長崎でシーカヤック

午前中に自習を済ませて街を歩き回った。写真は宗廟に咲いていた。つまり世界遺産のゲンカイツツジで今まさに真っ盛りだ。
色んな所でパフォーマンスが見れたので、楽しい散策だった。
本屋で全国十万分の一の地図を見つけ出しことが今日の収穫だった。

釜山発９時のＫＴＸに乗ったら１２時前にソウル駅に着いた。それから地下鉄に乗り十五分で大学のある回基フェギへ。
寄宿舎は駅のすぐそばに位置し、ゆったりとしたスペースでシャワー、冷蔵庫、テレビ、流し、オープン、電子調理器が備えてある。もちろん床暖房でとても快適です。
ここから大学まで歩いて十分程度、写真は大学正門への通り。若い人が多く食べ物屋が選り取り見取りでとても賑やかです。
良いことばかりのようですが、肝心の言葉がほとんど通じずガックリしてます。

夜といっても食事をとってあとは寝るだけだ。夕食は宿のすぐ近くの店で海鮮スンドゥブ。韓国語で注文したら日本語でアドバイスしてくれたメニュー。キムチ５種ついて350円くらいだから円高の恩恵が大きい。
明日は９時発のＫＴＸでソウルまで三時間五十分。韓国語づけの生活がこれから始まる。

先に紹介した「近世日本の朝鮮漂流民」によると、1599-1645年における朝鮮人の日本への漂着件数は９７１件、ほぼ同期間における日本人の朝鮮への漂着件数は９１件であり、対比は１０：１と一方的な偏りがある。また、季節で見ると朝鮮人の漂着は１０月〜２月(旧暦)に全体の７９％、逆に日本人の漂着は５月〜８月(旧暦)に全体の７４％となっていて、漂流に関して季節風の影響が非常に大きいことが見えてくる。
朝鮮の船が遭難した海域別に、日本の漂着地域をまとめてあるのが上図で、次のようなことが見て取れる。
・第一海域の大半は済州島と全羅南道間の航海中に起こった遭難ということだが、五島への漂着が圧倒的に多いが薩摩へも１割近く漂着していること。
・第二海域からの漂着件数は他の海域に比べ少ないが、この海域からは四分の三が対馬に漂着していること。
・第三海域から対馬への漂着が２番目ながら３分の一あること。北〜北東の風の影響なのか？
朝鮮半島沿岸において難破船が風や海流・潮流などの影響を受けてどのように漂流するのか。とても関心あるテーマです。
いずれにしろ、江戸時代に、日本と朝鮮の間で、遭難船の相互救難の制度が確立していたのは素晴らしいことです。

　

桜の名所・立山公園は春爛漫、平日とあってゆったりと楽しむことができました。夜は花見の宴でさぞかし賑わうことでしょう。後方に見えるピークは烽火山。江戸時代には、外国船の異変を告げる狼煙台が頂上にありました。

公園の桜の大半はソメイヨシノですが、なかにはヤマザクラも。こちらは満開です。

週末から韓国での生活が始まるということで韓国でも携帯を使うことにしたが、知らないことだらけで考えていた以上に大変だった。
まず２年前に買った機種は利用できないということなので新機種を購入。次に旅行ガイドブックを読むと韓国の電圧は１１０�Xと２２０�Xの二種類があり、コンセントも日本と同じＡ型のほかＳＥ型またはＣ型があるということなので、２２０Ｖ兼用のアダプターと韓国用の変換プラグを買い求めた。
それから国際サービスのガイドブックを読むと、まず通話料の仕組みが異なる。例えば、日本からの電話を韓国で受けると日本国内の通話料は送話者の負担、日本からの着信料は受話者の負担となる。料金を二重に取られているような感じだ。
メールの受信も当然かのように受信料がかかる。文字だけの場合はそれほど問題ないが、例えば１メガの画像が送られてくるとこれだけで１，６００円も負担することになる。電話と違ってメールは来れば自動的に受信してしまう。これを避けるためには「メール選択受信」や自動的に送られてくる「メッセージＲ一時停止設定」を事前にしておく必要がある。この辺の仕組みについては聞けば丁寧に教えてくれるが、聞かない限り積極的に教えてくれないので損する事になってしまう。
金曜日に出発なので、準備期間もあと３日間のみとなった。

昨日の雨から打って変わり、素晴らしい晴天です。中島川の柳も青々と元気いっぱい。初夏のような暖かさです。

2003/2/15 三宇田浜〜五根緒(北部東海岸）　１０ｋｍ
前年の６月から始まった対馬一周も本日で完漕ということで本日は上野さんも参加。２０日前は波にもまれたこの海岸が打って変わって穏やかだ。戸ノ崎を回りこんで南西に進路を向ける。丘の上に建つ国民宿舎、比田勝の町並みを見ながらゆったり気分で漕ぐ。尉殿崎、品木島、唐舟志漁港を過ぎれば舟志湾が大きく広がってくる。
舟志湾口を横断すると前方に銭島が見え、あっという間に最終コーナーを回った。
※対馬一周２５０ｋｍを８ヶ月、１５回の漕行を経て達成。


五根緒漁港に到着した瞬間、二人とも喜びいっぱいです。
今年は連続で対馬一周をしたいですね。

近世において日本と朝鮮の船が遭難し、他国に漂着した場合には、相互に漂着民を送還する制度が確立されていた。「近世日本と朝鮮漂流民」(池内敏著)は朝鮮の船が日本に漂着した事例をテーマにしてこの制度を詳細に教えてくれる。
記録によれば、1599-1872年の間に朝鮮人の日本漂着件数は971件（9770人）に及ぶ。日本漂着を地域別に見ると、対馬36％、肥前20％、長門19％、石見・出雲11％、筑前6％、薩摩・大隅3％の順になるが、なかには遠く蝦夷地まで漂流し送還された事例もある。
朝鮮への送還は対馬を経由することが１５世紀ごろには制度化されており、送還のための費用は相手国側が負担するルールになっていたので、その費用を誰が負担するかは大きな問題であった。例えば、長門の国への漂着民を対馬まで送られたとき、その費用を長門、対馬どちらが負担するのか。朝鮮との貿易は対馬がほぼ独占していたので各藩にとっては送還によるメリットがないこともあって諸問題が生じたという。
しかい、費用負担の問題も江戸時代には漂着民の長崎廻送が始まり負担区分が次のように定まった（１６４０年）。
漂着地から→領主まで(浦方)、領地→長崎奉行所(各領主)、長崎→対馬(幕府)、対馬→釜山倭館(対馬藩)。※対馬島に漂着した場合は直接釜山へ。
三方一両損の裁きみたいだが、朝鮮貿易を独占していた対馬藩にとっては有難い取り決めだった。


対馬まで護送された漂着民は対馬藩が最終的に事情聴取し、その後釜山まで送られた。写真のコンクリート護岸の場所は送還するまでの間、漂着民を留め置いた”漂民屋”跡。

春の昼下がり、長崎出島ワーフで音楽のイベント。ブルーグラスのほかフォルクローレ、ケルト、フォークロック、津軽三味線、月琴などいろんなジャンルの歌と演奏で６時間、タイトルのとおりいい天気に恵まれました。
港を眺めれば、軍艦島へ向かう遊覧船にたくさんの人たちが乗船していました。今日は風がけっこう強かったので波に揺られる楽しみを味わうことができたでしょう。