毎日書かない作業日誌

　昨日は１７時前から現場下見に行ったので、仕残してあったタッチアップを実施。


　修正作業で溶接を行った箇所を防錆塗装。


　その後、上塗りを行って完了。

　昨日の１７時過ぎに、深ダンプの修理で今日午後から持ち込みたいとの連絡有り。作業場にダンプの入庫スペースを確保して待機。

　１２時半、深ダンプが入庫。運転席側の観音扉は外した状態で荷台に。扉を閉めても係止レバーが掛からない状態だそう。


　状態を確認。扉側の差込みピン×２本の内、上段は曲がって変形した状態。扉のフレームも曲がってしまっている。（ユンボで突いて変形した？）

　曲がっているピンが変形するのは想定内なので、予め直ぐに交換が出来るように製作済。

　蝶番のピンが直ったので、扉をセットした状態でさらに確認。ちなみに、この段階で扉フレームは切った貼ったで何とか修正してあります。


　扉下部のフレームと係止レバーの受け金具の隙間（クリアランス）の違いが一目で分かります。外れるという側の扉のクリアランスが大きいです。


　原因は側面アオリの上側のフレームの変形と見た。


　フレームの曲がりを修正。


　改めて、左右のクリアランスが違っていた確認。今度は設計通りの２０ｍｍのクリアランスに戻りました。


　他にも数ヶ所、補修しておいた方が良い箇所があったので作業を実施。夕方、現場下見の依頼が入ってあったので１６時半に作業を切り上げ。明日に続きます。

　昨日の作業で防錆塗装まで実施済み。


　防錆塗装した箇所を上塗りして、蝶番の付替えは完了しました。

　蝶番を付替える深ダンプ（７２−７２）が入庫。


　既存の蝶番は６ｍｍ厚の平板。先日、破断したので応急の修理を実施。今回、蝶番の付替えを実施する事に。


　既存の蝶番を外しても扉が落下しない様に対策を実施。


　既存の観音扉は、側面のアオリ板との隙間がゼロなので扉を閉める時にグッと押し込む必要がありました。ほんの５ｍｍの隙間をとるだけで、扉をすんなりと閉められる様になります。

　扉とアングルのクリアランスは５ｍｍ。新しい蝶番に付け替える際にこの隙間がゼロになる様に扉を全体的に動かします。


　側板アオリと扉に取り付けられてあった蝶番を取外し。新しい蝶番は回転軸の位置が違ってくるので、扉を開いた時に使用する固定用の金物も一旦外して位置を変えます。

　２時間近くかかって、漸く蝶番と金物の取外しが完了。


　側板アオリと扉の間の矢を打ち込んで扉を移動。５ｍｍの隙間が出来た位置で一先ず固定。


　新しい蝶番を仮固定。上下の蝶番の回転軸の芯が通る様に、シャフトを貫通させて蝶番の位置を決めてあります。


　扉の開閉を行って異状が無いかチェック。扉を開いて、側板アオリに扉の固定用金物を取付け。その後、本溶接を実施。


　本溶接後、ケレンを行って防錆塗装。今回、新たに設けた５ｍｍの隙間。以前の蝶番では隙間無しで扉を閉める時に干渉してしまっていました。


　このタイプの蝶番は扉を引き抜く事が出来るので、吊環を付けておきました。併せて、意図しない時に扉が外れてしまわない様にストッパーも付けてあります。

　明日に続きます。

　昨日、蝶番の本溶接を実施。


　明日、蝶番の付替え作業を実施する予定です。