カヌーの日記　　鸛(こうのとり） 弐

＊写真は本文と関係ありません。


　今月もあと２日、キリがいいのでもう一回海の話を書いて６月を終ろう。
今回、しまなみ海道を渡った。
＜しまなみ海道渡航ルート　広島県尾道市〜愛媛県今治市＞
そこで今まで本州から四国に何回渡ったか数えてみた。

　まず最初に渡ったのが紀伊水道。瀬戸内海でなく太平洋側だ。
＜紀伊水道渡航ルート　和歌山県日高郡〜徳島県阿南市＞
　これはシーカヤックで珍しい単独渡航。
これがどれだけ自信になったか！

　次が途中まで被るルート。
まず初めが紀淡海峡〜淡路島経由〜鳴門海峡。
＜紀淡・鳴門渡航ルート　和歌山県和歌山市〜徳島県鳴門市＞
　渡り始めたのは最も早かったが、鳴門が少し時間がかかったので遅くなった。
全てファルト、ほとんどノア５００を使っている。

（何故か砂に字を書くＮＭさん）
　当然次が明石海峡〜淡路島経由〜鳴門海峡。
＜明石・鳴門渡航ルート　兵庫県明石市〜徳島県鳴門市＞
　私が渡った中で最も距離が長いルート。
６回かかっている。
これもノア５００、この頃はタンデムで長い距離や気合いのいる水域はノアばかり使っている。

(今回のしまなみ海道でこの地図も海上で使った)
　それから少しコースが違うが宇高連絡航路。
＜宇高渡航ルート　岡山県玉野市〜香川県高松市＞
これもノアです。
かなり思い入れのあるコースで、瀬戸内海で一日で渡ったのはここだけ。
全て電車とバスでの移動でした。

そして福山から多度津へのルート、
＜福山・多度津渡航ルート　広島県福山市〜香川県多度津郡＞
　これはアルピナ４３０で２回に渡ってです。
ノアが重く使うのがしんどくなってきたので、アルピナでいいかと思って行きました。
まあちゃんと計画たててたら充分ですね。

（実はしまなみ海道渡航記念に買いました！）
　あとここまでいくと本州〜四国というのはちょっと語弊があるが、それを言ったら淡路島経由もそうなりそうなので一応載せます。
＜宇野・多度津渡航ルート　岡山県玉野市〜香川県多度津郡＞
　瀬戸大橋や塩飽諸島経由で工業地帯をはずしたルートです。
これはファルト、ノアとアルピナの両方つかってます。
　ただこのルートの途中に瀬戸内海で一番狭いエリアがあります。
大槌島のルートですが、本州〜四国が実に約７ｋｍ、こんなに狭い区間もあるんです。
ここはまだ行ってないんですね。
機会があればいってみようかな。

　まあ瀬戸内海はどこをいっても海上交通は多い、紀伊水道も本船航路あるので大型船がバンバンきますね。
私は元々大阪だし、本籍がずっと四国にしてたので四国は思い入れがあります。
本州から四国というのはそそられるものがありますね。
ところで本州、四国のうち、高知県はさすがに遠いので残りの徳島県、香川県、愛媛県は渡航済み。
でも本州は兵庫県、岡山県、広島県は行ってるものの山口県はまだ。
ここまできたら山口県もいってみようかな・・・



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（港から船舶が出てくるのも余裕で見送れる）
　伯方島からスタートして無事今治に到着した我々、しまなみ海道渡航計画はこれで完了。
４回に渡って尾道から今治まで漕ぎ抜けた。
ただ私には個人的に今治から父祖の地の新居浜まで漕ぎたいという希望がある。
そこで今回わがままを言って、もう少し先に進ませてもらう事にした。

（日本食研の宮殿？）
　とはいえスタートして既に３時間半、約２０ｋｍ漕いできて一度も休憩していない。
そこで事前に私が今治の知人に教えてもらった上陸ポイントの織田ヶ浜、日本食研前目指して進んでいく。
日本食研は宮殿のような形ですぐわかると言われた通りわかりやすい。

（サポート役のＯさんも一緒に！）
　ここでサポートのＯさんも一緒になって昼食。
目的地はここから１０ｋｍほどなのでもう気楽なもんだ。

（浅くて波が立っても笑いながら）
　そしてツアー再開後も、午前中が嘘のようなのんびりした漕ぎ。
浅い所で波が出ても笑いながら入っていく。
そして左手に平市島、ニシノ岩が見えて来た。
ニシノ岩を越えるともう５ｋｍない。

（西条市河原津海岸でゴール）
　そこから道路と離れ、国民休暇村の海水浴場に差し掛かる。
この海水浴場を越えると今治市から西条市に入る。
西条市に入った途端、高速道路が眼に入る。
ここの河原津海岸がゴール。

総行程３０．３ｋｍ　最高速１０．４ｋｍ/ｈ
移動平均５．９ｋｍ/ｈ　全体平均５．２ｋｍ/ｈ

久々の３０ｋｍ越えでした。

（次のツアーはこの先の新居浜だ！）
　ゴールして更に先を見る。
この先の新居浜の前にゴールした垣生海岸までいけば、新居浜としまなみ海道が繋がる。
もう少しだ。
直線で行って２３ｋｍ、海岸沿いで２５ｋｍ。
どちらも駅から３ｋｍほどあるが、最後なので頑張って行こう！

