トッサンの石ころ日誌

九州「石ころの旅」（１２）

吉田温泉と加久藤カルデラ


国道221号、峠を越える時吉田温泉あたり（右端の山すそあたりかな）を振り返って。加久藤カルデラの内部のにあたります。

　宮崎インターから宮崎自動車道に乗り、今夜宿泊するえびの高原・吉田温泉を目指しました。えびのインターで降りて娘の指示とカーナビを頼りに進みました。暗くなる前に着きたかったのですが、すっかり日が落ちてしまいました。カーナビも当てにできないところがあるので間違えて曲がってしまいました。でも道はどこまでも繋がっているので大丈夫！！
　　吉田温泉は宮崎県ですが、ほぼ鹿児島県と熊本県の県境にありました。宮崎県最古の温泉で、天門23年（1554年）霧島山が大爆発して地震がおき、この吉田郷の山麓にある岩間から自然に大量の湯が湧き出たそうです。この滑湯に傷を負った鹿が湯を浴びて傷を癒していたというのです。この状態を発見した付近の住民たちが、この湯を利用して入浴するようになったことから「鹿の湯」と名づけられたのです。
こうして吉田温泉は、えびの高原を一望する静かな丘陵地にあるひなびた温泉で古くから湯治客に親しまれてきたようです。


民宿でもらった手ぬぐいに吉田温泉のいわれが説明されていました。

　後日、地図と地質の本でこのあたりのことを調べていると、「加久藤カルデラ」に関係する位置にあることが分かりました。カルデラというのは、火口直径が大規模な陥没火山をいいます。霧島火山群は、約30万年前に巨大噴火を起こした加久藤カルデラ内の新しい火山群で、また吉田温泉の背後に（西や北側）に聳え立つ山々（矢岳山など）は、加久藤カルデラの外輪山と考えられているのです。
　　　　地図を見ると、えびの、加久藤あたりを中心に盆地のように大きなくぼみになっているのです。かつては淡水湖になっていた形跡もあるようで、土砂の堆積で埋まり明確なカルデラらしさは伺えませんが、「加久藤カルデラ」の存在という認識を広めることができたのです。

　　　明日は、その険しい外輪山を越えるわけですが、国道221号線には「人吉ループ橋」があり、肥薩線には「大畑駅（スイッチバックとループ線をあわせ持った駅）」などがあり、険しさを象徴しています。それらを通り、また見学しながら人吉に向かいます。

「人吉ループ橋」　振り返って移しました。自動車道は「加久藤トンネル」になって近くをくぐり抜けています。この山（外輪山）を越えると人吉です

九州「石ころの旅」（１１）

青島の「鬼の洗たく板」


見事な「鬼の洗たく板」といわれる「波状岩」 砂岩がひび割れて亀の甲の模様状になっているのが面白い。　影を入れて自画像にしました。

　　宮崎県の青島から日南海岸の鵜戸神宮のある海岸までのところどころに大規模な「鬼の洗たく板」といわれる「波状岩」が見られます。まさに日本第一級の波状岩地帯なのです。青島に立ち寄ってこの「鬼の洗たく板」を写真に収めました。

　　ここは、「隆起海床と奇形波蝕痕」として国の天然記念物の指定を受けて宮崎を代表する観光地になっています。


白っぽく飛び出しているのが砂岩、黒っぽく凹んでいる部分が泥岩

　　岩石に近寄ってみると、砂岩と泥岩が交互になってできているのがよく分かります。
　　　地層は海の底に堆積してできたのですが、例えば、土砂をコップに入れて水を加え、よくかき混ぜてしばらく置くと重い石や砂が先に沈殿し、後で泥が沈みます。こういうことが自然の中で何度も繰り返されて（洪水など）、海の底に砂、泥、砂、泥と堆積していって地層ができたのです。いわゆる砂岩泥岩互層の地層です。
　　もともと水平の地層ですが、海底部分が上昇して陸地になる（約700万年前といわれている）ときに、20度ほどの傾きを持って隆起したのです。その後また沈降して海に浸かり、波に浸食された後にわずかに隆起することで、「隆起波蝕台」と呼ばれる地形が形成されたのです（この隆起は、今も続いているらしい）。


潮の満ち引きによって見え方が違うので、干潮の時が良いね。

　　　この時に砂岩は泥岩より硬いために浸食されにくく飛び出しているようになり、逆に泥岩は比較的軟らかく浸食されやすいので凹んで、表面が波状になっているのです。こうして、宮崎県の大規模な「鬼の洗たく板（波状岩）」が出来たのです。
　　　青島は、この「隆起波蝕台」上に海流によって貝殻の破片などが集められて堆積して形成されたようです。確かに、青島の航空写真を見ると「波状岩」の上に乗っかっているように見えます。
　　　そこに熱帯や亜熱帯植物（種子）が流れ着いて育ち、「青島亜熱帯性植物群落」として特別天然記念物に指定されています。特に、世界最北のビロウ林・ヤシ科植物の群生地として有名です。植物に関心のある方にとっては、また面白いところでしょう。

