長崎でシーカヤック

隣に接している築８０年の老家屋が取り壊される。木造家屋なので間違いなくネズミの巣窟になっているはずだ。家屋の解体によるネズミの大移動、拙宅への侵入を阻止するため窓・戸締まりを厳重にしようと家族で話し合った。

ところでネズミに悩まされた知人の話。鉄筋の家にネズミがいつの間にか住みついてしまった。鼠の駆除のため薬をまいたり罠をしかけたりと様々な策を講じたが、一度は成功しても２度目はだめ、子ネズミはOKでも親ネズミはかからないなど成果があがらない。ネズミの知恵にほとほと感服したという。
そこで究極の策として、ネズミがあけた穴から玄関まで壁沿いに柵で囲った通り道を作り、仕上げとしてネズミの穴の中に爆竹を投げ込んだ。大音響にびっくりしたネズミの家族が穴から飛び出して、脱兎のごとく柵の誘導路を通って玄関から逃走し、静かな日々が戻ったそうだ。
柵で囲って追い込むとは陶山訥庵先生のイノシシ退治を彷彿させるし、爆竹でネズミを追い払うとはいかにも長崎っぽい話だ。


近所のお宮の庇の上で昼寝中。天敵がこんな感じだから街のネズミは安泰だ。

ツーリングにおける地図の必要性については前に書いたとおりですが、重要なことは地図はコンパスと組み合わせてこそその機能を十分に発揮できるということです。
コンパスの役割として、整置(現地と地図の方向をあわせること)、進行方向の維持あるいは進行目標のチェック、現在地の確認があるでしょう。
そしてコンパスには、プレートタイプ・コンパス(写真の右側のもの。会社の名をとってシルバーコンパスと呼ばれることもあります）と一般のコンパス（写真のような固定型とハンディタイプの２種類）がありますが、結論から言うとプレートタイプ・コンパスが最も容易かつ素早くその役割を達成でるし、通常測定誤差も小さいものです。
そしてカヤックの場合、地図をマップケースに入れてデッキに固定している場合がほとんどだし、波や風で静止できないことも多いので、プレートタイプの特長がますます発揮されることになります。
逆に写真のようなカヤックのデッキに固定されたコンパスは、海峡横断のように一定方向に進む場合、つまり進行方向の維持のためには問題なしですがコンパスを動かすことができないため整置や現地確認がものすごく難しくなるし、仮にできたとしても間違いなく誤差も大きくなるでしょう。
海峡横断をケースを除くと、プレートタイプ、一般ハンディタイプ、デッキコンパスの順で使い勝手がよいということになります。

なおコンパスを使うときに留意すべきことは、地図上の北（真北）とコンパスが差す北（磁北）にはズレ（偏角）があることです。日本ではその大きさは４度から１０度の範囲でに西にずれていて、長崎では６°２０′前後です。海図や地形図にはその値が記載されていますので、ナビゲーションをより正確で容易にするため、地域の偏角に対応した磁北線をあらかじめ地図上に落としておくとても便利です。


北海道はこのような目標物がない海岸が延々と続くフィールドだらけでした。このような時には地図・コンパスによる現地確認がほとんど不可能なので、所要時間から移動距離を推測し現在地を確認する方法をとりました。
ＧＰＳがあれば問題なしのようですが、ＧＰＳ画像の地図では読み取りがよくできないので地図上に緯線・経線を事前に落とし、地図との併用することがはるかに便利です。

排水路みたいですが、れっきとした川です。残念ながらこのあとすぐに繁華街へ至ると暗渠になってしまいます。
造りがコンクリートでなく石積みの三面張りそしてＶ字型なのがユニークで、今日のように雨降りの日はきれいに水が流れていていい雰囲気を醸し出しています。
川ではありませんが、長崎には石積みのＶ字型排水路が今も残っていて、”オランダ溝”と呼ばれています。