（今治城、珍しい海の水城）
　着替えて撤収を終え伯方島に戻る。
実はこの日、しまなみ海道が事故で一時通行止めになり、回送のＯさんは伯方島からフェリーで大島まで渡って来てくれた。
もう通行止めは解除されてるが、初めに海の上でその連絡をもらった時は唖然としたものだ。
　今治にＩＣに乗る前に、先ほど前を漕いだ今治城に行く。
この城は濠が海と繋がっていて水城として造られた。
当時、築城の名手の藤堂高虎が、琵琶湖の膳所城の経験を元に築城したが、潮流の激しさに苦労を重ねたと本で読んだ記憶がある。
実際に漕いでみてなるほど、ここは大変だと思わされる。
現在は濠は直接繋がってないようだが、濠の水の上下の跡があるので、地下でつながっているのだろうか？
正直漕ぎたいなと思ったけど自粛です。

（今治の加計学園、インターから近い）
　そして今治といえばもう一つ、すぐ近くなので今話題の加計学園の建設予定地の横を通る。
コメントは差し控えるが、こんな遠くまで家から漕いで繋いできたんだと感じ入るものがありました。
　さてこれでしまなみ海道渡航計画は終わり。
珍しく予定通り完了した。
６月の第3週に行くのは、私の中では２月には決めていたのでそれに合わせて他も計画しました。
家からの距離、回送方法と悩みどころが多かったのだが、初回のつるきちさん、今回のＯさんの回送サポート、そして一緒に漕いでくれたＤＥＥＰさん、つるきちさん、ＭＯＭＯさん、ＮＭさん、ナマズ小僧さん、改めてありがとうございました。



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（大島の横）
　淡路島と友が島がおりなす紀淡海峡。
北の大阪湾への流れの時は流速が遅く波が立つ。
南の太平洋へ流れる時は速いが割合素直。
ではどちらが漕ぎやすいか？
これは素直な南流でした。
これはやはり太平洋に比べて大阪湾の水量が少ないので波が立ってしまう。
　では来島海峡は？
私は南流の方がましではないかと予想。
ただ潮どまりの時は意外に波が揺れてるので、流れていて遅くなり出した時が好み。
しかし今回は北流から潮どまり、南流のタイミングでの渡航となる。
もうこのタイミングでは小さな反射波は仕方ないといえる。

（いよいよ遠くに来島海峡大橋が見えた）
　そして南浦を越えて右手に来島海峡大橋が見えて来た。
風はやんではないが変わらずそこそこ吹いてる状態。
この橋が見えた時点で潮どまりまであと１５分ぐらいのタイミング。
正直悩む。
このままの状態ならまず行ける。
そして気持ちはいってみたい。

（目の前の水面を見る。よし行くぞ！）
　正直、一人だったら辞めたかもしれない。
目の前の水面を見る。
橋の方を見る。
渡る先の今治の街並みを見る。
よし、行こう。
行くと決めたからには迷わず行くぞ！

（やはり船が多い！）
　この来島海峡が潮流によって船の航路が変わるという特徴をもつ。
初めの時は海峡の電光掲示板がＮ１↓になっている。
北への流れ１ノットなのか？
それがすぐにＳｘに変わる。
南流でまだ潮止まり？
　そしてそのあたりで海峡部の船に注目する。
何隻めかでルートが変わる。
頭の中の地図で船の航路を組み立てる。
これはややこしい・・・

（遥かな対岸を目指して）
　更に東から来る船がわかりにくい。
漕いでる斜め左後ろで航路が曲がってくる。
普通に漕いでると視認できないのでいきなり斜めから突っ込んでくるように見える。
仕方なく、東から船が来たら航路に対して正対して船を視界に入れ、進行とともに元に戻す事を繰り返す。

（今治城が見えて来た）
　私見だが、鳴門海峡と明石海峡では流速は鳴門の方が速いが、明石の方が怖い。
それはやはり海上交通量のせい。
もちろん鳴門はまともに渦に引き込まれたら死ぬ。
でも狭隘部でなく、少し離れて外に流されながらだとなんとかなる。
しかし明石はそうはいかない。
明石も航路が曲がってきて視認しにくい。
まあどちらも手こぎで行くところではないというか・・・

（渡り切ってほっと一息）
　そして現在は来島海峡、かなり狭隘部から離れているので流れや波は緩い。
緩いといっても狭隘部より緩いという事なので楽なわけではない。
気を抜けない状況が続く上、船に気を配るのはとても疲れる。
でもそれもいつかは終りを迎える。ようやく対岸にたどり着く！

（渡り切った頃に風が強くなってきた）
　渡り切る頃、明らかに風が強くなってきた。
本当に天気予報通り。
でももう大丈夫、岸沿いならレスキューでもなんでもできる。

（そして岸沿いに先へ進む）
　ではとにかく休憩できる浜に移動しよう。
岸近くなのでそれなりに反射波はあるが精神的にリラックスしてるので楽に漕げる。
やはり離れて渡ったとはいえ難所は難所だ。
あとはもう少し漕いでいくだけだ！



（海峡部の渡航データーです。）


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