向こうが青島の有名なビロウ（ヤシ科）の林。　今は青島までに橋が架かっているけど、将来は砂などが堆積して陸繋島になると思われます。

九州「石ころの旅」（１０）

日南のモアイ像


なかなかのすばらしい眺めです　モアイの「モ」が、未来を、「アイ」が生きるを、すなわち「未来に生きる」という意味があるそうです

　　　桜島の観光を終えて垂水から志布志を通り日南海岸に向かいました。日南海岸のほうに抜けると、北西の風が吹き付ける島原や天草方面と違って、穏やかで日差しが明るく感じられました。飫肥（おび）の武家屋敷を見学する予定でしたが変更して、サンメッセ日南の「モアイ像」を見に行きました。
ここは広い遊園地になっていて正月の２日とあってたいへんにぎわっていました。この地になぜモアイ像があるのか全然知りませんでした。



　　　イースター島のアフ・アキビという名前のついたモアイ像７体を島の長老会の正式な許可を得て復刻されたものと説明されていました。（大きさ５、５ｍ、重さ１体18〜２０トン）。
　　　石像の材質を見ると、モアイ像は凝灰岩で彫られていました。凝灰岩（火山灰が積もってできた岩）は比較的軟らかく、今回の旅で見てきた「熊野磨崖仏」や「青の洞門」もそうでしたが人間の手で彫刻しやすいのです。
　　　ぬけるような青い空と太平洋が広い空間を作り出して、その背景の下に７体のモアイ像が並んでいる光景は、なかなかすばらしいものでした。

　　　ちょうどこのモアイ像について書いているときに、ＮＨＫのクイズ番組でモアイ像について問題が出されていたのでメモを取りました。紹介された内容によりますと、島全体で、１０００体ほどあり、正座した像やふんどしをした像もあるということが分かりました。また、モアイ像は、イースター島を司っている長老が亡くなるとつくられたそうです。墓標のようなものなんですね。


「な、なにすんねんな、鼻の穴を写して！！」「ちゃう、ちゃう石材の質を見てんねんがな！！」

　　　※　この地に建てられたきっかけは、『日立・世界ふしぎ発見』の番組で現地の知事が「クレーンさえあれば・・・」という話から、黒柳徹子さんの「日本の企業が助けてあげればいいのに・・・」という内容の発言にあるようです。
　　　大型クレーンを製造している（株）タダノが修復の奉仕をしようと立ち上がったのです。そして、日本とイースター島の学者や専門家、企業などからなるモアイ修復委員会が結成され、1992年8月　チリ政府との間でアフ・トンガリキ１５体の修復調印が行われました。
　　　修復後、クレーンなど寄贈されたそうで、長老会は日本の修復チームの功績に感謝する証としてモアイを日本で復元することを許可したのです。
　　　日南海岸の風景がモアイの復元場所として最適と理解されて修復チームの了解を得て、今ここに立っているのです。

九州「石ころの旅」（９）

桜島


もうすぐ桜島、少し手前の休憩所。足湯で楽しんでいる家族連れがありました。

　　　霧島で一泊。７,８年前になりますが、車で九州縦断旅行をしたときにこの霧島神社より上部（高千穂河原あたりだろうか）の道路で湧き水を汲んでいたのを覚えていたので、ポリタンを二杯積んで「霧島の水を汲んでいこう」と準備していました。しかし、凍結の恐れがあったので残念ながらあきらめて、神社にお参りしてすぐに桜島に向かいました。
　　　鹿児島湾の奥、姶良カルデラの南のふちに桜島火山が位置しているのです。海岸沿いに着くとすぐに鹿児島にシンボル、雄大な桜島が見えてきます。今回、桜島を一周しようと思っていました。


大正溶岩と桜島

　　　桜島は、有史以降、３０回以上の噴火が記録されており、特に文明、安永、大正の３回が大きな噴火であったらしいです。大正の噴火（１９１４年）では、鹿児島市側に大きく溶岩が流れ出し、また逆の方向の南東部にも溶岩が流れ大隈半島とくっ付き、地形変化を起こしています。この溶岩流で神社の鳥居が上部を残して埋まってしまって見学場所になっています。


大正３年の大噴火で埋没した鳥居

噴火の脅威を伝える案内板 分かりにくいですが地図上で赤い色の部分が大正溶岩流を示しています

　　　最近はおさまっているようですが現在もなお南岳が噴煙を上げている活火山です。溶岩の性質は、浅間山と同じで安山岩質です。

　　　※（富士山や三原山は玄武岩質で粘りけが小さく、流れやすい。先の普賢岳や昭和新山は粘りけが大きく、流れにくい。溶岩ドームができやすい。桜島はその中間と考えられます。）

　　　ゆっくりと山と対話する時間を取りたいところの場所のひとつです。

九州「石ころの旅」（８）

天草


２００７年１２月３１日の日暮れ　天草・富岡海岸の夕焼け

　　島原の「口の津」港から島鉄フェリーで天草に渡りました。娘の希望で１２月３１日の夕日を撮りたいということで富岡という海岸にいきました。海中公園や城跡などあるようですが,日暮れが近づいて時間がなかったので砂浜に出て夕日を待ちました。私は砂と落ちている石ころを観察しました。
　　空は周期的に雪雲が湧いていたので美しい夕日は見えませんでしたが、２００７年の幕を閉じる夕焼けでした。
　　

