2018/2/19
2GM快音🎶と分解 ENGINE
エンジン勉強会再開初日
1年以上ビニールを被ったまま放置されていた完成間近の2GM20Fに火を入れた🎵
冬眠からの目覚めは快音でした❗
暖気運転した後、Oil交換や燃料系統の点検をして、再始動🎶
YoutubeにUp
https://youtu.be/tjtAnzTML0Q
・・・・これは2500rpmまでですが、3500rpmまでストレスなく回ります！
快調に回ってますが、この後毎週１時間以上試運転を繰り返し、タペット調整などを行います。
＊＊平行してこの2GM20を分解します＊＊
＊２/２５：勉強会2日目はこのエンジンを完全に分解！
30年近く回っていた２ＧＭは分解するのも手ごわいが、若手のＰＷＲをお借りしてバラバラにした！
約20年前に圧縮が低下して不調になり、Top O/Hしているエンジンで、ピストンやリングなどはきれいだった！
しかし、圧縮不足の原因がシリンダーヘッドの腐食によるdent（へこみ）で、当時エポキシで補修していたが良く持っていたと思う。
シリンダーハウジングは中古品をストックしているので交換、他の部品は良好な状態なので、最小限で済みそうだ！
早速、必要な部品をは発注して、3月は組み立て開始します！
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1年以上ビニールを被ったまま放置されていた完成間近の2GM20Fに火を入れた🎵
冬眠からの目覚めは快音でした❗
暖気運転した後、Oil交換や燃料系統の点検をして、再始動🎶
YoutubeにUp
https://youtu.be/tjtAnzTML0Q
・・・・これは2500rpmまでですが、3500rpmまでストレスなく回ります！
快調に回ってますが、この後毎週１時間以上試運転を繰り返し、タペット調整などを行います。
＊＊平行してこの2GM20を分解します＊＊
＊２/２５：勉強会2日目はこのエンジンを完全に分解！
30年近く回っていた２ＧＭは分解するのも手ごわいが、若手のＰＷＲをお借りしてバラバラにした！
約20年前に圧縮が低下して不調になり、Top O/Hしているエンジンで、ピストンやリングなどはきれいだった！
しかし、圧縮不足の原因がシリンダーヘッドの腐食によるdent（へこみ）で、当時エポキシで補修していたが良く持っていたと思う。
シリンダーハウジングは中古品をストックしているので交換、他の部品は良好な状態なので、最小限で済みそうだ！
早速、必要な部品をは発注して、3月は組み立て開始します！
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2018/2/13
Ｅｎｇｉｎｅ勉強会再開 ENGINE
Ｅｎｇｉｎｅ勉強会を1年半ぶりに再開します！
2016年11月、Ｙａｎｍａｒ２ＧＭＦを最終組み立てし、試運転を終えた後、Ｗａｔｅｒ Ｐｕｍｐからの水漏れで、中断した後、・・・・去年は外国艇の来訪や台風災害などで手が回らず、1年以上もビニール袋をかぶったままでした！
台風で屋根が飛んでしまったＥｎｇｉｎｅ保管場所をやっと修復して、1年以上振りにビニールを取り外してみました！
保有する中古エンジンは船外機６台、２ＧＭエンジン２台です！
奥は完成近い２ＧＭＦ、手前は去年３ＹＭ２０に換装したクラブ員から提供された２ＧＭです！
Ｏｉｌをかけて防錆し、防水ビニールで覆っていたので錆びは殆どなかった！
まずは２ＧＭＦを仕上げして、Ｏｉｌ交換、タペット調整などをし、数時間の試運転をしながら、エンジンの細かい調整の勉強をします。
並行して、２ＧＭエンジンを完全に分解して、必要なパーツを入手してから、組み立てて行きます。
そのパーツ保管場所も確保しました。（元コンテナマーチの一角です）
＊勉強会予定日：２月１８日、２５日、３月４日、１１日（全て日曜日）１３時～
＊＊３０ｆｔ前後のヨットに搭載されているＹａｎｍａｒ２ＧＭは中古エンジン市場でも人気で品薄且つプレミアム化しているようです！
・・・皆さまのＧＭエンジン（１－３ＧＭ）を大切に扱って頂けるように、勉強会の参加を内外を問わず、歓迎いたします！！
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2016年11月、Ｙａｎｍａｒ２ＧＭＦを最終組み立てし、試運転を終えた後、Ｗａｔｅｒ Ｐｕｍｐからの水漏れで、中断した後、・・・・去年は外国艇の来訪や台風災害などで手が回らず、1年以上もビニール袋をかぶったままでした！
台風で屋根が飛んでしまったＥｎｇｉｎｅ保管場所をやっと修復して、1年以上振りにビニールを取り外してみました！
保有する中古エンジンは船外機６台、２ＧＭエンジン２台です！
奥は完成近い２ＧＭＦ、手前は去年３ＹＭ２０に換装したクラブ員から提供された２ＧＭです！
Ｏｉｌをかけて防錆し、防水ビニールで覆っていたので錆びは殆どなかった！
