長崎でシーカヤック

ハチ公がシーカヤックにおとなしく乗るようになりました。バウ側はスペースが狭いので、カヤック犬は後ろ側に乗ります。こうして見るとハチ公もずいぶんと大人になったものです。もう８歳ですから人間なら約５０歳。シカやテンを見つけたら全速力で追いかけるから元気な５０歳です。

スターン側のハッチを開けて乗せるので、１６Ｌ分のペットボトルを浮力体としています。カヤックを沈させて海水を満タンにいれて試してみたら、浮力は十分でした。

白嶽の山頂近くではヤマツツジが今が盛りです。男岩の岩肌にはいつくばるように咲いているチョウセンヤマツツジ。日本では対馬にだけ自生する花木です。

男岩と女岩の間の鞍部のところで咲き誇るコバノミツバツツジ。対馬のヤマツツジは、ゲンカイツツジ、コバノミツバツツジ、チョウセンヤマツツジの順で咲いていきます。箕形ではすでに散ってしまったミツバツツジも山の上では今が盛りです。

冬場のオフシーズンの間、中澤さんがいろんな施設整備をしてくれました。まずこの護岸です。長年の風波の浸食などで手前から向こう端まで壊れていたのが石積みがなされ、浜への階段ができています。

干潮時に浜からみたものです。涼しい季節はここで小宴会をやると楽しそうです。

手作りのテーブルセットです。昨年作ったバーベキュー台の横にその都度置こうと思っています。８人までは楽々と座れます。

バーベキュー台の横に手洗い台ができています。オレンジ色の洗面受けは漂着ゴミです。
このほか別箇所の護岸整備、カヤックの塗装、カートの補修などやって実費は５千円以下ですからすごいでしょう！あくまでももちろん手間賃はなしということで・・・・。

根緒のＭ君がいよいよ船主兼船長になりました。中古船を購入しただ今最終的な整備とペンキ塗り。最初の出漁は６月ということで船体には船名がまだ書かれていません。意中の船名は○○丸と決めたようです。延縄漁の見習いから数年で予定通りに独立ですからたいしたものです。

操舵室からの前方を見る。これでは前に浮かんでいるシーカヤックを視認するのは難しい。レーダーで確認されるかもしれませんが、確認できないと想定して対処しないといけません。

木に逃げ登ってあたりを見回しているのはツシマテン（国指定天然記念物）。木の下で中澤さんの愛犬・ハチ公が臭いを嗅ぎながら辺りを動き回っているので、降りるに降りられない有様です。ところが中澤さんがハチ公の首輪にリードをつけるやいなや木から地面に飛び降りて逃げ去って、ハチ公の悔しそうな鳴き声が浜辺に響いた。そして、ツシマテンの頭のよさ、状況判断が素晴らしさに感服しました。

ハチ公の狩猟本能はすごい。冬の間のできごとです。ハチ公に追われてツシマジカが箕形浦に逃げる。追いかけたハチは水の冷たさにあわてて陸に戻ったが、海上のシカを執拗に追い詰めるのでシカは陸に戻れず、結局死んでしまった。水死？低体温症？
次はイノシシ。檻に捕えられたイノシシを噛み殺したかと思えば別の機会には檻の中のイノシシを噛もうとして檻の金網に自分の鼻と口がひっかかって逆にイノシシから噛まれてしまうといい失敗をする。いずれにしろ彼なりの闘争精神の表れでしょう。

夜行のフェリーに乗って夜中に味方に戻ってきました。海辺でのシーカヤック三昧の生活が始まります。引っ越し荷物を車から事務所に運んでひと眠り。ハチ公にパンを少しあげて、散歩を軽く。肌寒い風が吹いていますが、あたりは新緑で眩しいほどです。

淡路島一周のウエアについてはロングジョン（ウエット）を着用しました。速乾性の上下下着にパドリングパンツ・ジャケットでの服装の方が快適なのですが、海水温が１８℃前後以下の場合はウエットウエアでツーリングするようにしています。これは沈脱して長時間漂流をする事態をに備えてです。
低体温症による大きな遭難事例として、最近ではトムラムシでの夏季ガイドツアー遭難が大きなニュースとなりましたが、タイタニック号や日本陸軍の八甲田山遭難での大量死も低体温症によるものです。低体温症は人間の体温が奪われて３５℃以下に下がった場合と定義されますが、人が水中にいる場合は空気中よりも２５倍の速さで体温を奪われるといいますから、冬から春にかけて漕ぐ場合には低体温症は大きな留意事項です。
ところが低体温症は、着用している衣服はもちろんのこと個人的な特性（体型・年齢・皮下脂肪の厚さ・寒冷への感受性・カロリーの摂取量・体力など）によって個人差があるといいます。