2002/9/29 鹿ノ浦〜畠浦(中部東海岸)　１９ｋｍ
港湾建設が予定されている鹿ノ浦の浜から出艇する。入り江と岬が織りなす変化に富んだ海岸が続く。佐賀浦・櫛浦・大漁湾(おおしか)などショートカットしながらこのあたりのランドマーク・長崎鼻を目指す。
長崎鼻は対馬海峡に向かって北東方向に長く突き出た岬だ。地形的にけっこう難所でないかと心配していたが、潮流や波もたいしたことなくすんなりと通過する。ここから岸べったりに漕いで海岸の景色を楽しむ。
千切島・鼠島を経由して、対馬島と沖島に囲まれて穏やかな芦浦に入る。ここからはこれまでに何度か漕いだことがあるフィールドなので気持もリラックスする。住吉瀬戸を過ぎるとすぐに黒島が前方に見えてくる。黒島の手前から真西にしばらく漕ぐと、愛車が待っている畠浦はすぐそこだ。


長崎鼻を越えようとするところですが、けっこう離れて漕いでますね！右側の島は松島です。

山歩きほどではないとしても、シーカヤッキングにとっても地図は重要な道具と思います。知らないフィールドを漕ぐときは誰もが地図を持参するでしょう。その時でもガイドと一緒に、あるいはベテランの方と一緒に漕ぐときは地図なしの人が結構いるでしょう。
地図は、安全・安心にツーリングするためだけでなく、地図を通して現地を確認していく楽しみを与えてくれます。その瞬間に自分の肉眼で見えるものはほんの僅かなものです。地図を持参すれば想像がふくらみツーリングがもっと楽しくなるはずです。
ところで地図には多種多様のものがありますが、シーカヤックツーリングでは次の３つ（海図、国土地理院５万分の１地形図、１０万分の１道路マップ）を使い分ければ十分でないかと思います。
【海図】沿岸に関する情報が豊富なのは海図はもちろん海図です。干出岩・洗岩・暗岩などの岩礁、潮流・激潮、上げ潮・下げ潮の流速と方向、灯台・灯浮標、水深、砂浜・石浜・崖など海岸の様子など詳細に知ることができます。海図の最も大きな欠点は値段が高いこと。地形図とはひと桁価格が違います。小さな欠点は陸の情報が少なすぎることです。なお、海図はけっこう嵩張るし値段が高いので、海図をコピーして使っています。
【地形図】そこで次善の策としてお薦めが５万分の１地形図です。海の情報は少ないですが、それでも岩礁帯やサンゴ礁、海岸の状況、灯台・灯標などの情報はOKです。一番の特長は地図から陸の形状がわかることです。慣れてくれば先の岬を越えれば次にどのような景観があるが推測できるようになります。あたる確率はけっこう高いですよ。
【道路マップ】３番目は１０万分の１道路マップです。※２０万分の１では不十分です。九州一周などの長距離ツーリングをする場合は道路マップを使うととても便利です。まず費用が格段にかからないし、入手が簡単です。そして陸上の情報がとても豊富で（ただし等高線は詳細でないので陸の形状は推測できません）、漁港や海水浴場がほぼ網羅されているので、緊急避難の場合にも有用です。さらには１日５０ｋｍ程度漕ぐケースでは縮尺５万の１では大きすぎるので不便だからです。

３種の実際に使ってみるとそれぞれの良しあしがよくわかるでしょう。海図や水路誌の情報を地形図・道路マップに転記するも一つの便法でしょう。
地図は慣れれば慣れるほど使い勝手がよくなります。そのためには地図を携帯し現地を地図で確認するクセを身につけることが大切です。

茂木から網場までの間には洞窟や洞門が所々にあるがカヤックで入れるところはここだけのようだ。遠くにかすかに見えるのは島原半島。


奥の方はこのように休憩スペースが十分だが、真中に鎮座している落岩がいかにも怖い。

久しぶりに茂木漁港から出艇、ここから長崎半島沿いに北東へ６ｋｍ、網場のルイ１４世岩への往復を岸べったりで漕いだ。
長崎半島南側なので波もほとんどなく、ほどよい風を受けながらゆったり気分で海岸を眺めてみると変化にとんだ断層や風化しつつある断崖、洞窟や奇岩などがあってけっこう面白い。写真の岩は高さ４ｍほどだが名はない。これが１０ｍ超であれば・・・。
天気がよすぎたせいか天草や雲仙がおぼろげにしか見えなかったが、暑くも寒くもなく最高のシーカヤック日和。冬のカヤッキングを満喫した一日だった。


