(滋賀県・長浜市）　
もう一つが北川(福井県小浜市-寒風川-徒歩・檜峠-北川(ここは福井県と滋賀県にまったく別の北川があります)-安曇川(滋賀県高島市）
　ちなみに上の黒線は行く予定の分水界で左から由良川-徒歩-桂川、木津川-徒歩-佐保川、野洲川-徒歩-柘植川のルートだ。

（由良川の河口と北近畿タンゴ鉄道宮津線）
　この分水嶺・分水界というのは面白い。歩いていると今まで前からきていた流れが頂きを越えて後ろからになる。当たり前のことだがああここが水の分かれ目なんだなあと実感する。
　また古代の街道にとって水の確保が大事だったというのを物語るように、川を繋げて行っていると自然に街道筋をなぞる事になっていく。まさに歴史のフィールドワーク、確かに漕ぐという事に関しては担いだりするところも多く面白くないが己の足と舟という昔もあった手段で行く事でいろいろ感じるところは多いのです。

（加古川の河口と山陽電鉄）
　まあこれもカヌーを趣味として漕いでいた一つの到達点か！この由良川-竹田川-徒歩/春日IC〜氷上IC-加古川というのは今まで考えもしなかっただけにかなり強い衝撃を受けた。行く、絶対に行く。1〜2年もあれば行けるだろう！これだからカヌーはやめられない。


↓Blogﾗﾝｷﾝｸﾞ参加してます｡
よろしかったらお願いします｡　

大阪南港にあるカヌーカヤック専門店ＫＡＹＡＫ kono-tori