吉川英至の〜温故知新〜

この季節になると、各雑誌社から、カタログ号が届きます。



各メーカーのボードが、ずらりとアップされています。

そして、必ずボトムの形状が記入され、○○コンケーブ、Ｖなどと、記載されています。



しかし、ごくごく一般のサーファーには、その性能は、よく分からないと思います。



そこで、私自身、ＹＵや太郎に聞いた事を思い出しながら、一般的な定義を述べて見たいと思います。

サーフボードをカスタムオーダーされる際の、ご参考になりましたら幸いです。



★其の一　＜フラットシングル・コンケーブ＞★

これは、まず、ノーズエリアからテールまで、長くやや深く入れて、少し薄めにシェープすることによって、コンケーブ（溝）の中を通る、水の流れを速くする。
イコール、直線的な動きを強く作り出し、大きなラインを描く時に向いているとされ、波にある程度サイズがあった方が良いとされるデザイン。



★其のニ　＜シングル・ダブル・コンケーブ＞★

ノーズの上のエリアから、シングル（一本）のコンケーブを入れ、センターまで長く伸ばし、テールロッカーエリアには、ダブル（二本）のコンケーブを入れたもの。
それにより、コンケーブによる浮力で、テールが軽く、動きも良くなり、現在では最もよく使われているデザイン。



★其の三　＜Ｖボトム・ダブル・コンケーブ＞

全体に薄くＶＥＥを入れ、テール（スケッグ中心回り）は、強めにＶＥＥを入れる。
つまり、ダブル（二重）でコンケーブを入れるため、長めのボードや、厚めのファン、ロングボードをコントロールする際に適したデザイン。



★其の四　＜ダブル・シングル・ダブル・コンケーブ＞

ノーズエリアから、ダブル（二重）でコンケーブが入り、センター（中心）はシングル（一本）で長めのコンケーブでつなぎ、テールから再びダブルでコンケーブを入れる。
そのため、＜シングル・ダブル・コンケーブ＞よりも、よりボードがクイックに動くデザイン。



★其の五　＜フラット・ダブル・コンケーブ＞

ノーズから、テールの手前（ロッカー）まで、フラットな面にして、テールエリアのみにコンケーブを入れる。
そうすることによって、コンケーブからの余分な浮力を受けにくいので、安定性が高まり、大きなターンをするのに向いているデザイン。



その他、まだまだ組み合わせはありますが、あとは、アウトラインです。

アウトラインの細いものは、スピードに優れており、大きい波向き。
また、丸っこい感じのものは、テイクオフが速く、小さい波でもイージーに反応します。



付け足して言うと、テールの形と、レールの形、および、ロッカーとの組み合わせもポイントになります。

そして、そのボードの性能を引き出せる技術、これが最も難しいかも知れませんね？

　　　　　　　yoshi

P.S.
まずは、良いベテランシェーパーを選択してください！

人の顔や、形（骨格、体重差）が違うように、サーフボードというものは、自分に合っている物に出会った時は、調子がイイし、波の乗れます。

浜辺で海の中を見ていると、ボードの上に乗っている（座っている）サーファーは多数いますが、波に乗っているサーファーは2割〜3割です。

２時間海に入っていても、一本も乗れず、浮いている方もみえます。
上手いサーファーは、波のキャッチも上手だし、波の動きをよく見ています。

その反面、力任せに乗ろうとするサーファーは、すでに軸が曲がっていて、テイクオフするたびにいバランスを崩しています。

人は、人のサーフィンをあまり見ません。
海から上がると、サッと車に帰ってしまいます。
上手いサーファーの動きを、良く見るべきです。

アドバイス�@〜�Hは、あくまでもボード理論であって、日進月歩で変化します。
後は、あなた自身が、どれだけ海に入るかであり、色々な波を経験して、そこから学ぶのです。

それから、ボードは基本的なタイプの物を一本、そして、それとは少し違ったタイプの物を最低でも一本は、チョイスされると良いと思います。

また、いいシェーパー（ブランド）の価格については、そのシェーパーの評価です。
どの世界にも、一流〜三流まであるものです。それが、価格になって表れます。
カスタムオーダーされる時の参考になれば、幸いです。