富岡海岸のすなはまに散らばっている石ころ　砂岩や凝灰岩、それに那智黒石に似た黒い石（粘板岩）等がありました

海岸の砂

　　もと来た道を引き返して天草市の民宿に向かいました。ここは海の幸、地元で獲れる魚の刺身が美味しかったです。買ってきた地酒で２００７年を送る乾杯で締めくくりました。「まあ無事、生きてきたよかった。お疲れさん！！」。
　　朝、２００８年、今年も皆様方のご健康とご多幸、そして世界の平和を祈念して「乾杯!!」といきたかったのですが、すぐに運転手になりますので、ここは我慢して、お茶けで「明るく、楽しく、生きよう。政治家にはだまされんぞ！！」と乾杯しました。今年は選挙の年だから。


天草海中公園のある辺りだろうか。

　　夕焼けを撮った富岡を通り、サンセットラインといわれる国道を走りました。途中、国道から離れて美しい渚に出られると思い進んでいると、狭い道に迷い込んだりして、断崖絶壁の景色や椿公園などに出会いながら国道に戻れました。




　　キリシタンの里、崎津で「崎津天主堂」に立ち寄りました。

　　 天草の牛深港から三和商船（フェリー）で鹿児島県の長島町に渡り先を急ぎました。
　　　黒瀬戸大橋を渡り、阿久根市、薩摩川内市、そして南九州自動車道に入り、鹿児島から九州自動車道に乗りました。それから、鹿児島空港インターで降りて霧島に向かいました。霧島神社前のホテルに宿泊予定ですが、参拝客の車で渋滞、ぼやきながら暗くなってやっと到着しました。

九州「石ころの旅」（７）

島原鉄道・「有家駅」


有明海、熊本の方に出た虹

　　島原から天草に渡るためにフェリー乗り場の「口の津」に向かいました。海岸沿いの国道を走っていると、数人の人がカメラを構えていたので車を止めて見てみると、後ろにきれいな虹がかかっていました。
　　この虹を見て、普賢岳の火砕流で大惨事が起こったときのことを思い出しました。それは、その火砕流の写真を撮りに車を走らせていた方が、たまたま背後に見事にきれいな虹がかかったためにＵターンして逆の方向にはしり、写真を撮りおさめました。その結果、火砕流に巻き込まれることなく命拾いをしたという話です。当時ＮＨＫの特集番組で紹介されてこの話を知りました。その番組では、撮られた虹の写真も映し出されていました。まさに端から端まで弧を描いた美しい虹でした。

　　この海岸沿いに国道と島原鉄道が並んで通っていました。途中に「有家」という町があることを知っていましたので、駅を写しておこうと立ち寄りました。
　　

駅の中の運賃表　諫早から出ているんですね。　

　　娘から、島原鉄道は南半分、「島原外港」から「加津佐」までが今年の３月３１日限りで廃止になる予定であるという話しを聞いて驚きました。住民の方々や旅人などにも親しまれてきただろうし、噴火災害からの復興のシンボルでもあっただろうし、車で旅行していて言えた義理ではないのですが、鉄道の旅の良さも分かっていますので、なんとかして残して欲しいなーと思いました。
　　「有家駅」といっても何もないのですが、廃線になるとこの駅もなくなるのかと思うと寂しい気持ちになりますね。


右側にプラットホーム、左の広場はバスターミナルになっていました。

九州「石ころの旅」（６）

普賢岳・平成新山


眉山ロードの展望園から平成新山の火砕流跡を望む。ドームは雪雲がかかり見えなかったです。

　　眉山ロードを走って普賢岳・平成新山に近づきました。平成新山展望園地から少し降りて岩石を観察しました。三種類の石ころを拾って見てみると、

　　一つ目は、小さいものから大きいものまで、いろいろな大きさの粒がまじりあっている状態の石です。こういう状態をシリイット組織といわれ、デイサイトなどにその組織が見られるようです。白くみえる大きな斑晶は石英で、黒い斑晶は角閃石や雲母のように見えます。このような有色鉱物が多いのでやや黒っぽく見えます。



二つ目は、白っぽく見える石で、白く見える斜長石、肉眼では見えにくいのですが小さな粒の石英がキラリ光って見えます。これもデイサイトだと思います。


　　　三つ目は、凝灰角礫岩といったらいいのでしょうか、ガスがぬけた穴もあり火砕流のあと固まったもののように見えます。
これらの石は、まさに生まれたばかりの石ころで、火山は石ころの誕生の地です。


　　　マグマが地表に吹き出したものが溶岩ですが、マグマの二酸化珪素（ＳｉＯ２）含有量によって溶岩の粘り気が違ってくるようです。普賢岳・平成新山では、二酸化珪素（ＳｉＯ２）含有量が多い方で粘り気があるために大きく流れないで、溶岩ドーム（溶岩円頂丘）を形成しやすいのです。二酸化珪素（ＳｉＯ２）が多いということは、石英や長石類を多く含むということで、冷えた溶岩の色は白っぽく、火山岩の名はデイサイト質、流紋岩質といわれています。