ここは枇杷崎という所で、名前のとおりこの近くはビワの産地。板状の岩が岬を支えていように見える。

2002/11/23 志多留〜綱浦（中部西海岸）　１９ｋｍ
志多留漁港から真南の方向に一直線、杓子瀬さらにその先の唐崎をめざす。途中、東側に大きく入りこむ仁田湾が見える。このあたりを岸べったりで漕ぐのも面白そうだが、予定通りショートカットして進む。
約１時間で対岸に着く。女連(うなつら)あたりから岩礁地帯が続く。北西の風が強い時は厳しいところだが、海況に恵まれしかも空気が澄んでいてすごく爽快だ。右後方はるか彼方にはうっすらと島影が見える。シーカヤックから見る韓国初体験、ここから見えるのは釜山ではなく巨済島(コジェド)だ。対馬から見る韓国、いつ見ても感激してしまう。
本日のコースも女連・津柳・木坂の各漁港が３ｋｍ程度の間隔であるので緊急避難ができるので安心して漕げる。浜へのうねりがないので木坂のゴロタ浜にあがり、昼食をとる。付近には対馬国一の宮・海神神社があり、園地やキャンプ場などもある。
ここから目的地まで６ｋｍほど。三根湾へ続く入り江を過ぎると間もなく綱島が見えてくる。神ノ島・中ノ島・榎島などからなる箱庭のような景観に包まれながら綱浦に入った。


木坂の浜。前方に見える建物は藻小屋で、干した海藻を保存した石積みの小屋を再現したもの。左後方の丘の上には対馬海峡での遭難者慰霊のための追悼碑が建立されている。

伊王島にある俊寛僧都のお墓を訪れたこともあって、菊池寛と芥川龍之介の「俊寛」を読んでみました。菊池寛作は大正１０年１０月、龍之介は翌年１月に、そしてその前に倉田百三が９年２月に戯曲「俊寛」を発表しています。
いわゆる俊寛僧都は平家討伐を企て失敗し(1177年)、藤原成経・平康頼とともに喜界ヶ島（硫黄島）に島流しにされ、翌年、成経・康頼は赦免により帰京するが俊寛だけは残される。赦免船に乗れないという彼の絶叫のあり様は「謡曲」「人形浄瑠璃」「歌舞伎」などの最高潮の場面となり、その名を後世に残しています。
菊池寛と龍之介の「俊寛」は、この絶叫場面の解釈、その後の俊寛の生きざまなどで内容が大きく異なっています。
私としては、絶望のあまり昏倒した後に、自分の境遇、島の自然・生活などを受け入れてたくましく生き抜く、菊池寛の「俊寛」の方が一押しです。
どちらも面白かったですけどね。

香焼から７００ｍほど沖に浮かぶ横島、これについては野営ができそうと書いたことがある。ところがここには草木が全く生えていないし面積も小さく見た目は二つの岩礁があるだけである。なぜ島名があるのか不思議でならなかった。
実はこの島はもともと東西３３０ｍ、南北６１ｍの立派な”島”であり最盛期には７００人が住んでいて、私立横島尋常小学校があったという。
この島にも１８９４年から１９０２年まで三菱の炭坑があり、石炭層は十分にあったが坑内湧水がひどくて”防水排水に研究を重ね多大の労力と経費”を投じたが結局見込みがなく廃坑になった。
その後地盤沈下が戦前から少しずつあったようだが、昭和４０年ごろに大きな変化が起こる。山頂の西側から、続いて山頂さらには東側が徐々に水没して現在の形になってしまったという。　※写真の右が西側。
日頃、漕いでいるフィールドでこのような島の沈没があったとは、すごい話です。


周りの水深５〜２０ｍの所に防波堤等と思われる高さ５ｍの石垣が今なおしっかり残っているそうだ。ここに小学校があったとは摩訶不思議だ。
※写真の真ん中向こうが西側の岩礁。遠くに薄く見えるのは高島。