まずは２ＧＭＦを仕上げして、Ｏｉｌ交換、タペット調整などをし、数時間の試運転をしながら、エンジンの細かい調整の勉強をします。
並行して、２ＧＭエンジンを完全に分解して、必要なパーツを入手してから、組み立てて行きます。
そのパーツ保管場所も確保しました。（元コンテナマーチの一角です）
＊勉強会予定日：２月１８日、２５日、３月４日、１１日（全て日曜日）１３時～
＊＊３０ｆｔ前後のヨットに搭載されているＹａｎｍａｒ２ＧＭは中古エンジン市場でも人気で品薄且つプレミアム化しているようです！
・・・皆さまのＧＭエンジン（１－３ＧＭ）を大切に扱って頂けるように、勉強会の参加を内外を問わず、歓迎いたします！！
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2016/11/19
エンジン勉強会今年の最終回！ ENGINE
先週なんとか始動したが、排気ガスから燃料が出ている⁉
今日、エンジンを回して見ると、2番シリンダーが点火していない⁉
ボンネットを外して見ると、弁座の取り付けボルトが緩んでいて、かつナットが舐めていた⁉
ボルトとナットを交換して、再度エンジンをスタート🎵
滑らかな音、排気ガスもクリーンです🎵
Youtubeでごらんください！
https://youtu.be/aouHG_x-E7Y
今年の3月に分解して、勉強会を開始、失敗を重ねながら多くを学びました！
今後は慣らし運転をしながら、再調整を重ねて行きます。
勉強会は年末年始はお休み、来年2月から再開します。
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今日、エンジンを回して見ると、2番シリンダーが点火していない⁉
ボンネットを外して見ると、弁座の取り付けボルトが緩んでいて、かつナットが舐めていた⁉
ボルトとナットを交換して、再度エンジンをスタート🎵
滑らかな音、排気ガスもクリーンです🎵
Youtubeでごらんください！
https://youtu.be/aouHG_x-E7Y
今年の3月に分解して、勉強会を開始、失敗を重ねながら多くを学びました！
今後は慣らし運転をしながら、再調整を重ねて行きます。
勉強会は年末年始はお休み、来年2月から再開します。
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2016/11/14
エンジン勉強会：点火！ ENGINE
暖かい陽ざしの土曜日、エンジン勉強会よりは、セ～リング日和だが・・・
今日は点火出来そうなところまで進んでいたので、早速組み立てに入る！
バルブ調整をして、冷却水の配管を取りつけ、ミキシングエルボウからの配管も取りつける。
いよいよエンジン点火・・・最初はブスブス・・・直ぐにバッババと始動！
排気管から勢いよく排出！・・ワンちゃんも見守ってます！？
約、30分の慣らし運転・・・次第に排気音が滑らかになって行く！！
今年の3月に分解開始からやっと点火成功に至りました！
紆余曲折しながら（失敗を重ねながら・・・）、多くの勉強を積みました。
＊＊今後はこのエンジンで慣らし運転をしながら、日常点検の方法や微調整の方法などの勉強会を続けます。
(年内は多忙につき、来年から再開します）
＊一段落して、気持ち良く今夜はクラブハウスでボクのちゃんこ鍋パーティーです！
クラブの仲間や、英国、加国、仏国からのゲストも参加し、国際色豊かなパーティーになりました！
前菜はゆうばれ/ギョウザとスワン/手打ち蕎麦、はてな/牛鉄板焼き・・で乾杯！
そして絶品キムチちゃんこ鍋！！
隠し味は胡麻油とニンニクで炒めた「イカの塩辛」です！
白菜と菊菜の間に豚バラスライスを挟んで蒸しています！
〆はご飯でリゾット！蕎麦湯があるので焼酎の蕎麦湯割が外人に人気でした！
深夜まで宴は続きます・・・・
14人の底なしのお腹は、焼そば（ゆうばれ）にも出番が来ました！
明日はクラブの共同作業日なのに、チョッと飲み過ぎてしまった！！
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今日は点火出来そうなところまで進んでいたので、早速組み立てに入る！
バルブ調整をして、冷却水の配管を取りつけ、ミキシングエルボウからの配管も取りつける。
いよいよエンジン点火・・・最初はブスブス・・・直ぐにバッババと始動！
排気管から勢いよく排出！・・ワンちゃんも見守ってます！？
約、30分の慣らし運転・・・次第に排気音が滑らかになって行く！！
今年の3月に分解開始からやっと点火成功に至りました！
紆余曲折しながら（失敗を重ねながら・・・）、多くの勉強を積みました。
＊＊今後はこのエンジンで慣らし運転をしながら、日常点検の方法や微調整の方法などの勉強会を続けます。
(年内は多忙につき、来年から再開します）
＊一段落して、気持ち良く今夜はクラブハウスでボクのちゃんこ鍋パーティーです！
