長崎でシーカヤック

練習を兼ねて岳路から高島・伊王島を回りました。いつもなら軍艦島経由で回るのですが、出発時間が１１時過ぎと遅すぎたのでカットしたので２１ｋｍの行程でした。５日の出発までにあと１回漕げばコンディションもOKでしょう。
いつもはほとんど人影を見かかることがない伊王島海水浴場（コステ・デル・ソル；スペイン語で太陽の海岸）で２０〜３０人ほどが浜辺を散策していました。２７日に開通した伊王島大橋効果でしょう。

たくさんの車が連なって走行し、歩いて渡っている人もけっこういました。この橋を渡ってやすらぎ伊王島で温泉。手軽なミニ旅行ができますね。

春を迎えて暖かくなったのはいいのですが赤潮発生は困りものです。出艇の時には無かったのですが、上がるとき岳路海水浴場の岸辺が帯状に赤く染まっていました。

郵パック・局留めでカヤックを沖縄に送りました。カヤックパーツに加えてパドル・予備パドル・ライフジャケット・ビルジポンプ・ドライバック・スプレースカート・マットシートなどをバッグに入れたら相当なボリュームとなりました。
郵パックの制限は、縦・横・高さの合計が１７０ｃｍ以内で重量が３０ｋｇまでとなっています。前もって測っているので大丈夫と思っていても、実測してオーバーすれば減量しないといけません。そして実際に測定すると長さは１７０ｃｍ、重さは２９．５ｋｇとぎりぎりセーフでした。
これに加えてキャンプ道具と食料をかかえて出艇地までたどり着く。これが沖縄での最初のひと仕事となります。

組み立て式カヤックのキャリーバックにはカヤック・パドル・PFD・スプレースカート・ドライバックなどは入り、トータル重量が３０ｋｇ弱です。ツーリングにはさらにキャンプ道具一式が必要でこれらは別にザックで運ぶ必要があり、二つ一緒に背負うことは不可能ですからキャリーカートがないといけません。コンパクトなものということで見つけたのが写真の組み立て式カート（重さ９７０ｇ）。これなら嵩張らずカヤックの中にも楽々と入ります。

もともとスーツケース等の荷物を運ぶために設計されていますからザックを運ぶには安定感に欠ける感じで、胴部分をさらにバンジーコードで固定しています。最大積載量１８ｋｇですからこれはクリアーできますが、はたして長持ちするでしょうか？

韓国語講座で一緒に学んだT.Nさんを誘って大村湾二島までのツーリングをしました。今日の漕行距離、実は１２〜１３ｋｍ程度でしょうと答えていましたが地図上で測って見ると約１５ｋｍ。シーカヤック初体験としてはものすごく漕いだことになりますが、彼女は学生時代からアウトドア系のクラブに所属していただけあって元気いっぱいです。写真からもわかるようにしんのじさんとのパドリングも息がぴったりとあっています。

二島での昼食メニューは鴨のつみれ、スジ、キャベツ、ミニトマト、椎茸のダッチオーブン。まだ肌寒い春の海辺には、焚き火を囲んでの食事がよく似合います。

二島からの帰路はさだまさしさんの詩島の浜に寄らせてもらって、そこからT.Nさんはシングル艇にチェンジ。沈もなく快調なパドリングです。お疲れでさました。

中島川河畔に石碑らしいものに覆いがかかっていて、何の記念碑化と気になっていました。今日除幕式があり、海援隊のメンバーで長崎で切腹した近藤長次郎の顕彰碑でした。
幕末期で近藤といえば新撰組組長の近藤勇が思い浮かびますが、昨年の龍馬伝の影響もあって海援隊・近藤長次郎も注目をあびています。
写真は除幕式の様子。長次郎の曾孫の方の御挨拶です。

近藤長次郎の顕彰碑の趣旨についてはこちらをご覧ください。
http://rekisijin.web.fc2.com/
碑にはレリーフが刻まれ、名称が昶次郎。長次郎にはこのほか上杉宗次郎などいろいろな別名があります。その頃は暗殺の恐れがあったこともあって別名が使われたようです。坂本龍馬も”いろは丸遭難事件”について長崎で紀伊藩と交渉する際は、才谷梅太郎とい名を使っています。

坂本龍馬などを支援した長崎の豪商・小曾根家墓地に長次郎の墓があります。墓碑には「梅花書屋氏墓」とありますが、これは長次郎が切腹した小曽根氏の別邸の名にちなんでいます。そして題字は龍馬の筆と言われています。
１月の雪の日に風頭山を散歩していた時、カップルの観光客から長次郎の墓を聞かれ、大河ドラマの影響は本当に大きいなと感心しました。

那覇から宮古島、石垣島を経由して台湾までのフェリーがあるものと考えていたら、２００８年に無くなっていました。４月上旬に沖縄本島を漕いで、それからフェリーで石垣島に亘る予定でしたが、具体的に日程を決める段階になって船便が探してがっくりとしました。この前にやや古い八重山諸島のガイドブックを読んでいたらフェリー便が載っていたので、便利な便があると喜んでいたからです。
もっとも航空便はとても便利で那覇〜石垣間が５５分、１日２２便もあるのですが、料金が２３，０００円（特割１６，３００円、旅割７，６００円）。通常料金では長崎〜那覇間の特割料金２４，０００円よりも高いのです。さらに調べてみると、福岡〜石垣間は２８日以前に予約する旅割を使うと最安で１５，０００円です。これならば、八重山諸島を別に計画した方が２回楽しめることになります。
ところで対馬〜福岡間の距離は那覇〜石垣間の３分の一程度ですが、航空運賃は通常１４，２００円、特割１０，６００円、旅割８，７００円です。旅割の割引率が低いです。観光客の差によるものなのか？納得いかないところです。

長崎では開花宣言がでたところです。

江の浦海岸。春らしい風景ですが、肌寒い風がよく吹いていました。

対馬には、これまで韓国から多くの観光客が見えてますが,韓国〜対馬航路が４月から運休するようです。最も重要な交通手段が無くなりますから、当面韓国からの観光客は激減することでしょう。
長崎新聞の記事は次の通りです。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20110320/03.shtml

NPO法人SONERSの萩原さんからこれからのボランティア活動に付いて連絡がありました。
　お世話になります。
　内田正洋氏と以下の準備を進めております。
　少しでも多くのシーカヤッカーにご連絡をお願い致します。
　先ずは、こちらをご覧ください。
　http://blog.livedoor.jp/soners/
　今後のご協力をお願い致します。

女川町でシーカヤックガイドをされてますアースクエストの紺野さんご家族が全員無事で、今仙台に避難されています。昨日まで安否がわかりませんでしたが、本当によかったです。
http://sea.ap.teacup.com/earthquest/1021.html#comment

今年度版のリーフレットを作成しました。昨年度よりも日本語版をより多く印刷しました。ツアーに新規にファミリー体験ツアーを追加し、表紙写真をはじめ写真を一部替えています。これからいろいろな所に配付してPRに努めたいと思っています。