年齢、体力、レベルに合ったボードで、これからもサーフィンライフを楽しんでください。

サーフィンが上達する唯一の方法は、“Keep Surfing”！　　　　　　　　　　　　yoshi

一般的には、ノーズ・ロッカーも、テイル・ロッカーも、バランス良くついているが、ビーチブレイクの力のないような波では、ロッカーがある分失速してしまう可能性もある。

なぜなら、ロッカーというのは、大体ワイデスポイントを支点に、ノーズとテイルに向かっていくが、そのロッカーの支点が、波に力がないゆえに失速する原因の“抵抗”をつくってしまう、という訳である。

いずれにしても、ロッカーは、サーフボードを作るにあたり、性能を80％決定付けると言っても過言ではない。

エッジには、テイルデザインと共に、特にカールでのボードトリミングに大きな影響を及ぼすが、サーフボード全体で見れば、ノーズはソフトに、そしてテールはハードに、が一般的だ。

ノーズをハードにしてしまうと、ノーズのレイルがカールに接水したりした時に、ハードなエッジが水を切り、エッジのラインに沿ってボードが動こうとしてしまうからである。

逆にソフトであれば、ノーズはサーファーの意志通り、動きやすくなるのだ。

ということは、テイルはハードでないと、ターンやカットバックなどの時に水をうまく切ってくれない、ということになる。

ウレタンフォームは、昔からある型に用材を流して作り上げたもの。

ポリウレタンフォームは、そのもの自体が軽く、浮力があるため、ウレタンフォームよりも薄くしても、浮力が保たれる。

また、素材により、固める樹脂も違い、ポリエステルとエポキシに分けられる。

どのフォームを使うかは、シェーパーの好み、考え方からくるもので、一概に言えないが、やはりボードは「トータルバランス」であり、シェープのあとにくる巻き（ガラスクロス）、ラミネート、サンディング（削り合わせる）、そしてフィンセッティングとの、ノーズとテールのバランスの一貫が悪ければ、ダメボードになってしまう。

また、パッコン（形成）ボードは、シェーパーが作ったボードのデータを型にはめこんで造ったもので、持ち運びは軽いが、乗った時、空気抵抗に弱く、海面をはねる。
また、フォームのように、エッジに微調整ができないため、ロールしてくる波には、抜けて巻かれる。

あとは、ライセンスで造られるボードには、限界があります。

長いサーフィンの歴史の中、そのポイントの波質、サイズによって考案されてきたテールデザインであるが、分かりやすく言えば、角があるか、丸いか、幅が太いか・細いか、あとは、そのボードを使う波に対するアウトラインとのマッチングである。

一般的に、ビーチブレイクではスカッシュが多い。

ボトムデザインには、フラット、V、コンケーブなどがある。
80年代はチャンネルがあったが、最近はあまり見られないし、これもコンケーブの種類である。

コンケーブは、「シングル」とか「ダブル」とか耳にするが、結局のところ、水の流れを良くするかが課題で、板を強く踏まないサーファーにとっては、コンケーブは深くない方が良い。

なぜなら、足の下を、上から押す力と、波が下から持ち上げる力が働くからで、それぞれ違うので、コンケーブの長さ、深さは一概には言えない。

フラットボトムは、一番スピード性に優れているが、かといってパワーのある波での使用は、かえってコントロールしにくくなってしまう。

そして、Vボトムは、ボトムターンする時など、Vがあることによって、非常にターンのきっかけを作りやすい。しかし、Vを付ければいいということではなく、例えばテイルロッカーが少ない場合に多少強めにつける、とか、逆にテイルロッカーがあればスケッグの周りに停めておく、といった処理が必要なのだ。

最近は“レトロブーム”が起き、シングル、ツイン、クワッド（4fin）と、色々出てきているが、やはり基本はトライが主流である。

直進性、回転性、共に優れ、しかも三つのスケッグが安定性を限りなく保つため、波のパワーのあるクリティカルセクションを動くことができる。

トライの場合、センターフィンは、テールから8cm〜9cm位の所が基本となり、左右のフィンとちょうど三角形が支点となり、サイドフィンはおよそ4°〜6°で開いている。

フィンの角度は、その人のレベルによっても左右する。
たまに下手くそなフィンアップマンがすると、左右の角度が違ったりしている。

また、ロングの場合、板の目的にもよるが、センターフィンを中心にして、例えばサイドフィンを付けた場合、フィンのトータルバランス割合が10になるように注意すると良い。

ただし、フィンには色々な形があるので、FCSにしろ、Futureにしろ、取り外しが可能な限り、自分でもテストしてみると面白い。