クラブの仲間や、英国、加国、仏国からのゲストも参加し、国際色豊かなパーティーになりました！
前菜はゆうばれ/ギョウザとスワン/手打ち蕎麦、はてな/牛鉄板焼き・・で乾杯！
そして絶品キムチちゃんこ鍋！！
隠し味は胡麻油とニンニクで炒めた「イカの塩辛」です！
白菜と菊菜の間に豚バラスライスを挟んで蒸しています！
〆はご飯でリゾット！蕎麦湯があるので焼酎の蕎麦湯割が外人に人気でした！
深夜まで宴は続きます・・・・
14人の底なしのお腹は、焼そば（ゆうばれ）にも出番が来ました！
明日はクラブの共同作業日なのに、チョッと飲み過ぎてしまった！！
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2016/10/30
エンジン勉強会 ENGINE
初めての木枯らし一番が吹き荒れる土曜日に、手回し時の異音と引っ掛かりを探求
⁉
先ずはお尻を開けて、クランクシャフトやピストンの動きを調べる🎵
異常なし。
バルブの動きを調べる⁉⁉⁉
タペット調整をやり直してみたが、まだ引っ掛かりがあるので、さらにヘッドまで外す‼
カタカタ音は、ピストンが新しいガスケットに当たる音なので慣らし運転で無くなるだろうと皆さんで判断する🎵
何と⁉プッシュロッドの穴の中にナットが入っていた⁉
何とか原因究明出来たようだ🎶
次回は点火にたどり着けそうだが、11月は多忙です❗
11月12日に再開します🎵
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⁉
先ずはお尻を開けて、クランクシャフトやピストンの動きを調べる🎵
異常なし。
バルブの動きを調べる⁉⁉⁉
タペット調整をやり直してみたが、まだ引っ掛かりがあるので、さらにヘッドまで外す‼
カタカタ音は、ピストンが新しいガスケットに当たる音なので慣らし運転で無くなるだろうと皆さんで判断する🎵
何と⁉プッシュロッドの穴の中にナットが入っていた⁉
何とか原因究明出来たようだ🎶
次回は点火にたどり着けそうだが、11月は多忙です❗
11月12日に再開します🎵
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タグ： ゆ
2016/10/24
エンジン勉強会と帆走会 ENGINE
週末はエンジン勉強会と帆走会
22日（土）標準サイズのピストンを受領して、組み立て開始！
天気の良い土曜日とあって、隣りのテーブルではＢＢＱ パーテーが始まってます。
ヘッドを取りつけて、手回しで圧縮の具合をみます・・・
今度は充分な圧力がありました！
しかし・・・クランクシャフトを回してみると・・・何か異音がする！？
＊＊＊原因不明・・・今日はここで終了して、お隣のＢＢＱをご馳走になります！
23日（日）クラブの帆走練習会
８艇が参加して11時に西宮沖をスタート・・・一文字防波堤を一周して帰ります。
ジェネカーでスタート・・・ブレーキが効かず、10秒程フライングしたが、練習会なのでこれも有りかな！？
今日はＴＡＭのＹ氏の強力な助っ人とＩ＆Ｍのレースの概要の研修！
今日はジェネカーの金魚すくいあり、ハテナとのタッキングマッチありで、結局３着でゴール！
１４時から約５０人の親睦会、まずは生ビールで乾杯！
今日のご馳走は「おでん」です！
２次会は１２人・・・今日はヨットにお泊りです！
月曜日、朝陽をあびながら早々に帰宅しました！
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22日（土）標準サイズのピストンを受領して、組み立て開始！
天気の良い土曜日とあって、隣りのテーブルではＢＢＱ パーテーが始まってます。
ヘッドを取りつけて、手回しで圧縮の具合をみます・・・
今度は充分な圧力がありました！
しかし・・・クランクシャフトを回してみると・・・何か異音がする！？
＊＊＊原因不明・・・今日はここで終了して、お隣のＢＢＱをご馳走になります！
23日（日）クラブの帆走練習会
８艇が参加して11時に西宮沖をスタート・・・一文字防波堤を一周して帰ります。
ジェネカーでスタート・・・ブレーキが効かず、10秒程フライングしたが、練習会なのでこれも有りかな！？
今日はＴＡＭのＹ氏の強力な助っ人とＩ＆Ｍのレースの概要の研修！
今日はジェネカーの金魚すくいあり、ハテナとのタッキングマッチありで、結局３着でゴール！
１４時から約５０人の親睦会、まずは生ビールで乾杯！
今日のご馳走は「おでん」です！
２次会は１２人・・・今日はヨットにお泊りです！
月曜日、朝陽をあびながら早々に帰宅しました！
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2016/10/17
エンジン勉強会その③ ENGINE
発注したパーツも揃い、今日はエンジンハウジングとヘッドの合体を予定・・・・！？
お互いの合わせ面は1000番ー2000番と磨き上げます！