これはＵＳＡコーストガード発表の水温と低体温症による症状の関係を示した有名なデータですが、一見してわかるとおりすごくアバウトな感じです。

こちらの資料によると平均的な人にとっての危険限界水温は２０℃となりますが、個人差がかなりありますから（また西洋人は日本人よりも低体温にかなり強いから）安全確保のためには自分の平均生存時間がどのような曲線を描くものか実験して把握することも大切かもしれません。そこまでしなくて常日頃自分にとって我慢できる水温について把握しておくことは大切でしょう。
ところで低体温症を回復させるための処置はその段階により異なることを留意する必要があります。ドラマや小説などで、低体温症に陥った恋人などを裸になって暖めるシーンが時たまありますが、これは体温低下が３４℃までの軽度の場合の加温法でそれ以下の場合は厳禁。軽度・中程度・重症それぞれの段階でなすべき応急措置がことなるといいます。
”気づかないうちに忍び寄るように来て、急激に悪化する”低体温症。山と同様に海遊びでも細心の注意を払うことが大切です。
登山での遭難に関してのものですが、「トムラウシ山遭難はなぜ起きたのか」（山と渓谷社）は低体温症についてだけでなくガイドツアーの有様についてもとても参考になりました。

サンセットツアーやキャンプツアーではライトの携帯が必要です。山行でも必需品ですが、海で使う場合は防水仕様でないといけません。防水保護等級のIPX-8、”継続的に水没しても内部にしんすいすることがない”ものを選ぶ必要があります。
生活防水表示のものをサンセットツアーに使用していましたが、水没していないのに１年と持たずに使用不能となってしまいました。塩分の影響でしょう。
写真の右側二つは自転車の前部と後部のライトで、こちらは生活防水仕様です。雨中でも使用することがありますが、この場合は特段の支障は今のところありません。
ＬＥＤになってから電池の寿命がすごく伸びています。豆電球の時代からすると隔世の感を覚えます。
写真上の左の電灯は、プリンストンテックのAPX-Cです。ネットでの説明では単三電池４個使用、５モード切り替え、最大２００ルーメン、電池寿命約１５０時間（アルカリ電池）。１５０時間も！もっともこれはぬか喜びです。購入後に詳しい説明書を読むと、１５０時間は５段階のうちの明るさ４番目（５番目はフラッシュでこれは２００時間）のワイドビーム・ローの寿命です。しかし電灯の明るさは一定のまま続くのではなく使用経過により意外と早く暗くなっていくものです。説明書にはWide Beam Low(Total-150H、Regulated-14H　※Spotlite Highの場合Regulated-1H)とあり、記載寿命の１０分の一程度で標準の明るさは終わり残りは暗い余生がほそぼそと続くといったところでしょう。
電池を持たせようとするならば、モード切り替えのある電灯を選んで用途によってこまめにモードを選択することが大切ですね。それでも昔に比べれば本当によくなりました。
結論は、海で使うときはIPX-8でモード切り替え（フラッシュ機能有り）仕様のものがお薦めです。

日本の島を大きい順に１０島並べると次のとおりです。
1.本州(227,943k�u) 2.北海道(77,982k�u) 3.九州(36,732k�u) 4.四国(18,298k�u) 5.沖縄島(1,204k�u) 6.佐渡島(854k�u) 7.奄美大島(712k�u) 8.対馬(696k�u) 9.淡路島(592k�u) 10.天草下島(574k�u)
今回、淡路島を回ったことで、日本の１０大島一周を達成したことになります。日本一周をしたカヤッカーはこれまで１５人以上いますが、日本の４大島をシーカヤックで一周したのは尺取虫方式で有名な吉岡嶺二さんと私だけで、日本１０大島となると私が最初の達成者となります。ものすごい記録とは言いませんが、珍しい記録であるのは間違いないでしょう。でもですね、エトロフ島(3,183k�u)とクナシリ島(1,499k�u)がありますから、あくまでも暫定記録にすぎないのが残念です。

　明石大橋。橋長３９１１ｍ、中央支間１９１１ｍの世界最長のつり橋です。
６時発、１３時２０分岩屋着。行程３５km。
淡路での４日間でもっとも穏やかな海況。それでも天気予報は海上では西の風やや強いで、しかも風は北北東ですから信頼性に？マークが付く。
最初の１５kmは３から４km/h、その後は６から７km/h。潮の影響でしょう。明石海峡には転潮の１時間前に通過。海況もよく問題なし。岩屋港口で漁船と渡海船の通過を見送り、出発地に到着。カヤックやウェアを乾かし、船を折りたたむ。タクシーを呼んで郵便局の宅配を済ます。４時２０分の船に乗り、再度見る明石大橋・海峡は木曜日とは全く別の姿を見せてくれました。

潮は流れていますが、初日とは海の様相は全く別物です。

本場で食べた明石焼き。こんなに美味いタコ焼きを食べたことがありません。