土石流などを防ぐためのダムがつくられています

　　　平成８年５月２０日にこの新しく生まれたドーム部分を「平成新山」と名づけられました。標高は変化していますが,現在は１４８２．７メートル、普賢岳の１３５９メートルを抜いて雲仙岳の最高峰になりました。また平成１５年１１月２１日に国の天然記念物に指定されました。北海道の昭和新山についで２例目だそうです。
　　　火山活動やその災害からの復興の歩みなど多くのことを学ぶ施設がつくられています。また機会があれば学習に来たいと思っています。

※「島原大変肥後迷惑」

　　　約２００年前の１７９２（寛政４）年５月２１日の火山活動に付随した災害は、平成の普賢岳噴火活動のこれと比べ物にならない大規模なものでした。死者が１万５０００人といわれ、家屋や耕地等の被害を含めると計り知れないものがあるといわれています。
　　　原因は、雲仙火山群の東の端に位置する眉山の山体の約６分の１にあたる大量の土量が高速で滑落して山麓の集落を破壊し、さらに膨大な土量が有明海に突入して、巨大な津波を発生させて有明海沿岸一帯の集落や田畑を破壊したことによるといわれています。
　　　「島原大変」は、島原のみならず対岸の肥後（熊本県）側までも大規模な津波災害で被害をこうむったわけです。それで「島原大変肥後迷惑」と言われてきました。

九州「石ころの旅」（５）

鯉の泳ぐ町・島原


雲仙地獄近くの建物の壁にはめ込まれていた火山岩　ピンク色の地に白い斑晶は斜長石、黒い斑晶は角閃石だと思います。デイサイトあるいは流紋岩といったらいいのだろうか。

　　　秋月の観光を終えて甘木インターから大分自動車道に乗り、鳥栖ジャンクションから長崎自動車道に、そして諫早インターで降りて雲仙に向けて進みました。
　　島原半島の小浜でガソリンを入れ雪の状況を聞きました。チェーンなしで登れることを確認して雲仙のホテルに向かいました。登りつめたところに夕暮れの雪のホテルがありました。ここで一泊です。
　　あくる日、雪の降るなか「雲仙地獄」を散策しましたが、景色も満足に見えないので早々に引き上げて（仁田峠は雪のため閉鎖）、島原に下りました。


島原城の石垣　流紋岩が中心なんでしょうね

　　　まず島原城を見学しました。最上階から島原の町を眺めると美しい街並みが輝いて見え、なかでも風格のある島原駅がどっしりと構えています。そして有明海の向こうに熊本・阿蘇の山々でしょうか（そこまでは見えないか？）広がっています。反対側には、眉山、その後ろに普賢岳・平成新山が悠然とそびえています。島原城の石垣が火山岩でできその積み重ねの美しい造形に感動しました。


左中の大きい屋根の島原駅　有明海の向こうは熊本

石垣の積み重ねの面白さに感動！！

　　　次に武家屋敷などを散策しました。道路の真ん中に溝があり、美しい水が勢いよく流れていました。名前の知らないかわいい花が咲いていたので写しておきました。


武家屋敷の通り　真ん中に水の流れる溝が。粋じゃないですか！！

その溝の水際に、名前の知らない可愛らしい花が

　　　さらに、鯉の泳ぐ町並みのところまで歩きました。途中、おばさんがペットボトルに湧き水を汲んでいました。驚いたことに、温泉も汲めるように設定されていて誰もが自由に汲んだり飲めるようにされていました。
　　　しばらく行くと、あちこちの路地に水路がありそこに鯉が泳ぐ町並みがありました。澄んだ水の流れの中にゆったりと鯉が泳いでいて、癒される思いでした。


水の美しい町っていいなー！！

九州「石ころの旅」（４）

秋月城跡


石造りの橋・目鏡橋

　甘木を越えてまっすぐ北へ走り、秋月（福岡県甘木市秋月）に入りました。まず石造りの橋（目鏡橋・１８１０年築）が目に映りました。水の流れもきれいで趣がありました。いつだったか、九州のこうした石橋を追い求めている方がテレビで紹介されていたのを思い出しました。
　ゆっくり車を走らせていると、「秋月」という看板がよく目につきました。しかし、年の瀬もおし迫り、新しい年を迎える準備をされているのだろうか、通りには人が出ていない、本当に静かな町でした。



　　駐車場に車を預け、娘の案内で秋月城址（秋月中学校などになっている）や武家屋敷などを散策しました。


瓦坂（大手石橋）

長屋門

　　昨年、娘がこの町に泊まって宿の人の温かさや環境のすばらしさに感動して、ぜひ、また行こうとすすめられていたのでした。あいにく今回は宿が取れなくて残念でしたが、山に囲まれた盆地にひっそりとたたずむ冬の城下町も風情がありました。観光シーズンは、桜や新緑の春か、夏のホタルの時期か、秋の紅葉の季節で、とてもにぎわうようでした。

