2010/1/16 | 投稿者: 7000系元白帯車

2007年夏の登場以後、東海道・山陽新幹線のフラッグシップとして大活躍のN700系、最終的にはZ80編成まで揃う大所帯になるそうです。
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1999年より営業を開始した700系もまだまだ大活躍中です。しかし試作車は登場から13年、初期車も登場から10年。N700系Z編成が全編成揃う頃には廃車が発生するとの噂が・・・
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2010/1/16 | 投稿者: 7000系元白帯車

せっかく500系特集をしたので、一緒に撮影した他の新幹線についても取り上げていきます。

まずは、初代「のぞみ」として東海道新幹線のフラグシップだった300系。今ではこだま・ひかり運用が中心となりながらも、未だに繁忙期には臨時のぞみ運用にも就く300系。
そんな活躍とは裏腹に、J編成(JR東海保有)では廃車が進行し、いつしか編成数は全盛期(61編成)の半数以下にまで減ってしまいました。J編成には初期車(プラグドア車)はもう居ません。それどころか、1997年・1998年製造のJ40番台編成の一部も検査期限の関係で廃車になりました。

F編成(JR西日本保有)はまだF1〜F9の全編成が活躍していますが、こちらもいつかは置き換えられるでしょう。特に初期車はもう17年も東海道〜山陽直通運用に当てられていますから。

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F1編成がまだ臨時のぞみ運用に入る中、これからもN700系がどんどん増備されることにより、300系は“知らない間にこんなに減ってる!”という感じになるでしょう。
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2010/1/16 | 投稿者: 7000系元白帯車

2/28(日)を最後に東海道区間からの定期「のぞみ」運用から引退するJR西日本の誇る500系。私もパニックになる前に名古屋駅で撮影しました。
最盛期でW1〜W9の合計9編成が2時間おきに東京〜博多ののぞみに入っていましたが、今では8両編成化した編成が半数を超え、16両フル編成で残るのはW1、W7、W9編成だけとなりました。

「乗車口はありません」も見納めに。
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私が行った1/3(日)はトップナンバーで、8連化されることなく廃車される予定のW1編成がのぞみ29号でやってきました。同業者は10人ほどいました。
いつ見ても最強のイケメンですね!!
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8連化された編成はこの「翼形パンタグラフ(通称:T形パンタ)」もN700系が装備しているシングルアームタイプに取り替えられます。
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完全試作車のW1編成、量産一番編成のW2編成にはセンサー感知のための●い小窓があります。
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後ろ姿(?)もイケメンですね〜^^
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「バイバ〜イ!」
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500系もW1編成の登場から14年、それからほぼ毎日東京〜博多間を往復しているので、新幹線としての寿命は迎えていると思います。塗装も随分煤けていますし・・・
これからは自慢の300キロも出せない山陽区間だけのこだま運用となってしまいますが、永遠の、新幹線一のイケメン車両として鉄道の歴史を刻んでいくことでしょう。
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2010/1/16 | 投稿者: 7000系元白帯車

中津川から乗った17:01発快速名古屋行きは、松本方面からの来た私たちが乗った列車と接続するため、入線と同時に座席が埋まるくらい(313系でした)の混雑でした。
車内は私たちの同じような、時刻表を持った“乗り鉄中”の同業グループばかりでした。女性の方も目立ちましたね。
中津川を出発してしばらくすると、車内はいびきがこだまする“ムーンライトきそ”状態にw 
ちょっと暖房が効きすぎかなと感じましたが私も眠りにつき、目が覚めたら大曽根でしたw 

名古屋では、翌日から東海道線でATS関連の試運転を行う373系も停まっていました。豊橋以外の駅で373系を撮影したのは初めてです。
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そんなこんなで、強行日程だった旅も無事終了。鳥羽と南木曽に行った証拠品がこの土産2品です。赤福、野沢菜とも翌日には消滅しました(^_^;  
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2010/1/16 | 投稿者: 7000系元白帯車

中津川を出て約20分で長野県南木曽町の南木曽駅に到着しました。周辺は木曽の山々に囲まれており、路肩には行きも残っていました。
ここでの滞在時間は16:12〜16:28のたったの16分!
 改札を出て目の前のお土産屋さんで信州限定モノのスナック菓子や野沢菜漬けを買ったりして、大変慌ただしかったです。

田舎の駅って感じの駅舎が結構気に入りました。
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1時間に一本電車が来るか来ないかの駅、もちろん自動改札なんてのはありません。後ろに115系が居たらそれこそ絵になりますが、313系じゃねえ・・・
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DSCN1163 posted by (C)7000系元白帯車

素晴らしい空白だらけの時刻表です! 
都会のキュンキュン詰めの時刻表に慣れ親しんだ私たちは唖然としていました。
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DSCN1164 posted by (C)7000系元白帯車

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2010/1/16 | 投稿者: 7000系元白帯車

記事では一気にワープしてしまいますが、この後快速中津川行きに終点まで乗車しました。ロングシートの211系だったらどうしようかと思いましたが、313系が連結されていて良かったです。
ボックスシート3つ分を占領するわけですが、昼間なのでそれでも空席が目立ちました。
背景の山々が綺麗ですね。
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DSCN1154 posted by (C)7000系元白帯車

南木曽行きが出る前に「しなの」が追い抜いていきました。383系のモーター音は、私の宴会芸の持ちネタの一つですw ヒューーーーン(変調)フーーーン(変調)フーーン(ry
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DSCN1156 posted by (C)7000系元白帯車

そして南木曽行きのワンマンカーに乗るわけですが、半自動ドア(ドアの横のボタンでドアを開ける)の存在に誰一人気付かなくて、運転士さんに「ボタン押してくださーい!」と言われるまで、ドアの前でずっと立ちすくんでいましたw 恥ずかしかったです。
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DSCN1165 posted by (C)7000系元白帯車

中津川を出ると一気に山岳地帯の風景になりますね。
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DSCN1158 posted by (C)7000系元白帯車
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2010/1/16 | 投稿者: 7000系元白帯車

昨日は重大ニュースがあったので、一旦中断してしまったのですが、再開します“青空フリーで乗り鉄”シリーズ。

鳥羽駅付近をゾロゾロと散策(笑) 道路を挟んでいますが、近鉄のビスタカーやACEを撮影しました。
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DSCN1139 posted by (C)7000系元白帯車
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鳥羽駅に向けて歩いていると、伊勢志摩ライナーが!
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DSCN1144 posted by (C)7000系元白帯車

快速みえの車内から鳥羽駅停車中のスナックカー?を撮影。古い車両では“サボ”がまだ現役なんですね。
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DSCN1147 posted by (C)7000系元白帯車

名古屋まで乗った快速みえ10号ですが、快速みえ1号の折返しです。名古屋方の2両は1999年製造の車両でした。
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DSCN1146 posted by (C)7000系元白帯車

2007年には赤福の社長に廃止してほしいとか言われたJR参宮線もお伊勢参りの客で大混雑でした。
写真の伊勢運輸区も駐車場にしてほしいとか言われていましたね。まあそんな妄想も本家の賞味期限表示偽装でどっかにすっ飛びましたが(^_^;
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DSCN1148 posted by (C)7000系元白帯車

四日市には石油輸送貨物を牽引するDD51やDE10といった機関車が休んでいました。巨大コンビナートや工場がたくさんあって、四日市付近は専用線も大変充実していますね。
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DSCN1149 posted by (C)7000系元白帯車

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