カヌーの日記　　鸛(こうのとり） 弐

　私は膀胱を全摘して回腸導管という手術で、腎臓の下部から自分の腸を切り取ってつくった管をだしています。
ちょっと想像しにくいけど本来あった膀胱が癌でつかえなくなったので腸を管にしたものを埋め込んでそこから尿を出す・・・いやわかりにくいか。
　まあその先にビニーの袋を貼り付けて膀胱の変わりに使っているんです。
そのビニールは３〜４日ごとに新しい袋貼りかえおり基本的には尿が漏れる事はありません。

（夜につなぐ２リットルの容量のウロパック）
　そして夜に寝る時はビニール袋の容量が足りないので、少し大きなバックに繋いで寝てるのですが、先日の１１時過ぎに寝返りで誤って袋を繋ぐ為の接合部を触ってはずしてしまいました。
もちろんロックがかかってるのですが偶然ロックをはずす方向に力がかかってしまったんです。
当然そこから尿が漏れて着ていた寝間着や布団が尿まみれ。
もう情けないやらうっとおしいやらだけどほっときわけにもいかず夜中に着替えて洗濯。
シーツやふとんも変えるという騒動。
まあいってみればおねしょ状態・・・５８歳にもなって・・・

　この尿が寝てる時に漏れるのは１年〜２年に１回ぐらいあるんです。
こういうのが一度あるとしばらくビクビク、でもこれが今の自分の現状、受け入れていかなけらばと思うんですけどね。
ちなみにスプレースカートの圧力で外れた事も１回あります。
だから私のスカートは腹部はギャザーがはいった閉めないものをサスペンダーで吊ってます。
こんなになってもカヤックは辞められません。
漕げる範囲で漕いでいきます。

公益社団法人　日本オストミー協会
http://www.joa-net.org/
オストメイトとは癌や事故などにより消化管や尿管が損なわれたため、腹部などに排泄のための開口部（ストーマ（人工肛門・人工膀胱））を造設した人のことです。

（なんとも滑りやすそうな斜面）
　伊予長浜から伊予市のツーリングもいよいよ残り６ｋｍほど。
ずっと向かい風の中ひたすら漕ぎ続け距離を重ねて来た。
　現在は海岸沿いの道路から離れ今回で唯一の自然のむき出しの山肌。
意外というと失礼だが外海の荒々しさとも違う景観が続く。
ただ時間がかかりすぎて追い潮がまた逆潮になってしまった。

（延々と続く消波ブロック）
　自然の山裾を過ぎたと思うと伊予市の運動公園のブロックが見えてくる。
思ったより反射波が多く漕ぐのがしんどい。
まあ疲れているのもある。
ここまできたら忽那諸島で風が遮られてるかと期待して来たのだがおもったより吹いている。
まあもう諦めてますけど・・・

（ブロックにあたった反射波がある）
　始めの予定では２６ｋｍぐらいだったが、風を避けるためか思ったより岸ベタでいって２６、２７ｋｍと刻んでもまだゴールに着かない。
でもようやくゴールも見えてきている。
もう少し、もう少しだ。
　２回目の休憩の時にパドリングジャケットをきていて正解。
ＤＥＥＰさんは身体が冷えて来たようでちょっとつらそう。
ポギーとミトンの手袋の差もある。
私はポギーなので汗ばんでいる。
やはりロールしないならポギーが一番暖かい！

（海から見えた五色姫海浜公園）
　そしてようやくゴールの五色姫海浜公園へ。

総行程２８ｋｍ　移動平均４．４ｋｍ/ｈ　全体平均４．０ｋｍ/ｈ
所要時間６時間５１分　うち休憩３６分

なんとスタートして約７時間が経過している。
そら身体も冷えてくるわ。

（疲れた表情のＤＥＥPさん）
　上陸するともの珍しい(ｿﾗｿｳﾔ)のか話しかけてくる人がいる。
この辺だと四万十川ではカヌーは良く見るけど云々・・・ただ正直話している気力がない。
私は悪いなとは思いながらそっけなく疲れてて話すのもしんどいですと塩対応、でもほんとにいっぱいいっぱいでした。
　それからは着替えて撤収、先に車を回していて本当に良かった。
いまから電車に乗って車取りになんて無理。
更にＩＣまですぐで高速に乗れるのもありがたい。
ここまで疲れるとは思わなかった。