　　石垣を見ると、緑色片岩ではありませんが縞模様が目立つ変成岩が多いようでした。


武家屋敷あたりの石垣　変成岩が目立ちました


「秋月には、忘れかけていた人のぬくもりと『ホッとするたたずまい』があります。
秋月城下町　表通りは土蔵の白壁、古びた格子、静かで愛しい城下町秋月は、筑前の小京都、みんなのふるさと、水清く美しいところです。・・・鎌倉＿戦国時代の雄、秋月氏が、１２０３年（建仁３年）に築城した山城跡。・・・」
駐車場の案内所でいただいた「秋月ウオーキングマップ」（秋月観光協会）にそのように説明していました。

※『朝倉の三連水車』はもう一つ手前の朝倉インターあたりを目指せばよかったかな。もちろん、ここもシーズンオフで水車は回っていないけどね。（近くまで行っていたのに残念ながら立ち寄れなかったよ、次の機会にね）

九州「石ころの旅」（３）

夜明（よあけ）駅



国道から少し階段を上がった所にある小さな駅舎

　宝泉寺温泉はしゃきっとしたいい湯でした。雪がちらつく寒い日だったので露天風呂は遠慮しましたが、ここの民宿は、身のぷりっとした川エビの刺身が出て、それが売りの一つのようでした。思わず「近くの川で獲れるのですか」とたずねますと、旦那さんは「養殖をしているんですよ」と教えてくれました。
　　遠いところから来てくださったということなのでしょうか、（たくさんお客さんが来られていましたが）ビールを１本付けていただいたり、帰りに大きなリンゴまで持たせてくれました。おかみさんが、「これから九重夢大吊橋をまわられるのですか」と聞かれたので、「いや、秋月城址あたりを・・・」と話すと、「静かないいところですよ。先ほど主人と秋月をご紹介しょうかと話していたところなんですよ」「ありがとうございます。きょうは雲仙まで行きますので、秋月に立ち寄るのが観光の目的なのです」と話して失礼しました。
　　玄関を出ると、目の前に雪をかぶった車が目に飛び込んできました。幸い、チェーンをすることもなく通行できました。このあたり標高６００ｍの高原なのです。下るにしたがって雪は消えていきました。


車の頭に雪の帽子　走れるんかいな？

　　国道３８６号線を（大分自動車道にのらないで）甘木インターをめざし、そこをくぐって秋月へというイメージでゆっくり車を走らせました。途中で、「夜明」という駅に立ち寄りました。
　　縁起の良い駅名ということで知られていようですが私は知りませんでした。むかし、焼畑開墾地であったことから、「夜焼（よやけ）」→「夜開（よあけ）」→「夜明（よあけ）」と改字されてきて現在のような駅名になってきたようです。ここは、ＪＲ久大本線とＪＲ日田彦山線の分岐駅になっているのでした。




　　無人の小さな駅（下の国道沿いの店で切符を売っているらしい）で、ちょうど写真を撮っていると、一両編成の赤い電車が入ってきました。おばさんが一人降りて行きました。



　　駅のそばに大きな川があり、娘に尋ねると「三隅川と書いていて、筑後川の上流にあたるようだ」と地図を調べて教えてくれました。水をたくさん湛えていたので「ダムが近くにあるんだな」と思いました。
　　車を止めた近くの神社の石垣は丸いごろた石を並べていたので撮っておきました。しばらく走ると想像していたように「夜明けダム」がありました。

水を湛えた三隅川（筑後川）国道の表示板の甘木をめざしました。

　　さらに車を走らせていると、「原鶴」という道の駅があったので休憩しました。あまりに香ばしいにおいが館内に満ちていたので焼き芋を食べました（どんな旅や！！）。それから「ゆずコショウ」のビンづめを鍋物用に、そして冷凍柿を買いましたが、道の駅などではそれぞれの地域の農産物や特産物などに触れられるのも旅の楽しみですね。

九州「石ころの旅」（２）　

青の洞門


現在の「青の洞門」　車も通れます。この奥に一部当時のトンネルが残されています。左下の明るいところは、すぐ川です。

　　磨崖仏を見終わって、耶馬溪の「青の洞門」の方に向かいました。
「青の洞門」は子どもの頃、漫画で読んだのか、浪曲で聞いたのか（浪曲って知ってる？）、いや両方ともで知ったに違いないと思います。人殺しの過去を背負った老僧がノミと槌だけで断崖絶壁、交通の難所の岩をくり貫いてトンネルを掘っているのです。そこにあだ討ちのために若者が近づきます。しかし、人のために一心不乱掘り続ける僧に心を打たれ、あだ討ちを一時棚上げにして、共に掘り進めるのです。やがて・・・。子どもの心にこの場面（情景）が深く印象に残りました。


当時の素掘りのトンネルの一部が保存されています。岩は凝灰岩だと思われます。

ラジオなどはテレビと違って、映像が一方的に飛び込んでこないので想像力をすごく掻き立てるんですね。漫画だって、一こま一こまの絵をつないでいくわけです。読書はもっと想像力を高めるんですね。自分で文字だけから想像するんですから。
「青の洞門」ってどんなところだろう、なぜ「青」なんだろうと思いつつ今日に至ったわけです。

菊池寛の『恩讐の彼方に』で有名になった「青の洞門」（この小説の中で命名されたもの）、もちろんあだ討ちの話は創作です。


禅海和尚の銅像　山国川の流れと競秀峰の眺め　このすそに「青の洞門」が掘られたのです。

実在した禅海和尚は、托鉢等によって掘削の資金を集めて、石工たちを雇って掘ったといわれています。通行料をとって豊かに暮らしたという話（日本最古の有料道路）はその真偽は分かりませんが、「青の洞門」の青のさわやかなイメージが薄れてしまった感じです。

