長崎でシーカヤック

対馬エコツアーでは風の状況が良い時は無人島へあがっています。
写真の右側（北）が明礬(みょうばん)島、左側が辺田(へた)島で二つの島の間は４００ｍたらずです。
夏は、明礬島でのシュノーケリングが人気です。なぜか島の西側のほうが魚がよく泳いでいます。
これからの季節は、焚き火をしながらコーヒーブレークも楽しいものです。
ここから眺める、城山から白嶽の山並み、外浅茅湾と大口瀬戸さらにつづく朝鮮海峡の景色がとても気に入っています。

このテントは買ってから1年ほどしか経っていませんが、ファスナーが壊れてしまいました。
ご覧のとおりレール(エレメント)のかみ合わせが悪くて閉じることができません。
ファスナーの故障はスライダーかレールによるものが多いようですが、このケーでは少なくともスライダーに問題ありです。



このようにスライダーの引き手がとれ、柱も破損しています。海辺で頻繁にキャンプを続けると、ステンレス製のスライダーもさすがにやられています。
販売店をとおしてメーカーに修理を依頼しましたが、レール部分に問題なしを願っています。

浅茅湾には数え切れないほどの入り江があり、５０を超える島々とともに浅茅湾の変化にとんだ景観をつくっています。
入り江の中には、万葉と関わりをもつ玉調浦や和田浦、古えより船を曳いて越したという小船越・西の漕出に続く深浦、元寇において戦場となった加志浦、幕末にロシアの軍艦が占拠した芋崎浦など歴史上有名なところも数々あります。
写真は洲藻浦です。鋸割岩のたつ細り口から蛇行しながら南へ４ｋｍ、浅茅湾のなかでも最も長い入り江です。
前方は行き止まりのように見えますが、鋸割岩へと続く水路があります。
まるで湖のようですね。

カヤックを引いて運ぶ道具です。
この製品はタイヤサイズが約２５ｃｍ×４．５ｃｍです。
この大きさでは砂地で引くには小さく少々不便です。
普段はほとんど使っていませんが、フェリーでシーカヤックを運ぶ時には不可欠な道具。
もっとも先だって五島に行くときに久しぶりに使ったら、空気が抜けていて散々でした。


スパルタンキングのスターンハッチにこのように楽に収納できますが、荷物満載の時は邪魔になるでしょう。

対馬エコツアーのシーカヤック１日ツアーでは国の特別史跡・金田城を見物します。
その金田城・一の城戸の東北、鬼門となる艮（うしとら）の方向に大吉戸(おおきど)神社が鎮座しています。
この神社は「日本三大実録」の８７０年の条に載っている国史所載の名社ですが、９２７年の延喜式神名帳には載っていません。この事情として郷土史家の永留久恵先生は「金田城が廃れたことから官社を外れた」と推測されています。
大吉戸神社の場所は、浅茅湾から黒瀬湾・洲藻浦へ続く入り江の入口すぐ近くです。
鋸割岩をすぎて漕ぎつづけると、間もなく海に向かって鳥居が立っています。
人影もないその静かなたたずまいはとても神秘的で、お勧めのスポットです。



大吉戸神社の前方の海上から鋸割岩がこのように見えています。

ナダカヤックのサーフ講習とても勉強になりました。
座学のあと実習で２日間、それぞれ課題を与えられ、
それを目標に励みましたが、宿題がたくさん残ってしまいました。
この日はいつもよりうねりが小さいとのことですが、
それでも崩れ波の連続で、波に乗っては曲がってしまい、
パドルの返しが悪く、一回転。
頭ではわかるのですが体がついていかない。
インストラクターの末光さんは「マスターするには繰り返し練習を重ねること」と。
鼻の中に海水が何度も通過したものの、充実して楽しい２日間でした。
シーカヤックのスキルはなかなか奥が深いなと改めて実感！

(ナダカヤック撮影)
２４日と２５日はナダカヤックの「サーフ講習」で宮崎までいってきます。
サーフ講習は３年ぶり。写真は天草の西海岸での講習です。
ツーリングの時は、波がブレークするポイント、
サーファーが浮かんでいる地点よりも沖側を漕いでいます。
しかし、場合によってはブレークしている浜辺に上陸しないとならないケースもあり、「サーフ講習を受けるメリット」は計り知れないでしょう。
「いかなる場所にも上陸」できるような練習が、常日頃大切なのです。

対馬の景勝地として有名な鋸割岩(のこわきいわ)です。
ここは陸からはなかなか眺めることができませんが、
シーカヤックを漕げば、絶壁の真下まで近づけます。
高さ４０ｍの断崖を直下から見上げると、
その迫力にいつも圧倒されてしまいます。

対馬の城山に登ると、眼下に外浅茅湾が広がります。
手前に見える小さな島は明礬島と辺田島で夏はシュノーケリングが楽しめます。
その向こうに大口瀬戸、朝鮮海峡。
はるか７０ｋｍ先には韓国が続きます。
対馬で、最も好きな光景の一つです。