　まあこれが真冬で、しかも西向きの海岸を漕ぐという事か。
日本で気象注意報はその地域に合わせたものになる。
たとえば冬の日本海で風速７ｍでは・・・まず出さない。
そんなんで出していたら毎日出さないと行けないので注意報の意味がない。
でも夏の大阪で７ｍならまず間違いなく強風注意報がでる。
しかも冬の風は重い。
おなじ体積の空気なら冷たい方が重い。
小学校の理科で習う事。
要するに冬は風は重くてきついのになかなか注意報は出ない。
当然この日も出ていない。
それを考慮してツアー計画しないといけない。

　今回はエスケープ地点もあったし、水や食べ物もまだ余裕があった。
無謀ではなかったと思ってるが一人なら挫けてたかな。
冬の海に７時間・・・正直５時間で着くと思ってた。
やはり一緒に漕ぐ仲間の存在は大きい。
一緒に漕いでもらったＤＥＥＰさんに感謝です。
　とにかく佐田岬までの残り１００ｋｍのうちのまずは１／４が完了。
次は伊予市駅から粟井駅間だ！

（休憩後の再出発）
　下灘の近くでようやく休憩、先を考えるとまだ１５ｋｍもありめげそうだが時間はまだ１０時半ぐらい、まあここは身体をのばし少し食べてエネルギー補給をしよう！
　その時に地元の人が話しかけて来た。
どこからきてというので伊予長浜からスタートして伊予市駅近くまでいくつもりというと、伊予長浜のあたりが一番風がきつくこの先はましになるとの事。
なるほど防予諸島が風避けになって北西の風を防ぎ、伊予から松山にかけては忽那諸島がありもっと島が近い。
長浜から佐田岬が一番開けてるという事か。

（後ろの旗もたなびいている）
　この先は風が弱まるエリアというのは心強い。
天気予報も昼からはましになる予報だったし、潮も追い潮になってきてるので少しはましになるだろう。
　少し気持ちが楽になる。
そしてお腹に食べ物をいれたことで元気もでてくる。
１０時半は普段ならまだ早いが、朝食は回送中の６時前に食べてるのでもう５時間近く経っている。
まあいいタイミングだっただろう。

　少し元気がでて再出発、相変わらず道路と線路がすぐ横を通っている海岸線をひたすら漕ぐ。
向かい風は相変わらずだが時速は５ｋｍ/ｈぐらいまで回復する。
このあたりが一番ましな時間帯だった。
回送中に見た道の駅ふたみを越えて高野川駅のちかくまでやってきた。
高野川駅からしばらくいくと道路も線路も海沿いを離れる。
そして５ｋｍほどなにもない山裾を漕ぎ、それを越えたら伊予運動公園、そしてゴールだ！

（高野川駅近くで２回目の休憩）
　そこで２回目の休憩を取る事にする。
その時点で約１８ｋｍぐらいで１２時３０分ぐらい。
まあここまで来たら行くしかない。
体調も悪くはない。
ただやっぱり疲れは出てきている。
そこで私はもう1枚オーバージャケットをはおる事にした。
やはり身体が冷えると体力の消耗が激しい。
暑い目でもまったく問題ない。

（バテバテ、待ってください）
　漕ぎだしていよいよ道路が海沿いから離れていく。
海岸線の小さな出っ張り目がけてひたすら漕ぐ。
横でＤＥＥＰさんが淡々と漕いでいるのでなんとか遅れないよう必死で漕ぐ。
レース中だという気持ちで黙々とブレードを動かずが、ふっと息をした瞬間に数１０ｃｍ離れていく。
こっちはレース気分、向こうは淡々と漕いでるだけ。
年齢がとか先月も入院したしとかいらないことが頭をよぎる。
正直そんな事は関係なく、今の現状でこのペースで漕げるかだけなんですけどね。

　そして遂にこれ以上このペースでは無理と判断して休ませてもらう。
いつもまにか累計で２０ｋｍを越えている。
　一息いれて少しペースを落して漕ぐ。
ゴールはまだ先だ。
大丈夫まだ漕げる。
さあ先へ進もう！