丹念に磨き上げて、新品のピストンを挿入・・・・あれ！入らない！？
受注したＰａｒｔｓ Ｌｉｓｔを良く見ると、違ったＮｏだ！？
良く調べると、０．２５ｍｍのＯｖｅｒｓｉｚｅの物だった！
・・・これでは作業は進められないので今日は終了！
翌日、Ｙａｎｍａｒ店に行って事情を話したら、ＳＴＤのピストンの交換を了承！
木曜日には入手できるので、続きは22日（土）に再開します。
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お互いの合わせ面は1000番ー2000番と磨き上げます！
丹念に磨き上げて、新品のピストンを挿入・・・・あれ！入らない！？
受注したＰａｒｔｓ Ｌｉｓｔを良く見ると、違ったＮｏだ！？
良く調べると、０．２５ｍｍのＯｖｅｒｓｉｚｅの物だった！
・・・これでは作業は進められないので今日は終了！
翌日、Ｙａｎｍａｒ店に行って事情を話したら、ＳＴＤのピストンの交換を了承！
木曜日には入手できるので、続きは22日（土）に再開します。
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2016/10/9
エンジン勉強会その② ENGINE
木曜日に発注したＹａｎｍａｒ Ｐａｒｔｓは金曜日の夕方までには届くとのことで、勉強会のＡＭに西宮浜のＹａｎｍａｒ専門店「Ｓｅａ Ｐｏｉｎｔ」へ・・・ＹａｎｍａｒはＰａｒｔｓ入手が容易なので有り難い！
今日の、予定はピストン＆リングの交換、吸排気バルブの交換・・・
天候が芳しくないので、クラブハウス内で実施。
ピストンは新品に交換（リングも付いていて：10600円ｘ２）
コンロッドはＡｓｓｙで2本とも他のＥＮＧから流用（曲がったコンロッドはＡｓｓyで廃棄）
リングは新品を付けていたので、古いピストンから外します、上手く外さないと簡単に割れます！？
そこで・・・ベテランがアルミ缶（Ｂｏｓｓ）をカットして「道具」を作り、簡単に外せます！
吸排気バルブは4本とも交換（吸：1400円ｘ２、排：1000円ｘ２）
新旧を並べて見ると・・・旧は弁座に当たる部分は少し段差があります。
その弁座に当たりを着けるために、専用コンパウンドで擦り合わせをやります！
バルブに吸盤を付けてズリズリと研磨します・・・吸盤が割れてしまったので、バルブに両面テープを付けて代用・・・Ｇｏｏｄ Ｉｄｅａでした！
ここまでウッズ一人で頑張ってやっていたので、完成後の火入れは彼女にやってもらおう！！
＊＊9日（日）やっと秋らしい爽やかな気候になってきた！
・・・ランチに「蕎麦亭おけい」さんの手打ち蕎麦出前を皆さんで頂き、一斉に5艇が出航！
肌寒い位の北風の中をＮｉｃe Sailing！
・・・西宮沖の北風Ｓａｉｌｉｎｇは波が立たなく、強風でも快適です！
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今日の、予定はピストン＆リングの交換、吸排気バルブの交換・・・
天候が芳しくないので、クラブハウス内で実施。
ピストンは新品に交換（リングも付いていて：10600円ｘ２）
コンロッドはＡｓｓｙで2本とも他のＥＮＧから流用（曲がったコンロッドはＡｓｓyで廃棄）
リングは新品を付けていたので、古いピストンから外します、上手く外さないと簡単に割れます！？
そこで・・・ベテランがアルミ缶（Ｂｏｓｓ）をカットして「道具」を作り、簡単に外せます！
吸排気バルブは4本とも交換（吸：1400円ｘ２、排：1000円ｘ２）
新旧を並べて見ると・・・旧は弁座に当たる部分は少し段差があります。
その弁座に当たりを着けるために、専用コンパウンドで擦り合わせをやります！
バルブに吸盤を付けてズリズリと研磨します・・・吸盤が割れてしまったので、バルブに両面テープを付けて代用・・・Ｇｏｏｄ Ｉｄｅａでした！
ここまでウッズ一人で頑張ってやっていたので、完成後の火入れは彼女にやってもらおう！！
＊＊9日（日）やっと秋らしい爽やかな気候になってきた！
・・・ランチに「蕎麦亭おけい」さんの手打ち蕎麦出前を皆さんで頂き、一斉に5艇が出航！
肌寒い位の北風の中をＮｉｃe Sailing！
・・・西宮沖の北風Ｓａｉｌｉｎｇは波が立たなく、強風でも快適です！
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2016/7/17
エンジン勉強会仕上げ編その２ ENGINE
不足パーツを入手して、仕上げに望む（土曜日）・・・
前回の噴射ポンプの不具合は・・・なんと・・・
カムを疑い、再度ギアケースを取り外し、よく見ると・・・やはり逆さまに取りついていた！？
正しくカムを取りつけ、ギアケースと噴射ポンプを取りつけて、フライホイールのタイミングマークをＣＫして、ポンプデリバリーバルブからの燃料の出方を見ると、今度は正しい！
さあ、諸々の補機を取りつけて、3時の休憩！
クラブのかき氷屋さんの出番です！
