毎日書かない作業日誌

　１５時過ぎ、バケットを引き渡し。引取りに来たトラックにはクレーンが付いてあったので、道路沿いにトラックを停めたままクレーンでバケットを吊って荷台に載せてもらう。


　フォークのツメがバケット底のサヤに納まるか確認する為、現場へ。


　バケットを製作する時は反転させるのに気を使う程の重量（８００ｋｇ超）にもかかわらず、フォークリフトは難なくバケットをツメに載せて走って行く。


　そしてバケットをリフトアップ。フォークリフトのパワーは凄いものだ。


　作業をしばらく見守る。




　何ら問題は無い様なので現場を引き上げる。これでバケットの製作は完了。

　バケットを半回転させて、上部が底になる様に据える。


　バケットの上部角と側面角の溶接部は、その他のバケットがみな同じ状態になるのだけど亀裂が生じるので補強用のプレートを溶接して予め対策しておく。

　この状態で上塗りを済ませ、更にバケットを半回転。


　これでバケットは正常な状態に。バケット底に取付けたパーツ（開先の様に削ってある）の溶接を実施。こちらは全溶接で仕上げる。


　溶接の熱が冷めてから、鋼板の歪み除けで貼っておいた平板等を外す。


　上塗りを実施。底側は溶接で裏焼けしている箇所が有るので、明日吊り上げてから補修塗装を行う予定。それが済めば、完成予定。

　バケット底の先端部に取付けるパーツの長辺の片側をグラインダーで削って開先を取る様に削って仕上げる。長さは２．６ｍ。


　そのパーツをバケットの底裏に取付け。全溶接ではなく、ピッチ溶接としておく。


　裏面の本溶接を済ませて、ケレン→防錆塗装→上塗り（黒）と行って先に仕上げておく。

　１０月に入ったというのに、連日３０℃近い真夏日が続く。


　バケットの底裏の加工を行う為、バケットを更に反転させリン木を重ねて安定させる。


　サヤのパーツを取付ける。


　バケットが大きいので、足場を準備。


　今回のバケット、重量は８００ｋｇを越えてある。


　明日は本溶接を行って、底裏の加工は済ませる予定。

　昨日の作業の続きで、サヤの製作を行う。


　午後、現場の下見から戻ってフォークの抜け止めボルトを挿す部分の加工を実施。夕方までに、サヤ×２本の製作を済ませておく。