長崎でシーカヤック

九月は長雨が続きましたが１０月は好天が続いています。１０月初めに種子島の西海岸を回りながら眺めた屋久島を１０月下旬頃漕ごうと決めたものでした。ところがその折にキールバーが曲がってしまい組み立て・分解ができない状況で、キールバーを注文しましたが入手は早くても１１月末頃ということなので屋久島へ行くことができなくなってしまいました。
また１１月初めに宮崎に行くついでによかとこどりで漕ごうと思ってましたが、車のＡＴミッションにガタがきてしまいカヤックを運ぶことができなくなりました。
ただいまシーカヤックのベストシーズンですが、身動きのできない二重苦を抱えています。中古の車を得意先の修理工場に探してもらっていますが、希望の車がはやく見つかるかどうか悩ましいところです。

常連のＨさんと袋橋から福田崎まで往復２３ｋｍのツーリングをしました。去年初めて漕がれた時は５ｋｍで一杯だったんですが随分と漕げるようになられました。それでも２０ｋｍ超はややハードだったようで”シーカヤックは堪えることだと理解した”と。今年７８歳ですから元気、と感心しています。

今日はサファイア・プリンセス号が停泊中。サファイア色の窓ガラスが長崎の海によく似合っています。

市内のＴさんが早朝シーカヤック体験に参加されました。来春に西表島に旅行しそこでシーカヤックツアーに参加する計画があり、前もってシーカヤックを習いに来られたそうです。早朝シーカヤック体験は１時間１５分の短時間ですが、皆さんそれなりにシーカヤックを漕げるようになります。西表島での仲間川や浦内川などでのツアーにご参加ならば、シーカヤック、ファンカヤック、シットオン・カヤック、どんな艇であろうと自信を持って漕がれることでしょう。

黒島→万関瀬戸→クリーンピア　行程距離１３．５ｋｍ。

夜中の２時ごろ目覚めると北東の風がけっこう吹いています。テントから海を見ると波も出始めています。明るくなっても状況に変化がありません。浜から７００ｍ北にある鉾崎を回りこめば海況は穏やかになります。この間、向かい風に負けずに真っすぐ進み、それから横波を上手く避けながらバランスを保てれば問題なしです。私はより経験の浅いＯさんと一緒に漕いで行きます。ときどき大きな横波がやってきますが、Ｏさん、難なく漕いで行きます。バランス感がいいのでしょう。先を行っているＭさんはすでに安全なところにたどり着いたようです。鉾崎をトラブルなく回り込んだらあとは追い風に乗って出艇地に目指します。

万関瀬戸を追い風・追い潮に乗って一気に通過しています。

浅茅湾を軽やかに進んで行きます。当初は黒島から断崖絶壁が続く東海岸経由で大船越瀬戸に入って出艇地に戻る計画でしたが、この海況では変更止むなしでした。１０時半にグリンピアに到着。３日間のツアーが無事終了しました。天気は晴れでしたが２日間は風がやや強く吹いた３日間でした。

夜は中澤さんご夫婦が用意してくれた鍋料理を囲んで大いに盛り上がり、箕形の夜が更けて行きました。

グリンピア→万関橋→沖ノ島・竹崎→赤島の砂浜→赤島大橋→タタミ崎→住吉橋→黒島　行程距離２５．５ｋｍ。

浅茅湾内、対馬空港そばのグリンピアの浜から出艇。天気は晴朗でしかも風はそよ風、絶好のシーカヤック日和です。出発して１時間ほどで万関瀬戸に着きます。ここは日本海軍が日露戦争に備えて水雷艇を通すため１９００年に掘削した水路で、万関橋が架かっています。浅茅湾と東海岸を結ぶ水路であり、大潮の最強時には６ｋｎほどの潮流が流れますから、潮の時間を見計らって通過します。この時は転流時の約１時間前。船の通過を避けて弱い向かい潮を一気に漕いで行きます。

本日の野営地・黒島を横目に見ながらさらに北に位置する赤島を目指しています。

赤島の無人の浜で昼食。小さいながらきれいな砂浜です。集落からの道は閉ざされていますが、ここも野営は可能です。

沖ノ島と赤島を結ぶ赤島大橋を通過。橋の下は砂地でエメラルドグリーンの海がとてもきれいです。北西方向にしばらく漕いでタタミ崎を左折し芦ヶ浦に入ります。この辺りも浅茅湾のように入り江が入り組んでおり、油断をすると迷路に入ってしまいす。住吉瀬戸に入る狭い水路を間違えずに進めばやがて住吉橋が見えて、沖ノ島をグルリ一回り。正面に黒島が見えてきます。

黒島に到着し、衣類を乾かし幕営。漂着ゴミがものすごく集まっていますが、砂浜も海もとてもきれいです。無尽蔵にある流木での焚き火、イカ釣り舟の漁火を見ながら黒島の夜が更けて行きました。

箕形→芋埼→鋸割岩→黒瀬→金田城→箕形　行程距離１９ｋｍ。
”北東の風やや強い”の予報があり、外海でなく浅茅湾（あそうわん）に初日の行程を変更しました。写真は芋崎付近。後方は浅茅湾の西側の出入り口・大口です。

芋崎は、１８６１年にロシアの軍艦・ポサドニック号は約半年間もの間、不当に占拠したところでその名を歴史に残しています。芋崎の浜ある”文久元年　露寇之跡”と記された碑”。

ポサドニック号側は当初、損傷した船の修理をしたいと対馬藩に申し入れし、さらに木材・牛・鶏・卵・野菜などの差し入れを要求。その後、浜に上陸して居住用の小屋や牛舎などを立て井戸（写真のロシア人井戸）を掘り公然と居座り始めました。ポサドニック号が退去したのは半年後のこと。イギリス軍艦が現れて、双方が立ち退くことで交渉が成立したようです。