ここまで組み上げて、電気配線を施し、軽油を入れて取りあえず回してみよう・・・
ところが・・・「軽油」と書いてあったポリタンから給油したら、それはパーツ洗浄用に保管した「灯油」だった！？
気が付いてから、軽油を継ぎ足して、目の前の「コントレ～ル」からバッテリーを持ち出して、スターターＳＷ ON・・・・勢いよく回るが点火しない・・・！？
日が暮れてきたので時間切れ、皆でハーバーで泊って宴会！
日曜日に持ち越しです・・・・
日曜日、点火しない原因を、燃料系統と圧縮不足と算段し、まず燃料系統をＣＫ・・・
しかし、ノズルまでは勢いよく噴射し問題なし・・・しかし点火しない！？
手回しで圧縮をエンジンに手心がある数人で感触を確かめると・・
どうやら圧縮不足のようだ・・・試しに噴射口からオイルを入れて手回しするとより圧縮圧を感じる・・・と云うことはピストン＆リングに問題が・・・リングは全て新品に交換したのだが！？
・・・・問題が多すぎるので勉強会は中断と決定！
もうすぐ夏祭りなのでエンジンに関わっている場合ではない！
ビニールでオーニングしてお蔵入り、秋になってから再開します！
＊＊いよいよ梅雨明け！
海の日は海に出ないとね！
久しぶりにコントレ～ルで西宮沖をセ～リング！
沖から、ＫＹＣのレース艇軍団のお帰り・・・ミドルボート選手権のようだ！
どれもこれも黒っぽいセールばかり！？
ヨットのセールはやはり真っ白でないと！！
パリパリんと音がするＮｅｗＳａｉｌです！！
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前回の噴射ポンプの不具合は・・・なんと・・・
カムを疑い、再度ギアケースを取り外し、よく見ると・・・やはり逆さまに取りついていた！？
正しくカムを取りつけ、ギアケースと噴射ポンプを取りつけて、フライホイールのタイミングマークをＣＫして、ポンプデリバリーバルブからの燃料の出方を見ると、今度は正しい！
さあ、諸々の補機を取りつけて、3時の休憩！
クラブのかき氷屋さんの出番です！
ここまで組み上げて、電気配線を施し、軽油を入れて取りあえず回してみよう・・・
ところが・・・「軽油」と書いてあったポリタンから給油したら、それはパーツ洗浄用に保管した「灯油」だった！？
気が付いてから、軽油を継ぎ足して、目の前の「コントレ～ル」からバッテリーを持ち出して、スターターＳＷ ON・・・・勢いよく回るが点火しない・・・！？
日が暮れてきたので時間切れ、皆でハーバーで泊って宴会！
日曜日に持ち越しです・・・・
日曜日、点火しない原因を、燃料系統と圧縮不足と算段し、まず燃料系統をＣＫ・・・
しかし、ノズルまでは勢いよく噴射し問題なし・・・しかし点火しない！？
手回しで圧縮をエンジンに手心がある数人で感触を確かめると・・
どうやら圧縮不足のようだ・・・試しに噴射口からオイルを入れて手回しするとより圧縮圧を感じる・・・と云うことはピストン＆リングに問題が・・・リングは全て新品に交換したのだが！？
・・・・問題が多すぎるので勉強会は中断と決定！
もうすぐ夏祭りなのでエンジンに関わっている場合ではない！
ビニールでオーニングしてお蔵入り、秋になってから再開します！
＊＊いよいよ梅雨明け！
海の日は海に出ないとね！
久しぶりにコントレ～ルで西宮沖をセ～リング！
沖から、ＫＹＣのレース艇軍団のお帰り・・・ミドルボート選手権のようだ！
どれもこれも黒っぽいセールばかり！？
ヨットのセールはやはり真っ白でないと！！
パリパリんと音がするＮｅｗＳａｉｌです！！
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2016/7/9
エンジン勉強会：仕上げ編① ENGINE
9日に補機類を皆で取り付けるために、事前に本体の錆び落としと、Ｙａｎｍａｒ専用塗料で塗装した。
錆び落としと、油脂の除去にパーツクリーナー（大）を3本も使った！
しっかりと養生して、専用スプレーで塗装します。
（ＧＭエンジンの色は前期と後期のグレーの濃さが違うので、エンジンのパーツナンバーで確認・・・前期のグレーでした）
今日（9日）午後からは天気も回復するので、組み立てを再開します。
塗装後は新品に見えます！？
今日は出島ヨットハーバーからも参加があり、6名で勉強会。
補機類を組み立てて行きます。
燃料系統を組み立てて、Ａｉｒ抜きをしてから、ノズルの噴射テスト！
事前にノズルは分解し、カーボンを取り除き、洗浄しておきます。
このように高圧パイプを調整して、ノズルを上向きになるように取りつけ・・・
手回しでエンジンを回して、噴射させます！
目視で、噴射角度や状態、２０ｃｍ離して段ボールに吹き付け、真円になっているかＣＫします！
今回、スペアーや持ち込みを含めて7本テストし、いずれもＯＫ（ボクの目視判断！？）でした！
このエンジンの噴射ポンプの片方の（2番）状態が悪く、今回は点火までは至りませんでした。
＊今回の交換部品