耶馬渓を通り過ぎて、一路今夜の宿、九重町「宝泉寺温泉」に車を走らせました。

九州・石ころの旅（１）

熊野磨崖仏


右が大日如来、左が不動明王

　　全国の温泉や鉄道に関心を持つ娘の提案で、正月を車で九州回ろう！！ということになりました。娘から学ぶこともあるだろうし九州の石ころにも出会えるなと考え寒波と共に出発することにしました。阿蘇などでは雪が予想できたので、今までつけたことのないチェーン（ゴムに鋲を打っている簡易のもの）を買いました。店の前の駐車場で店員さんに装着の練習に立ち会ってもらい、また家でも一度試着しましたが大変なことでした。簡易といえども最後のホック（留めがね）がなかなか引っかからず苦労しました。
　　１２月２８日から１月５日までの行程で、九州までは南港から別府への関西汽船（さんふらわあ）で往復しました。さすがに帰省客で込んでいました。

　　２９日朝７時前に別府港に到着、駅前のひなびた温泉に入って、新幹線と特急を乗り継いできた娘と１１時に別府駅で無事出会いました。

　　まず国東半島杵築市の「熊野磨崖仏」に会いに行きました。別府湾沿いに走って国道１０号線に入り、別府駅から約１時間半ほどで着きました。
　　拝観料を払って山道を歩いていくと、大きなごろた石を積み重ねた急で長い階段が待ち受けていました（鬼が築いた自然石の乱積石段という伝説がある）。真ん中に鉄柱の手すりを付けてくれていたのでそれを頼りに、雨で濡れて滑りやすくなった石段を登っていきました。そして、登りきる少し手前の左側にぱっと明るく開けたところがあり、その岩場に見事に彫られレリーフされた大日如来と不動明王等の石仏群が見られました。これが熊野磨崖仏です。.特に不動明王のお顔が、いかついながら微笑みかけてくれているようで、とても親しみやすく感じました。


凝灰岩に彫られた不動明王　頭の上の方は礫岩状態です

　　この仏像を彫られた崖を見ると、凝灰岩のようです。ただ頭の上の岩石には礫が挟まっているように見えるので礫岩状態になっているのだと思われます。


熊野磨崖仏の前の案内板　参道の自然石の乱積石段は鬼が一夜にして築いた（伝説）とあります

　　なぜ「熊野」なのかと思っていたのですが、階段を登りつめたところに小さな社ですが神社があり、熊野神社が祀られています。しおりに、旧６月１日のお祭りは「（熊野権現を）紀州熊野からお迎えした日」とありますから、そういう関係なのだと分かりました。いずれにしても、信仰の厚さが、このような立派な彫像を生み出したのだろうと思われます。

　　帰り、石ころの好きな私でもこの石の階段では、愚痴をこぼしてしまいそうでしたが、ゆっくり一歩一歩踏みしめて歩みなさいと諭してくれているように受け止めて石段を降りて行きました。

トルコ「石ころの旅」（１３）

イスタンブール


グランドバザールの一つの店でやっと出会った石ころ、ブルーカルセドニー（青い玉髄）としておきましょう。イスタンブールの思い出として心にしまっておこう！！


サフランボルへの日帰り観光を終えて首都アンカラに戻りました。そして、夜行列車アンカラエクスプレス（１等車）でイスタンブールに向かいました。部屋は二段ベッドで、洗面所付です。一人でゆったり使えて快適でした。そして、朝日に輝くマルマラ海を眺めながら８時ごろアジア側のイスタンブールの駅に到着しました。
　　鉄道は、ボスポラス海峡によって断ち切られているのです。今、日本の企業（大林組らしい）によって海峡海底トンネルが掘られていて５、６年後に完成してヨーロッパ側のイスタンブールの街と繋がるようです。


イスタンブール市街地図　南の旧市街を見ても歩いてほとんど回れます。第一ボスポラス大橋は右上あたりに架かっています（地図より右上）。鉄道のアジア側のイスタンブール駅は右下。

　　イスタンブールは、アジアとヨーロッパにまたがって東西文明の接点になっている、トルコ最大の都市です。イスタンブールの街は、大きく３つに分けられます。ボスポラス海峡を境にアジア側とヨーロッパ側に分けられ、さらにヨーロッパ側は金角湾より北を新市街、南を旧市街といいます。


チャムルジャの丘からイスタンブールの街を一望できます。向こうの空にスモッグがかかっているのが気がかりです。トルコは石炭が豊富なので仕方のないことでしょうか。

　　列車を降りて、すぐにバスでアジア側のあるチャムルジャの丘にのぼりイスタンブールの街を一望しました。ボスポラス海峡をはさんでヨーロッパ側（写真で向こう側）の新市街、金角湾、トプカプ宮殿やブルーモスクなどが見える旧市街、マルマラ海などが広がっています。


