船長沖日誌

参考までに、、場が浅くても１００ｇから１５０ｇぐらいの少し大きめ
のジグで私的にはロングジグよりも表面積があるタイプが良いように
思いますが、、、カラーは皆が使うからヒットするんじゃないの？なんて
考える方もいると思いますが、、ピンクホログラム、とかオレンジ系が
まず間違いないんじゃないかな？それからこれはあくまで私の船での
ことですが、、黒系のジグでヒットはまず見たことありません。
黒系ジグだけヒットがなかったことは随分見ましたが、、再度言いますが
私の船の場合だけですよ。

潮ね、、、この時期、湾奥からの出し潮が勢い良く流れていますね。
この潮向き、流速は大潮、小潮にあんまり関係ないみたいな気が
するんですが？しかしこの潮の勢いもその場によって大きく違いますね。
パチ狙っている場は大まかに言って東の下から西うわてにいつも速い潮が
流れていて網の浮きも半分沈んでモジかいていたりしてます。
よって場はすぐに通過してしまって潮周りも頻繁になりますが、、
青潮、、発生しているのかな？昔横浜にいた時にはもう少し暑くなった
時期に発生したように思います。あのときは低魚のカレイ、アイナメなんかも
水面に浮かんできて当時防波堤の渡し船をころがしていたんですが、黒鯛釣り
どころではなくて、皆さんタマ持って浮いて泳いでいる魚を掬いまくって
いましたね。水温が上がって水中のプランクトンが異常に増えたり、海底を
大型船が航行できるように深く掘ったり、、そこに、、まあ詳しくは
解らないのですが、酸素濃度が低い潮がたまって、、潮向き、風向きで
それが表面に上がってきて、、青潮となるのかな？発生メカニズムについて
当時の新聞にはそんなことが書かれていたように覚えています。
今回も詳しくは知りませんが、、１潮サイクル回れば回復するんじゃないかな？
なんて思っています。

最近ポツポツ取ってはいるけどバラシが非常に残念です。
参考になるかも知れないので？私なりにカキコしますね。
パターン１、
ラインブレイク、、これはメインラインが切れたことがあったのでネ。
皆さん、メインラインはまめにチェックしてくださいね。オマツリした
場合にキズつくこともあるし、特に船底を跨いでオマツリのときなんか
ラインを張った状態でオマツリ解除を待ったりした場合、船底に当たった
部分が多少なりともささくれたりする場合が考えられるので要チェック
ですよ。たまにはラインを巻き変えて前後入れ替えたりするのも良いですね。
パターン２，
ラインシステムのすっぽ抜け。
これ無いようで有りますよ。特にメインラインに対して太めのショックを
繋いだ場合によくあるようです。太めのショックを使う場合三つ編みにして
からショックをオルブライトノットが良いのではないかな？しかし
私的に考えると新素材３号をメインラインに考えるとナイロン１２号５ｍ
がベストじゃないかな？とも思うんですよ。そして確実に締め付けて、、
これはビミニを作るときも同じですよ。そんなこと解っている、、なんて
思う方もいると思いますがネ？ショックリーダーのキズも注意してください。
パターン３，
ジグ連結金具、、スナップですね、これの強度不足で開いてしまって
バラシがありました。私は好んでコータックの太いスナップを使って
いますがいままで失敗はありません。それからどうもスイベルが連結された
ものが好きになれないのですが、サカナが視認するときにジグの上に
大きなスイベルが、、どうもね。考えちゃうんですよ。それからよく
スナップにアシストを付けている方を結構目にしますが、、、この方法で
スナップが開いてバラシとかジグがはずれてかろうじてカンパチゲット
なんてこともありました。ジグのアイにアシストを付ける場合より
当然強度は落ちるわけで、やめた方が良いかな？と思います。
パターン４，
フッキングミス、、せっかくドッカンとヒットしたのにフッキングしない？
これ結構あるんですよ。問題は１にも２にもハリです。ハリが小さすぎたり
針先が鈍くなっていたりですね。出来合のアシストも針先の鈍くなるものが
よくありますが、出来れば自分で作りましょう。手前味噌になりますが
私は南方イシダイ１７号で自作しています。自作に自信の無い方はこれを
利用してみてください。
まあ最近のバラシの原因をカキコしたつもりですがちょっと考えれば
当たり前のようなことですが、点検を忘れずにしてみてください。