ギアケース/中古（噴射ポンプの台座ボルトが舐めたので・・）、Ｆｕｅl Filter、ＯＩｌ Ｅｌｅｍｅｎｔ、各種ガスケット・・・
ENG Oil Return Pipe（曲がっている部分が腐食しており、Oil Leakは時間の問題・・）
＊＊パーツの不足を今日、西宮浜の「シーポイント」に発注して、次回は16日に完成といきたいなあ・・・・！？
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錆び落としと、油脂の除去にパーツクリーナー（大）を3本も使った！
しっかりと養生して、専用スプレーで塗装します。
（ＧＭエンジンの色は前期と後期のグレーの濃さが違うので、エンジンのパーツナンバーで確認・・・前期のグレーでした）
今日（9日）午後からは天気も回復するので、組み立てを再開します。
塗装後は新品に見えます！？
今日は出島ヨットハーバーからも参加があり、6名で勉強会。
補機類を組み立てて行きます。
燃料系統を組み立てて、Ａｉｒ抜きをしてから、ノズルの噴射テスト！
事前にノズルは分解し、カーボンを取り除き、洗浄しておきます。
このように高圧パイプを調整して、ノズルを上向きになるように取りつけ・・・
手回しでエンジンを回して、噴射させます！
目視で、噴射角度や状態、２０ｃｍ離して段ボールに吹き付け、真円になっているかＣＫします！
今回、スペアーや持ち込みを含めて7本テストし、いずれもＯＫ（ボクの目視判断！？）でした！
このエンジンの噴射ポンプの片方の（2番）状態が悪く、今回は点火までは至りませんでした。
＊今回の交換部品
ギアケース/中古（噴射ポンプの台座ボルトが舐めたので・・）、Ｆｕｅl Filter、ＯＩｌ Ｅｌｅｍｅｎｔ、各種ガスケット・・・
ENG Oil Return Pipe（曲がっている部分が腐食しており、Oil Leakは時間の問題・・）
＊＊パーツの不足を今日、西宮浜の「シーポイント」に発注して、次回は16日に完成といきたいなあ・・・・！？
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2016/6/25
エンジン組立て編その② ENGINE
Ｙａｎｍａｒ２ＧＭエンジン勉強会：組み立て2回目
今日は小雨降る中をテントを張って、7-8人で組み立て再開！
シリンダーハウジングとヘッドの合体です！
まずはギアケースの取りつけ・・・噴射ポンプのナットを緩めて慎重に・・
トルクレンチ3本を使って正確に締め付けます！
フライホイールとミッションギアを取りつけるとＥｎｇｉｎｅらしくなりました！？
今日はここで終了！
新規交換：ガスケット3種・ヘッド・ギアケース・オイルパン
：バルブオイルシールｘ４
中古交換：ベアリングストッパースクリュー
＊次回は各補機類の取りつけ、タイミング調整、噴射ノズルテスト・・・
上手くはかどればエンジン初始動まで持っていけるかも・・・！？
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今日は小雨降る中をテントを張って、7-8人で組み立て再開！
シリンダーハウジングとヘッドの合体です！
まずはギアケースの取りつけ・・・噴射ポンプのナットを緩めて慎重に・・
トルクレンチ3本を使って正確に締め付けます！
フライホイールとミッションギアを取りつけるとＥｎｇｉｎｅらしくなりました！？
今日はここで終了！
新規交換：ガスケット3種・ヘッド・ギアケース・オイルパン
：バルブオイルシールｘ４
中古交換：ベアリングストッパースクリュー
＊次回は各補機類の取りつけ、タイミング調整、噴射ノズルテスト・・・
上手くはかどればエンジン初始動まで持っていけるかも・・・！？
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2016/6/20
エンジン勉強会「組み立て編」 ENGINE
エンジン勉強会を再開・・・今日から組み立て編です！
日差しが強いのでテントを張って熱中症対策をします。
Ｙａｎｍａｒエンジンに興味のある7～10名の皆様とスッタモンダしながら組み立てて行きます！
夢中になっています！？
組み立てはＹａｎｍａｒ社発行の業者向け「整備マニュアル」の組み立て手順を見ながらやるのが必須！
それとパーツの組み合わせは「パーツリスト」を参考にします。
今日は（18日）エンジンハウジング（ピストン＋コンロッド＋クランクシャフト、各ギアの取りつけ・・・・）
新品交換パーツ：ピストンリングｘ2セット、クランクシャフトＯリング、各ガスケット）
中古交換パーツ：ピストン＆コンロッドｘ１
＊次回（25日）はギアケースやフライホイールの取りつけ、ハウジングとヘッドを合体させます。
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日差しが強いのでテントを張って熱中症対策をします。
Ｙａｎｍａｒエンジンに興味のある7～10名の皆様とスッタモンダしながら組み立てて行きます！