風がやや吹き始めました。浅茅湾といえども芋崎付近では波が立ち始めています。

国の特別史跡・金田城（かねたのき）一の城戸跡。６６３年、大和朝廷軍は朝鮮の白村江の戦いで新羅・唐の連合軍に大敗。中大兄皇子は新羅軍の日本への侵攻に備え、各地に城を築き防人を配置しました。金田城は６６７年に築かれた防人の城の一つで当時の石垣が今なお残っています。

金田城のある入り江の入口・細り口に屹立する鋸割岩（のこわきいわ）。高さ４０ｍもの石英斑岩の巨岩です。
箕形発の１日コースは穏やかながらも無人島あり、断崖あり、歴史と文化の香りを満喫できるツアーコースです。

対州海運のフェリーが夜明け前の３時に厳原港に到着。本日の宿・クラブハウスに直行し仮眠をとる。２年ぶりですが対馬カヤックスの艇庫の外装がいろいろと装飾がなされ、見違えるように変わっています。

海辺には新たに屋根付きの東屋ができていてとてもいい雰囲気です。のんびりと海を眺めながら飲むコーヒーは最高でした。



対馬カヤックス・クラブハウスの中澤さんが８時に出勤してきたのでよもやま話をしていたところに、漁師の森君が箱いっぱいのイカとシイラを持ってきてくれました。これだけあれば捌くだけでも大仕事です。

ツアーのお客さんを港と空港に迎えに行って、夜は歓迎の海鮮バーベキューです。久しぶりにイカを食べきれないほど満喫。箕形の夜が更けて行きました。

対馬２泊３日ツアー（10/17-19）の準備に取り掛かっています。勝手知ったる対馬なら今日１日あれば準備できます。台風２４号、２５号はフィリッピンや日本の東へ行きそうですから対馬への影響はないでしょう。今回のツアーは黒島と外浅茅湾を漕ぐ予定です。対馬ツアーの場合、偉大なる浅茅湾（あそうわん）がありますので、外海では波高が高すぎるときでも風に負けなければ安全に内海でのシーカヤッキングを楽しむことができます。浅茅湾だけでも２泊３日のツアーならば楽にコースを選択できますから、悪天候になっても漕げなかったという事態に陥ることがまずありません。３年前のことですが、パドリングウルフの皆さんがツアーでやって来た時に運悪く対馬を台風が直撃したのですが、そのときでも４日間のうち３日間はツーリングを催行をされてました。他所の離島ではまずこのようなことは考えられないでしょう。
久しぶりの対馬です。大きな変化はないでしょうが、お客様に対馬の素晴らしさを満喫して頂きたいとおもっています。そのためには何よりをツアー中の好天を願っています。

予定では池島・大角力への島めぐりコースでしたが、波高２．５ｍ、北西の風やや強くの予報もあり福田〜長崎港〜中島川・袋橋の長崎港巡りのツアーに変更しました。
それでも福田サンセットマリーナ横のゴロタ浜から長崎港口の四郎ヶ島間の２．５ｋｍは横からの波を受けることになります。ゴロタ浜から四郎ヶ島方面の海面を見ると波がけっこう立ってます。常連のＳさんはバランス感があります。それと一人だから沈してもレスキューは問題なし。途中バランスを失くして沈しそうな場面もありましたが、何とか持ち直して沈なしで四郎ヶ島を回り込むことができました。波裏に回った時、Ｓさんのほっとした表情にそれまでの奮闘が現れていました。
神ノ島のマリア像の高台に寄りましたが時間が早かったので、小菅のソロバンドック（世界遺産）まで漕いで昼食としました。実はこのコース、世界遺産を見物できるコースでもあります。小菅のソロバンドック、占勝閣、ジャイアント・カンチレバークレーン、グラバー邸、大浦天主堂（来年の予定）の５つです。さらに出島（史跡）と眼鏡橋（重文）のそばを通りますから、歴史・文化のコースでもあります。

マリンーズ・オブ・ザ・シーズ（138,279t）が停泊しています。本日のボーナス・ポイントです。シーカヤックで真下を通るとその大きさが実感できます。

キャンプツーリングならではの楽しみがあります。例えば野営地の近くで温泉に入り、そこのセンターでビールとおでんを食べてそのあとゴロリとなって持参の本を読む。こんなことは普段の生活でもできることですが、受ける喜び楽しさが全然違います。長崎の近くにも温泉センターがままありますからカヤックを漕いだ後に時々入っていたのですが、受ける感激の次元が全く違うのです。また上陸後に自販機で飲むコーラ（日頃は飲みません）あるいはカルピス、この美味しさも日頃味わうことができません。野営地の近くに食堂を見つけ（こんなことはめったにありませんが）、そこで食べる野菜炒め定食は最高の御馳走になります。
就寝前の読書も日頃よりも比較にならないほど楽しいものとなります。種子島に持参したのはは「ＫＡＹＡＫ誌」と「日本の島々、昔と今」です。ＫＡＹＡＫ誌は既号の再読となりますが勉強になるし面白い。もう一冊は種子島が記載されている本や離島に関する本です。推理小説など続きが気になる本は寝不足の原因になりますから選びません。読書のためにもヘッドライトが必需品となります。
眠りに入る前と３時以降は（日の出が５時頃ならば２時以降）ラジオの時間です。目が覚めたらＮＨＫのラジオ深夜便を聞きながらおもむろに出発の準備に取り掛かります。眠れなくてもラジオを聞きながら目をつぶっていれば、翌日の行動に支障はないものです。本とラジオがあれば楽しいテント生活がすごせるのです。