長崎でシーカヤック

潮岬は本州最南端の岬で、黒潮の通り道となっている。時期によってその強さは異なるという話だが、西から東へ海流が常に強く流れている。
東紀州の小山ハウスの森田さんに潮岬の攻略法を尋ねたら
「沖の手前の岩礁の間、あるいは手前に細い水路があるからそこを通れば問題ないです」ということだった。
ところが潮岬を越えようとする日は沖縄方面にある台風の影響でうねりが大きく、通るべき道は波が砕けていた。
それで大外を回ったが３０分ほど漕いでもほとんど位置が変わらない。潮波のなかカヤックはゆられまくるし、漁船は近くをフルスピードで通り過ぎる。
気持ちも萎えて波ノ浦漁港まで戻る。漁師にひっくり返ったらサメがうようよいるから大変だよと驚かされた。
その日からうねりはさらに大きくなり４日間の停滞となった。
５日目の早朝から激しい雨。ポーテージしようかなと泣きが入ったが、９時過ぎには雨が止み海も穏やかになり、１１時に出艇する。今度はブレーク波もなく、すんなりと水路を通過した。
難所といえど好天のときはこのようなものだ。
波ノ浦漁港の皆さんには４日間もキャンプさせていただき感謝でした。
※潮岬の最南端は灯台下ではなくクレ崎という所です。しかし潮がぶつかる難所はあくまでも灯台下の岩礁地帯です。写真の右下に岩礁に囲まれた部分があります。この水路を通ればOKです。

2002/5/4 昼ヶ浦→芋崎灯台→明礬島→芋崎浜→昼ヶ浦(浅茅湾）漕行７ｋｍ
カヤックを始めたばかりで、まず浅茅湾で漕ぎ始めた。
芋崎灯台を回りこんで馬耙島まで渡るつもりが波もありビビッテしまった。島までわずか２ｋｍの距離だが、はるか遠くに見えた。
岸沿いに明礬島まで南下して、折り返し。明礬島への初上陸の日でもあった。
帰りは芋崎の浜に上がり、露寇之碑とロシア人井戸跡を見学。この歴史的に有名な史跡にもシーカヤックを漕げば楽々に行ける。
わずか７ｋｍの漕行だが、シーカヤックの魅力にはまってしまった１日だった。
※写真提供；中澤さん。彼との最初のツーリングだった。

椅子をツーリングに使うかというと、単独のときには全く使っていない。
折りたたみ式だからコンパクト（２８ｃｍ*６ｃｍ、４４０ｇ）に納まるので、別にかさばるわけではない。
「あれば便利」だから持って行ってもいいが、上陸すれば腰掛けに使れるものは石や丸太などたくさんある。
全然使わないものを毎回出し入れしたりするのは結構ストレスになるものだ。
ところがグループツーリングの時には状況が全く異なってしまうことがある。
食事をするときになって、相棒はゆったりとした椅子に、一方こちらは近くで見つけたうす汚い丸太に腰かけている。美味しさまで違ってしまう気がする。
この「折りたたみ腰かけ」は対等なゆとりを味わってみたいと思って買ったものだ。しかし最近グループでのキャンプツーリングをしていないので、ほとんど使う機会がないのがストレスの種だ。

西彼杵半島の７ｋｍ沖合に浮かぶ池島は、北海道の太平洋炭鉱とともに日本で最後まで炭鉱が残った所ですが、２００１年１１月２９日に閉山となっています。
もともと人口３５０人ほどの島が、１９５９年に出炭が始まり最も多い時には約７０００人の人々が住んでいましたが、現在は３５０人にまで減少しています。
ただ今「池島炭鉱さるく」というツアーが実施されていてトロッコによる入坑体験など、けっこう人気があるようです。
http://www.saruku.info/course/G002.html


「国土画像情報（カラー空中写真、国土交通省、昭和４９年度撮影）」
池島の名の由来は鏡池という池があったからだそうです。炭鉱ができることから掘削され港へと変貌しています。