夢中になっています！？
組み立てはＹａｎｍａｒ社発行の業者向け「整備マニュアル」の組み立て手順を見ながらやるのが必須！
それとパーツの組み合わせは「パーツリスト」を参考にします。
今日は（18日）エンジンハウジング（ピストン＋コンロッド＋クランクシャフト、各ギアの取りつけ・・・・）
新品交換パーツ：ピストンリングｘ2セット、クランクシャフトＯリング、各ガスケット）
中古交換パーツ：ピストン＆コンロッドｘ１
＊次回（25日）はギアケースやフライホイールの取りつけ、ハウジングとヘッドを合体させます。
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2016/3/28
１ＧＭの再生は中断！ ENGINE
上架整備と並行して、ＯＰから依頼されて焼き付いた１ＧＭの再生を試みて来たが、
分解の最終段階で、致命的な損傷を見つけてしまったので、オーバーホールを断念！
ヘッドからガスケットをはがして、バルブを抜くと・・・
冷却水通路が4か所閉塞し、排気バルブはカーボンと錆びでボロボロ・・・
閉塞個所を空けて、清掃して良く見ると・・・
３ヶ所の穴は周りが錆び落ちていて、これではシリンダー内圧は保てない。
専門業者に依頼すれば、なんとかなるかもしれないが、費用対効果を考え、ここで中断して、
次に１ＧＭが取下ろされるのを待って、ニコイチにすることにした。
日本ＯＰの工場の片隅に「エンジン工房」を陣取らせてもらったが、これらをオイル漬けにして保管して置きます。
＊２７日（日）は出島ヨットハーバーの帆走会
航祐君のＪ－２４を借りて参加、クルーは去年まで新西のＪに乗っていたＫご夫妻！
７艇でスタート、２～７ｍ/ｓの不安定な風を、うまくつかんでＪは良く走った！
後半はＨａｕＯｌｉに詰められたが、終始Ｔｏｐをキープして1'st home！
ゴール後の帰路もスピンでジャイブをしながら余裕のセ～リング！
Ｊ－２４はとっても楽しいヨットです！！
３０年以上前にＪ－２４全日本選手権に出た時の感触が蘇えり、大いに若返ったような気がします！？
また今度、Ｊ－２４を借りて乗ろう！！
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分解の最終段階で、致命的な損傷を見つけてしまったので、オーバーホールを断念！
ヘッドからガスケットをはがして、バルブを抜くと・・・
冷却水通路が4か所閉塞し、排気バルブはカーボンと錆びでボロボロ・・・
閉塞個所を空けて、清掃して良く見ると・・・
３ヶ所の穴は周りが錆び落ちていて、これではシリンダー内圧は保てない。
専門業者に依頼すれば、なんとかなるかもしれないが、費用対効果を考え、ここで中断して、
次に１ＧＭが取下ろされるのを待って、ニコイチにすることにした。
日本ＯＰの工場の片隅に「エンジン工房」を陣取らせてもらったが、これらをオイル漬けにして保管して置きます。
＊２７日（日）は出島ヨットハーバーの帆走会
航祐君のＪ－２４を借りて参加、クルーは去年まで新西のＪに乗っていたＫご夫妻！
７艇でスタート、２～７ｍ/ｓの不安定な風を、うまくつかんでＪは良く走った！
後半はＨａｕＯｌｉに詰められたが、終始Ｔｏｐをキープして1'st home！
ゴール後の帰路もスピンでジャイブをしながら余裕のセ～リング！
Ｊ－２４はとっても楽しいヨットです！！
３０年以上前にＪ－２４全日本選手権に出た時の感触が蘇えり、大いに若返ったような気がします！？
また今度、Ｊ－２４を借りて乗ろう！！
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2016/3/13
Ｙａｎｍａｒ Ｅｎｇｉｎｅ 勉強会 ENGINE
３ＹＭ２０に新規換装したオーナーから頂いた旧２ＧＭ２０Ｆを使ってクラブ員のＥＮＧ勉強会を実施！
オーナーは最近エンジントラブルが多く、特に黒煙を初期に多く発生するとのことで、エンジンに不安を感じていて、一気に新規換装された！
12日は初回勉強会で分解編・・・２ＧＭは３０ｆｔ前後のヨットは７－８０％装備されているＥＮＧで興味のあるメンバーが続々と・・・10～12人
当初はＴｏｐ Ｏ/Ｈと考えていたが、分解しているうちにクランクシャフトからのＯｉｌ漏れが見つかり、結局、全Ｏ/Ｈをせざるをえなくなった！
黒煙を吐く原因が？？？ですが、排気バルブが両方ともカーボンで真っ黒でした！？
噴射ノズルもかなりＷｅｔ状態だったので燃料系統をＣＫする必要がありです。
今後は必要なＰａｒｔｓを発注して、組み立て編へ、楽しみですが出島の１ＧＭも待っているので大忙しです！
小物は持ち帰って我が家のエンジン工房（ガレージの奥の狭い所に作りました！）でコツコツやります！
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オーナーは最近エンジントラブルが多く、特に黒煙を初期に多く発生するとのことで、エンジンに不安を感じていて、一気に新規換装された！
