毎日書かない作業日誌

　硬化時間が過ぎたので、タンクにガソリンを入れて漏れをチェック。


　漏れない事を確認したのでタッチアップを実施。これで完了です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　ホームページはコチラ⇒https://shibatacycle.jimdo.com/


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　持ち込みでコンバインの溶接依頼。


　この矢印のステーがポッキリと折れてしまっていました。


　添え木的にφ９の丸棒をパイプが折れた箇所の上下に挟むように溶接。補強も兼ねています。

　チェーンのガイド・ステーも変形してチェーンに干渉していたので、バーナーで炙って正常な位置へ。

　午後からは本降りの雨となる予報。稲刈りの時期なので、早く刈ってしまいたい所でしょうが雨の日はダメですよ！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　ホームページはコチラ⇒https://shibatacycle.jimdo.com/


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　外注依頼してあった品物が出来上がり。


　異物を除去するだけでも大変な作業です。しかも薄くて小さなタンクです。

　ウチでもうひと手間掛けて仕上げておきます。


　耐熱強力エポキシ充填接着剤。耐油性で漏れ止めにも使用可能。


　２４時間、硬化させます。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　ホームページはコチラ⇒https://shibatacycle.jimdo.com/


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　持ち込みで、発動機の燃料タンクの油漏れ修理の依頼。


　何やらパテがごっそりと盛られていますが・・・。


　パテを削り落として見ると、真鍮ロウを被せた痕。溶接するとすれば、この真鍮を除去してからでないとダメです。

　ＴＩＧ溶接を持っている知り合いの加工屋さんに外注します！（←ウチにはＴＩＧ溶接の設備が無いんで・・・）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　ホームページはコチラ⇒https://shibatacycle.jimdo.com/


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　７時半過ぎ、トラックが入庫。


　まずは、荷台に鉄板を載せた時に干渉してしまう棒受プレートのボルトを取外し。


　各プレートにボルトが３本づつ。荷台の上面に出ているボルトの高さは約８ｍｍ。プレート上面は平坦でないと、鉄板が浮き上がってしまいます。


　鉄板を荷台の定位置に設置。荷台の上面と鉄板の間に隙間が生じない様に先ずは仮付け。

　昼前から本付溶接を開始。午後一、製材所さんから「明日、急な配送が入ったので今日中に仕上がりますか？」との電話。

　１７時過ぎには納車出来る様に作業を進めます。


　棒立てに棒を差し込むと棒が逆ハの字に広がってしまっているので、広がらない様に対策して欲しいと依頼を受けていたので、棒が外側に開かない様に補強を入れておきます。

　既に荷台のアオリが曲がってしまっているので、棒の抜き差しを行う時はアオリを倒した方が干渉しません。

　一先ずこれで様子見。まだ棒が開いていってしまう様であれば、後日また対策を考えます。


　溶接間隔は＠１５０〜２００ｍｍの間隔で。溶接していない部分は、雨水の侵入対策でシーリング。ちなみに、塗装が出来るタイプのシーリング材を使用しています。


　防錆塗装を実施。


　１７時に作業を済ませ、その後納車を行って完了。明日からしばらく雨の天気が続きそうなので良いタイミングで作業が出来ました。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　ホームページはコチラ⇒https://shibatacycle.jimdo.com/


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