トプカプ宮殿（ポスボラス海峡側から）


庭園の一角にあった白と黒の石ころで描かれた模様

　　交通量の多い第一ボスポラス大橋を渡り、新市街から旧市街（世界遺産・歴史地区）観光に入りました。トプカプ宮殿では、宝物館の８６カラットのダイヤモンドやエメラルドをはめ込んだ黄金の短剣など宝石の飾り物の展示が印象に残りました。また第四庭園からの海峡の眺望はすばらしいものでした。


ブルーモスク（スルタン・アフメット・ジャミイ）

　　ブルーモスク（スルタン・アフメット・ジャミイ）には、その造形に感動しました。高さ４３ｍ、直径２３．５ｍの巨大ドームの周囲に６本ものミナレット（尖塔）を持つイスラム教寺院です。オスマン・トルコ建築の極みといわれるこの建物の内部装飾に使われているイズニック産のブルーのタイルがあまりに美しく、その目を見張る美しさにいつしか「ブルーモスク」と呼ばれるようになったそうです。


アヤ・ソフィアは工事中のために内部は見学できず、外観だけ見ました。

　　昼食は、ヨーロッパ側のイスタンブールの駅「シルケジ駅」でパスタでした。この駅は、アガサクリスティーの『オリエント急行殺人事件』で有名なところだそうです。この本も読んでいないし、映画も見ていないので「ふ―ん」という感じであまり特徴のない小さな駅の建物（レストランになっている）を見ていました。


ヨーロッパ側のイスタンブールの駅「シルケジ駅」
レストランになっている建物

午後、グランドバザール（観光客向けのマーケット）を見て周りました。一本の中心通りを軸に両側に何本ものよく似た通りがあり、ぎっしりと店（約４千店）が並んでいます。迷いそうですがトイレの場所だけは確認しておいて、見て歩きました。疲れて飲んだザクロのジュースが美味しかったです。実際にザクロの実を手押しのジューサーで絞り、さらに既成のジュースを加えていました。


グランドバザールの入口の一つ　　いくつかあります。

　　この日は、夜行列車の疲れがあるので、早めにホテルに着きました。最終のホテルなのでアンカラのヒルトンに続いて、タクシム広場近くにあるイスタンブール・インターコンチネンタルホテルでして、私にとっては豪華なホテルでした。


リュステム・パシャ・ジャミイを飾る美しいイズニックタイル

　　翌日は、エジプトバザール（スパイス・バザール）の近くにあるリュステム・パシャ・ジャミイに行きました。ここは特にイズニックタイルの美しいイスラム教寺院でした。そして、エジプトバザールを見て周り、午後は一人で歩きたかったのでオプショナルツアーに参加せずに３時間ほどの自由時間を歩いて過ごしました。エジプトバザールからグランドバザールまで歩き、下町らしい庶民的な雰囲気を味わい、さまざまな人種、さまざまな文化が混ざり合い、人の温かさも感じられるイスタンブールの個性を感じとりました。
　
エジプトバザール（スパイス・バザール） ガラタ橋のそば、イエニ・モスクの裏にあるマーケット　庶民的な雰囲気で、スパイスの専門店が多数あることが特徴。

　　途中、グランドバザールの一つの店でやっと石ころに出会いました。淡い青紫色にキラキラ輝く美しい石でした。ストーンネイムを紙に書いてもらうと「カルセドニー」即ち「玉髄」でした。
　　玉髄は、石英の非常に細かい結晶がぎっしりと（網目状に）集まり、緻密に固まった鉱物なのです。石英の粒になっている層の下は、メノウで縞状になっています。玉髄は、含まれる鉱物によっていろいろな色を呈するようで、紅、緑など有名で、この石はブルーカルセドにーとしておきます。ボスポラス海峡をはさむイスタンブールの思い出の石として大切に持っておこうと思いました。


ブルー玉髄のクローズアップ　石英の粒がぎっしり並んで固まっています。


　石英の粒の層の下はメノウでした。玉髄のうち、縞模様のあるものがメノウ（アゲート）です。

　　夜遅く、イスタンブールの空港を発ち、ウズベキスタンのタシケントで乗り継ぎ、成田空港を経由の帰国の途に着きました。
　タシケントを発って外が明るくなるにしたがって下の世界が雲の切れ目から見えました。飛行機から見たその景色は忘れられないすごいものでした。
　地球の荒涼たる風景で、紙をくしゃくしゃにして広げたような皺くちゃの険しい山岳地帯が間近に、手を伸ばせば届きそうにすれすれに見えるようにありました。かなり高い山岳地帯なのか、飛行機が低く飛んでいるのか分かりません。なかに噴火口のように丸くなった山の皺もありました。時には低い山岳地帯を抜けると、白っぽい色や黄色の不毛の砂漠地帯が続き、スキー場のコブのように規則正しく凹凸のできた砂漠など、さまざまな模様を見せていました。低い砂の山々と平らな砂漠の境を一筋のまっすぐに伸びる線、この不自然さ、おそらく道路だろうと思いました。初めて生き物の造形を感じとれた部分でした。写真撮影は禁止されているので、撮れませんでしたが地理を生で学習している思いで、時々に目を休めながら子どものように見入っていました。おそらくモンゴルあたりで雲が厚くなり下の景色が見えなくなりました。
　　帰って世界地図を広げ、私の見た荒涼とした地形はどこだったのか調べてみました。機内のモニターに映し出される飛行ルートを思い浮かべながら地図の上をたどると、どうやらキルギスの上を越えて、タムリ盆地の北側、テンシャン山脈に沿って東へと飛んでいたようでした。最終、北京、ソウルを越えて日本海に入りました。