12日は初回勉強会で分解編・・・２ＧＭは３０ｆｔ前後のヨットは７－８０％装備されているＥＮＧで興味のあるメンバーが続々と・・・10～12人
当初はＴｏｐ Ｏ/Ｈと考えていたが、分解しているうちにクランクシャフトからのＯｉｌ漏れが見つかり、結局、全Ｏ/Ｈをせざるをえなくなった！
黒煙を吐く原因が？？？ですが、排気バルブが両方ともカーボンで真っ黒でした！？
噴射ノズルもかなりＷｅｔ状態だったので燃料系統をＣＫする必要がありです。
今後は必要なＰａｒｔｓを発注して、組み立て編へ、楽しみですが出島の１ＧＭも待っているので大忙しです！
小物は持ち帰って我が家のエンジン工房（ガレージの奥の狭い所に作りました！）でコツコツやります！
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2016/2/24
ＹａｎｍaｒＧＭエンジンの再生 ENGINE
今、取下ろされたＹａｎｍaｒ ＧＭエンジンを３台も預かっている！！
①１ＧＭ１０：出島ヨットハーバーで廃船処理されたＢＷ２４のＥＮＧ
焼き付きを起こした状態で放置されていたようだ！？
ピストンを外すのに一苦労、再生するかどうかは？？だが、日本ＯＰの工場の一角をＥＮＧ工房として、確保出来たので、のんびりやってみよう！
②２ＧＭ２０：３ＹＭ２０に換装したため取り降ろされたＥＮＧだが、バラバラにしたら、クランクシャフトが破断していた！？
各パーツは使用可能なものが多いので、自宅のガレージに保管している。
クランクシャフトが見つかれば再生できると思うが・・・！？
パーツを清掃して、ビニール袋に入れて保管中。
このＧｅａｒＢｏｘは使用可、ＯｉｌＧａｇｅの位置が良くわかる。
ＧｅａｒＯｉｌの入れ過ぎの良い目安になります！
燃料噴射弁を分解すると・・・ノズルだけ交換する方法もありです。
噴射テストは再生には必須ですが、テスターがないので、私独自のテスト法で後でやります！
燃料Ｆｉｌｔｅｒはきれいでした！
コン嬢は毎年交換していますが、Ｏリングも同時に交換すべきですね！
ピストンはヘッドの一部に腐食が見られました、一個は使用不可です！
③２ＧＭ２０Ｆ（間接冷却）：３ＹＭ２０に換装したＥＮＧを頂いた！
黒煙を出したり、冷却水ポンプが故障したりで、ＥＮＧに不安があったので新品に交換！
一見、きれいで程度の良いＥＮＧに見える、吸気口がすすで真っ黒になっているのが気になる。
クラブの倉庫に保管しているが、天気の良い日に引き出して、再生したい。
程度は良いので、完全オーバーホールではなく、
Ｔｏｐ Ｏ/Ｈ：Ｈｅａｄを外して、ピストンリング交換、バルブ研磨、Ｏｉｌシール交換、各種ガスケット交換、噴射弁のテスト、バルブタイミング調整・・・などやってみよう！
クラブの仲間とＥＮＧの勉強がてらのんびりやります！
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①１ＧＭ１０：出島ヨットハーバーで廃船処理されたＢＷ２４のＥＮＧ
焼き付きを起こした状態で放置されていたようだ！？
ピストンを外すのに一苦労、再生するかどうかは？？だが、日本ＯＰの工場の一角をＥＮＧ工房として、確保出来たので、のんびりやってみよう！
②２ＧＭ２０：３ＹＭ２０に換装したため取り降ろされたＥＮＧだが、バラバラにしたら、クランクシャフトが破断していた！？
各パーツは使用可能なものが多いので、自宅のガレージに保管している。
クランクシャフトが見つかれば再生できると思うが・・・！？
パーツを清掃して、ビニール袋に入れて保管中。
このＧｅａｒＢｏｘは使用可、ＯｉｌＧａｇｅの位置が良くわかる。
ＧｅａｒＯｉｌの入れ過ぎの良い目安になります！
燃料噴射弁を分解すると・・・ノズルだけ交換する方法もありです。
噴射テストは再生には必須ですが、テスターがないので、私独自のテスト法で後でやります！
燃料Ｆｉｌｔｅｒはきれいでした！
コン嬢は毎年交換していますが、Ｏリングも同時に交換すべきですね！
ピストンはヘッドの一部に腐食が見られました、一個は使用不可です！
③２ＧＭ２０Ｆ（間接冷却）：３ＹＭ２０に換装したＥＮＧを頂いた！
黒煙を出したり、冷却水ポンプが故障したりで、ＥＮＧに不安があったので新品に交換！
一見、きれいで程度の良いＥＮＧに見える、吸気口がすすで真っ黒になっているのが気になる。
クラブの倉庫に保管しているが、天気の良い日に引き出して、再生したい。
程度は良いので、完全オーバーホールではなく、
Ｔｏｐ Ｏ/Ｈ：Ｈｅａｄを外して、ピストンリング交換、バルブ研磨、Ｏｉｌシール交換、各種ガスケット交換、噴射弁のテスト、バルブタイミング調整・・・などやってみよう！
クラブの仲間とＥＮＧの勉強がてらのんびりやります！
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