カヌーの日記　　鸛(こうのとり） 弐

（荷物はまとめて二人で分散）
　無事に宇野から児島まで漕いできて、今度は折りたたんだ荷物を持って電車で戻る。
児島駅からは岡山行きに乗って、途中の茶屋町駅で乗り換え、宇野線で終点の宇野駅までだ。
駅についたら３０分ほど待ち時間があったのでコンビニで昼食を買っておく。
後でホームで食べよう。

（瀬戸大橋開通３０年）
　児島駅には瀬戸大橋開通３０周年のパネル展をやっていた。
瀬戸大橋が出来た時は渡りにきたもんだ。
特に瀬戸内フィッシャーマンズワーフのある与島は人気だったが３年前に訪れた時に廃墟となったのを見て衝撃を受けたのを思い出す。
しかし３０年か。
懐かしいな。

（ゴールした浜を車窓から見る）
　待つほどに電車が来たので乗り込む。
発車してすぐにゴールした浜が見える。
ああ、さっきまであそこにいたんだなあ。
こういうのを感じるのはいいもんだ。

（先頭車両でかぶりつき）
　茶屋町駅まではスッと来て宇野行きを待つ。
ところが妙にホームが混んできた。
宇野でなにかあるのか？
そして電車が来ると満員！
なんでも宇野でマリンフェスタをやってるとか。
スタートの時に見た自衛艦はせのせいか！

（ようやく宇野駅に到着）
　そして荷物を重ねて少しでもスペースを減らし、なんとか宇野に到着。
改札口を出るのも一苦労で、みると人人人。
車は満車で入場待ちの列、出店が並び凄い混雑してる。
もうビックリです。
もし始めの予定通り宇野がゴールだったら、まず港内に入れてもらえないだろう。
仮に上陸して、艇を置いて車を取りにいくとしてもここまで入れない。
結果OKだが、イベントの開始前に出てしまっていたのでスンナリ出れただけ。

（たまの港フェスティバル）
　こういう事があるんですね。
前にも車止めていて漕いで戻ってきたら夏祭りの準備していてあわてて帰った事がある。
他にもマラソンがあって道路が通行止めになってたりとかそれなりにいろいろありました。
海況や天気だけでなく、地域のイベントや交通情報も見ておかないといけないです。
まあ結果ＯＫで、すぐ車に積んで大阪へ向けて帰還。
車も宇野から出る道路は空いてました。
ほんとに良かったです。

　こうしていろんな思いを残してツアーは終わった。
しかし児島駅前というスタート地点をしり、ランドマークたる大槌島を見たことで新たなコースが思い浮かぶ。
これが上の図、まずこれを行ってみよう！
さあまた計画が楽しみだ。

　岡山の児島というのは実は昔は島だったそうだ。
上の写真でイメージが出来るかと思うのだが、現在の海沿いは比較的そのまま、そしてその奥で本州と海で隔たれていたようだ。
これはかなり大きな島で小豆島と同じぐらいか？
岡山市の南区の児島湾、児島湖はこの名残でしょう。

（かなり波がきつい）
　そんな児島に向かってひたすら漕ぐ。
瀬戸大橋の袂たる鷲羽山から児島の駅までは３，２ｋｍ、すぐ着くだろうと思ってたら波がきつい。
ここは西流の潮が岬にあたって三角波がたっている。
それに風も出て来たのでカヤックが振られる。
おまけにボートが多くてあちこちから来る。
なんとも漕ぎにくいもんだ。

（児島競艇場　横から中が見える）
　そこでせめてボートを避けるため岸に寄せる。
まあ波は根性で漕ごう。
ちょうど寄せた所が児島の競艇場、中でレースでもやってるのが音が凄い。
一番端までいったらネットで仕切りをしているが仲が見える。
でもたしかにこの方が船も入れやすいし水も出し入れしないでいいから楽だ。

　そしていよいよ駅が近づき、すぐ横の川に入っていく。
実は前にここにこようかと考えていた時、ファルト乗りのてっさんに話を聞いて潮が満潮でなかったらここで上げれたという情報を得ている。
そこでそれを信じて行ってみると駅のすぐ近くで上陸できそうな所があった。
砂浜になっていて高さもそれほどではない。

　早速そこに上陸して艇一式をあげる。
もうほんとに駅のそばで約２００ｍしか離れていない。
これは凄いな。
　艇を畳むスペースも十分にある。
これはまたここから出したりするかもね。
なんにしろ有難いです。

　ちなみにこの時の潮位は１６６ｃｍ、上がってすぐ横に電光板で表示してある。
多分これぐらいが参考になるかな？
ここから７０〜８０ｃｍぐらいなら潮位があがってもあがれそう。
なにより角が浅いのをしってたら浜に立ちあがってでもいけそうだ。

（ここは上陸した所から約７０ｍ、左の奥が児島駅）
　天気も良かったので船体布もほとんど乾き、荷物も分担して振り分ける。
コロコロ使うので運ぶのも楽だ。
さあここから電車で宇野駅に戻るだけ、もう少しです。


総行程２０･２７ｋｍ　移動平均７･０ｋｍ/ｈ　全体平均６･７ｋｍ/ｈ　
所要時間３時間１１秒

（少しずつ大きくなる瀬戸大橋）
　カヤックを漕ぐ時に自分がどこを漕いでいるのかを確認するため周りの景色を見る。
それは山であり岬であり橋であったりする。
そして特に海の場合目印になるのが島、そして橋だ。
　今回はゴールが瀬戸大橋の袂という事もあり瀬戸大橋自体が目標になっている。
これはもうかなり遠くからでも視認出来るポイントで絶好のランドマークといえる。

（まさにランドマークたる大槌島）
　そしてもう一つ、このエリアでのランドマークが大槌島だ！
実はここが瀬戸内海で最も狭い区間、岡山本土と香川本土が直線で約７ｋｍしか離れていない。
そしてそのちょうど真ん中にあるのが大槌島となる。
この島が三角でまた目立つ。
どこから見てもほぼ同じ形というのもわかりやすい点。

（振り返ると水平線が見えない）
　上の写真を見てほしい。
大槌島の手前から宇野方面を見た所だ。
カヤックの上からは水平線が見えておらず、本州と島影が繋がっている。
正直、地図がないとどこが抜けれるかわからない。

（かなり離れてもう一度振り返る。上の写真との違いは大槌島）
　もう少し離れて同じように見ると、はっきり大槌島だけが浮かび上がる。
これがどれだけ心強い事か！
　今みたいに地図が発達してなかった時はこの島が凄いランドマークとなっていたはず。
漕ぎながらそんな事ばかり考えてしまうんですね。

（瀬戸大橋がかなり近くになってきた）
　そして島の横を抜けると現代のランドマークたる瀬戸大橋が大きくなってきた。
やっぱりいいもんですねえ。
　ところでこのコースはそれなりに潮の速いエリア。
漕ぐ時は当然楽に漕げるように追い潮を選んでいる。
ファルトのタンデムで時速は８ｋｍ/ｈはコンスタンスに出ている。
そういえば前に来た時もそれぐらいでていた。
ただ微妙に斜めに曲げられるので必死で舵を取る。
減速は嫌なので片側だけは大きく漕ぐのだがこれがしんどい。

（そして鷲羽山に到着）
　そして瀬戸大橋の袂の鷲羽山に到着。
実はこれで相棒のDEEPさんは大阪〜尾道間を漕ぎきったことになる。
おめでとうございます！
さてではここからは児島駅に近づき上陸するだけだ。
もうちょいやね。