「人間がこんなに哀しいのに、主よ海があまりに碧いのです」(沈黙の碑）
外海(そとめ)から上五島へと広がっている角力灘は、今日はこのように眩しいほどに輝いていました。
手前から、小角力、母子島、大角力の無人島。そして大地の上に家が建っている大きな島が炭鉱で栄えた池島です。
神浦漁港のスロープから出艇し、ぐるっと一回り約２０ｋｍのツーリングです。
この間トローリングで流しましたが今日も釣果なし。
上五島も見えたし良しとすべきでしょう。


大角力の洞門です。いつ来てもすごい迫力です。

長崎ランタンフェスティバルのメイン会場・中華街湊公園は昨日の中央公園以上に盛り上がっていました。
今年のメインオブジェは丑年にちなんだ「金牛」です。鯉の滝登り、その上方に金牛に乗った貴士がいます。


お供え物の数々。「すべて本物」と注書きがありました。

写真；中澤さん撮影

２００２年５月から翌年２月にかけてシーカヤックで対馬を一回りしました。このときの経験が私のシーカヤック行脚のいわば事始めです。
対馬一周２５０ｋｍを１５回に分けて漕ぐいわゆる尺取り虫方式で回りました。
中澤さんに撮ってもらった写真をもとに少しずつまとめてみます。

2002/11/17 上対馬町五根緒〜峰町鹿ノ浦（対馬東海岸の北部）　漕行１７ｋｍ
対馬の海岸はどこもそうだが、この行程も茂木浜を除くとほとんど平地が見当たらない。しかしこの間実に６つの漁港があるので、天気が急変しても緊急避難ができるので対処を間違わなければ安全なツーリングができる。
出発地は五根緒(ごにょう)の漁港。県道からひと山越えてたどり着く。厳原から車で１時間半、けっこう時間がかかる。
写真はこの行程の見所で琴崎大明神、海に向かって鳥居が立ち並びその奥の社殿へと導かれる。神秘的な景観だ。
琴崎を過ぎたころから向かい風が強くなり、休憩していたらあっという間に後ろへと流されるほどになった。
すれ違った漁船がマイクで「風が強ようなる。はようあがれ！」と呼びかけられたが、車を置いている鹿ノ浦まで約５ｋｍ、予定通り漕ぎ続けた。

今日は長崎ランタンフェスティバルのオープニング。
ここはメイン会場の湊公園ではなく、サブ会場の中央公園。
寒い季節に長崎が熱くなる。


これから二週間、街中がランタンで色鮮やかに！

カヤックを運搬するのにアタッチメントを使っていない。
車庫の出入り口が低いため横立て積み用のアタッチメントが使えないからだ。
そのためキャリアにパットを付けて、通常は写真のようにハルを上にして運んでいる。
この方法の一番の利点はカヤックへのストレスが軽減できること。とくにポリ艇の場合はハルを下にして強く締め付けるのは厳禁だ。
あわせて、積載がより安定していること、雨が降ってもコクピットに水がたまる恐れがないことなどもメリットだ。
しかし、水洗いしてカートップした後に塩まじり(たぶん！)の水が車に滴り落ちてくるのが難点だ。それで帰りは逆に積んだりもしている。


それとこのように積んだ方が見栄えがよい。どちらも変わらんという声もあるが・・。

金田城のある城山は標高は２７６ｍにすぎないが歩きがいのある山だ。
日露戦争前に砲台が築かれており、当時の軍用道路が頂上直下にある砲台まで続いているので、自転車で行くのも面白い。
登山口からは頂上までは旧軍用道路のほか金田城の城門・城壁跡をとおる登山道もあるので、体力に応じでルートを選択することができる。
小さい山系ながら、特別史跡・金田城、明治時代の砲台跡、頂上からの景色など見所がコンパクトに詰まっている。
冬枯れの季節もよいが、これからヤマツツジ、ヤマザクラが咲き始める春３月がお薦めだ。
写真は城山附属砲台のすぐ北に位置するピークから北側を望んでいる。一番先が城山の頂上でその直下に城山砲台がある。