※　トルコは、北は黒海、南は地中海、西はブルガリア、ギリシャ　東でグルジア、アルメニア、イラン、イラク、シリア、　と接しているのです。その上に色々な民族の問題を抱えてたいへんです。四大文明の発祥地の一つであるチグリス・ユーフラテス川の上流（源流）でもあるのです。それに食料自給率１００パーセント、なかなかの国ですね。
※　１トルコ・リラ≒１ドル≒１００円
１トルコ・リラ＝１００クルシュ
ルームチップとして、１ドルか１リラを置いてきました。
トイレでは有料のところは、２０から５０クルシュ（約２０から５０円）払ったように記憶しています。

トルコ「石ころの旅」（１２）

サフランボル



　　「ワン！！石ころばかり撮ってないでよ、俺に焦点を合わせろよなワン！
あんたは日本人だって！！標高６００ｍの山間部のこんな田舎によく来たな。ここは黒海から１００ｋｍのところなんだワン。
　　　こんな古い街でも１９９４年に世界遺産に指定されたんじゃよ。中世以来の建築様式で造られたという３階建てで、倉庫などに使われている一階は石積みの構造で、住居は２階以上にあるんだよ。それに２階以上は１階より外側に張り出しているところが特徴的なんだなワン。柱やはりが白い壁面から出ていて幾何学的ですっきりしているだろう。
　　まー、公衆トルコ風呂であるハマムにでも入ってゆっくりしていきなよワン。トルコ風呂っていっても勘違いするんじゃないよ。」


石畳の道路、狭い坂道、ここを車がよく通ります。新しい家を建てていましたのでパチリ。一階は石造りで、三階建てです。日本の木造建築のようです。


　　おっかない犬だったけど、案外おとなしくて色々教えてくれました。
　　サフランボルはアンカラから約２２０ｋｍ、トルコの伝統的な古い街並みが残っている小さな町です。昔、この地にサフランの花が群生していたといわれ、また香料サフランの集積地（シルクロードの通過点）として発展してきた歴史があり、そういうことからサフランボルと呼ばれているようです。１７世紀ごろが栄華の頂点で、２０世紀には衰退の一途をたどっているようです。



フドゥルルックの丘からの街並みの眺め

　　フドゥルルックの丘から街並みを眺めました。「トルコで最も美しい街」といわれているらしいけど、くすんだ街に見えたのは季節の所為かもしれません。木々が芽をふいて緑に萌えるころ街が輝くに違いありません。


　　カッパドキアで連泊して、次は首都アンカラに向かいました。移動日なのです。
途中、塩湖トゥズ湖に立ちよりました。ところが、水がいっぱいで塩湖という風情はありませんでした。夏には乾燥して塩をふくそうです。全く期待はずれでした。
　　小さな地方都市に過ぎなかったアンカラは、１９２３年、トルコ共和国初代大統領ムスタファ・ケマル・パシャによって首都を置かれました。それ以来、政治の中心を担う都市として飛躍的な発展を遂げています。


モスクの上の丘に、アンカラ城が見えます

　　　アンカラでは、アタチュルク（トルコの父の意味）廟とアンカラ城を遠望しました。
アンカラに一泊、そして翌日、世界遺産の「サクランボル」の村へ日帰り観光したのでした。

トルコ「石ころの旅」（１１）

フローライト（蛍石）など


紫色と白を中心とした層状のフローライト（蛍石）。写真ではあまり色がはっきりしないが、緑色の層がはまっています。

　　カッパドキアのそれぞれのみやげ物売り場で、鉱石や石ころが売られていないかと注意深く見ていましたが、やっと一軒だけ石ころを見かけました。その中に色の美しい石が並んでいるのを発見しまた。紫と白の縞模様になった石で、しかも端の方に緑色がかった層がついているのでした。名前を聞くと「フローライト」でした。蛍石のことです。金色に光る黄鉄鉱や柱状に結晶が発達した石など、いくつかを買いました。
　フローライト（蛍石）の化学組成は、ＣａＦ２　硬度は４で、小刀で傷がつきます。紫外線などで燐光または蛍光を発します。蛍石という名称はこの性質からきています。
ほとんどすべての色がある鉱物で、ガラス光沢をもち、立方体、八面体の結晶が見られます。へき開が完全で、破片は八面体になります。細かい粒は、花崗岩などによくふくまれていますが、ペグマタイトや鉱脈のすき間には大きな結晶が産するそうです。
　 鉄鋼、アルミニウム精錬のときの溶剤に使われ、フッ酸の製造，樹脂、繊維、レンズなどにも利用されています。


この鉱物もナイフでキズが付く柔らかさですが、結晶の様子から石膏だと思われます。


白い石英などの中に、キラキラ光る黄鉄鉱


これも黄鉄鉱を含む石です。