2009/3/13 | 投稿者: 7000系元白帯車

続いて車内編です。
117系というと木目の化粧板、落ち着いた車内配色が特徴でしょう。この内装は名鉄6500系などにパクられましたw
117系車内
117系車内 posted by (C)7000系元白帯車

※間違い探し
1982年製造の0番台のボックスシートです。
117系0番台ボックスシート
117系0番台ボックスシート posted by (C)7000系元白帯車
1986年製造の100番台のボックスシートです。
117系100番台ボックスシート
117系100番台ボックスシート posted by (C)7000系元白帯車

※答え
・勿論窓のタイプ
・灰皿跡
・座席のタイプ(100番台はバケットタイプ)

あと、編成によって床敷物の色が違うようです。

座席番号のプレートはなんと網棚の枠にくっついてます。
117系網棚座席番号
117系網棚座席番号 posted by (C)7000系元白帯車

昭和の旧国電なら普通にあったシートカバーの広告入れです。もう珍しいものとなっています。現在も広告主を募集しているそうですが・・・
117系シートカバー広告入れ
117系シートカバー広告入れ posted by (C)7000系元白帯車
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2009/3/13 | 投稿者: 7000系元白帯車

告知していた通り、先週末、乗り鉄で117系重連岐阜行き普通列車に乗ったときの報告を行います。
現在JR東海には72両の117系が在籍していますが、全てが旧国鉄からの車両で、1982年に“東海ライナー”として名古屋地区でデビューしました。ちなみにこれに対抗したのが名鉄の7000系白帯車です。当初は6両編成だったのですが、分割併合のため編成数を増やすことになり、編成片側先頭車(100番台)のみを1986年に増備しました。その頃は名古屋口全域で使用していたものの、中央線などでは混雑の激化と共に撤退しました。JR東海になるとともに、塗装がマルーンの帯からオレンジの帯になり(初代)、2000年頃の検査入場から塗装簡略化のため、2代目(現在)のオレンジ帯一本塗装となりました。
しかし313系の台頭で活躍の場を追われ、多数の編成が昼間は留置・・・という状態だったのですが、2006年秋のダイヤ改正で快速系統の列車をすべて6両以上にしたため、普通列車用の電車が不足し、その頃からわずかではありますが、昼間にも稼働する編成が増えました。
ダイヤ改正後の運用は果たしてどうなるのでしょうか・・・。余命宣告を受けている東海の117系、昼間の快速運用なんかやったら大サプライズですが・・・
117系@名古屋
117系@名古屋 posted by (C)7000系元白帯車

岡崎では停車位置の関係で、右の留置中の車両と左の普通岐阜行きが見事に並びます。
117系並び@岡崎
117系並び@岡崎 posted by (C)7000系元白帯車

私が乗った運用は往時を彷彿とさせる重連運用。モーター音を響かせながらばく進する姿は懐かしいものでした。
117系連結部
117系連結部 posted by (C)7000系元白帯車

1982年製造の0番台中間車の側面です。窓が田の字形、台車がボルスタ付きです。
117系0番台側面
117系0番台側面 posted by (C)7000系元白帯車

1986年製造の100番台先頭車の側面です。窓が213系、311系に見られるような下降式、台車は一般的なボルスタレスです。これだけで随分近代的に見えます。
117系100番台側面
117系100番台側面 posted by (C)7000系元白帯車

2ドアで使い勝手が悪いため、どうしても寝ている編成が多いのが実情です。
留置中の117系@名古屋
留置中の117系@名古屋 posted by (C)7000系元白帯車
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