2009/3/4 | 投稿者: 7000系元白帯車

ホント、ダイヤ改正後の各務原線は面白いですね〜・・・って今日取り上げるネタは写っている3車種の中で一番人気が低そうな(6500系ファンの人すいません)6500系6523Fの特集です。特集といっても座席だけですが。
6523Fと7700系と5305F並び@各岐阜
6523Fと7700系と5305F並び@各岐阜 posted by (C)7000系元白帯車

6500系6523Fは6524Fと共に6500系最終製造車として1992年に登場しました。6500系の金魚鉢タイプではオールロングシート車はその2編成だけで、外観とともに車内構成は翌年から製造が始まる3500系に受け継がれることになります。
ドア横スペースを広くとったため、ドア間の座席数は6人と少ないです。
床敷物の柄は100系200番台、6750系と同じタイプです。あと勿論6800系金魚鉢タイプのオールロングシート車とも・・
6523F車内
6523F車内 posted by (C)7000系元白帯車

モケットは製造当初はライトパープル色でしたが、退色が激しいため最近ワインレッドモケットに取り替えられました。ただでさえハゲやすいモケットを15年近く使ったため、末期は本当に酷かったと記憶しています。
確か6524Fもワインレッドになっていたはずですが、6800系6832F〜のなかにはライトパープルまたはブラウンパープルで残っている編成もあります。
6523Fワインレッドモケット
6523Fワインレッドモケット posted by (C)7000系元白帯車
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2009/3/4 | 投稿者: 7000系元白帯車

AGUI NETなどの情報サイトによれば、太田川駅の旧駅の解体が本格化したとのことで、先週末に偵察に行ってきました。
更地になった太田川駅旧ホーム跡2
更地になった太田川駅旧ホーム跡2 posted by (C)7000系元白帯車

ご覧のように、レールはもとより見事に駅舎、ホームは跡形も無くなりました・・・

末期は現在の跨線橋と繋がっていた旧駅の跨線橋も、今や骨組みだけに・・・
旧ホームと新ホームが健在で跨線橋が繋がっている頃は、高架化前の共同時代の一宮駅を思い出させました。
更地になった太田川駅旧ホーム跡
更地になった太田川駅旧ホーム跡 posted by (C)7000系元白帯車
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2009/3/4 | 投稿者: 7000系元白帯車

下手くそなくせに最近駅撮りネタが増えていてすみません・・・
何せネタがないもんですから・・・

ときたま画像掲示板サイトに本宿駅1・2番線(名古屋方面)ホーム名古屋より先端で撮影した画像が掲載されますが、私も結構気に入っています。朝以外、光線状況もそんなに問題になりません。何せ高架駅ですからね。
岡崎市で急行停車駅と行っても結構山の中にあるので(一応東名高速と国道1号は併設していますが)人も少ないです。
1000系通過@本宿
1000系通過@本宿 posted by (C)7000系元白帯車

パノスパあり2000系あり6Rあり3Rあり・・・結構豊富な車種がやってきます。でも犬山〜新鵜沼にはかなわないか・・・
6800系+6500系金魚鉢編成@本宿
6800系+6500系金魚鉢編成@本宿 posted by (C)7000系元白帯車

ホームもカーブしており、停車中も綺麗に撮影できます。
3509F+3123F@本宿停車中
3509F+3123F@本宿停車中 posted by (C)7000系元白帯車

タイミングと引き寄せ方に問題がありますが、待避線出発シーンです。
3107F待避線発車@本宿
3107F待避線発車@本宿 posted by (C)7000系元白帯車

休日の定期運用となった本線岐阜〜豊橋の3100系列ブツ6運用です。但し編成が豊橋方から3100系+3100系+3150系なので分かりづらいです。赤+銀+赤または銀+赤+銀のサンドが入るといいなあ〜
※ホーム先端は狭い上に通過列車は速いので危険防止のために待避する必要があります。
ブツ6編成本宿発車
ブツ6編成本宿発車 posted by (C)7000系元白帯車
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