長崎でシーカヤック

朝７時１５分、日の出とともに茂木港を出発。朝日が島原半島と天草下島の間から上っています。暗くなるまでに（１７時半）袋橋に戻れなければ、途中で中断することになります。何度も漕いでるルートですから時間配分は頭に入っています。例えば１２時までに樺島大橋に着かなければ中断。その時どこまで行くかは風や波の状況（プラス予測）を見て判断します。

行程のほぼ中間地点である野母崎（大立神岩）着が１１時４０分。樺島大橋を１０時５０分に通過しています。岸沿いまたは軍艦島経由のルートもありますが、今日は伊王島大橋を目指す最短距離を狙います。これで２〜３ｋｍのショートカットです。

女神大橋を１６時１５分に通過、袋橋に１７時５分着。行程５３ｋｍ。どうにか明るいうちに戻ることができました。
今回はウイスパーを使いました。新調したシーソックスとスプレースカートの初使用でしたが、どちらも特に問題ありませんでした。これでカヤック内の水びだしから解放されます。

今年６月の道路交通法改正により、自転車通行について大幅な罰則と規制強化がなされています。自転車乗りとして肩身が非常に狭くなったような気がします。
ところで長崎の中心市街地では歩行者専用道路や一方通行がけっこうあります。なかには自転車を除くでよさそうな道路もあるのでは。

中通商店街。ここは歩行者が多いので当然でしょう。ここを自転車で通る時は降りて押しながら歩きます。

中通りのと山手側に平行するししとき川の通り。この通りまで歩行者専用通りとする必要があるでしょうか。長崎は自転車に乗る人が極端に少ないので、自転車乗りに冷たいのでしょうか。

本古川町の通り。歩道は広いのですが「自転車通行可」の標識がないので原則として車道を走らないといけません。そうすると後続する運転者にストレスがかかること間違いありません。もっとも自動車の交通量が著しく多くかつ車道が狭いという「安全のためやむを得ない場合」は歩道を通れますから、これに該当して本古川町通りの歩道は自転車通行可でよさそうな気がします。
いずれにしても、自転車乗りが歩行者のように自由に動き回れる時代はおわったようです。交通ルールの順守と加害者責任について勉強する季節がすでに訪れています。

長崎新聞に早朝シーカヤック体験のことが掲載されました。
くわしくはこちらをご覧ください。
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2015/12/26091139046519.shtml

中島川袋橋付近と中島川河口の満潮の時間差があるのに気付いていましたが実際に確かめてみると今朝で１時間ほど時間差があります。
長崎港松枝の干満についてはこちらをご覧ください。
http://gman.jp/shio/297/
ところで眼鏡橋では満潮時に不思議な現象が起こっているようです。

７時３８分。今日は中潮で明日から大潮。松枝の満潮時の潮位は２５４ｃｍです。たぶんこの時が眼鏡橋付近の満潮時でしょう。飛び石が水面下に隠れ、眼鏡橋への回遊が可能です。

７時４９分。その後潮が引き始め１０分後には飛び石が現れています。

７時５９分。ところがカヤックを片付けながらふと眼鏡橋をみると、再び潮位が上がっており上流に向かって潮が流れています。

８時１２分。そしてまた潮が引いて下流に流れていましす。前々から気になっていましたが、これは今日だけの現象ではないようです。

河口付近の満潮時、出島橋付近では全力で漕がないと上流へ流されるほど潮が流れています。中島川でもこんな日があるのです。

中島川の早朝カヤック体験について長崎新聞の取材を受けました。袋橋のたもとから長崎港までダブル艇で撮影をしながら往復、のんびりと中島川シーカヤック初体験をしてもらいました。
袋橋に戻ってからシングル艇を試乗。冷たい水の中でひっくり返られたらどうしようかと、少しばかり心配しましたがこのような余裕のポーズで体験取材が終了しました。
Ｍ記者からは”多くの人が楽しめる良いコースだと身をもって感じました”と誉めてもらったし、また”（今人気の）ゲストハウスにＰＲして外国人観光客を誘因したら”などともっとＰＲすべきと叱咤激励を受けました。初心に戻って頑張らないといけませんね。Ｆｉｇｈｔｉｎｇ！

今年も残すところ１０日ほどになりました。種子島ツアーでキールバーがいかれて、１０月以降は計画倒れになった１年でした。それでも甑島・隠岐の島・種子島そして対馬（ガイドツアーで）を回りましたから、あえて言えばいい年だったでしょう。
久しぶりにウィスパーを組み立てましたが、今一つ調子に乗らず５０分もかかってしまいました。しかも疲れました。やっぱり時々組み立てて私自身はもちろんですがウィスパーにも体慣らしをしてもらわないといけませんね。
来年のキャンプツーリング計画ですが、目的地はすでに３つ決まっています。屋久島、徳之島そして利尻・礼文島です。離島めぐりではウィスパーに多大の貢献をしてもらっています。トラブルなしのツーリングを楽しむために日頃のメンテを大切にしたいですね。

昨日は久しぶりに野島でキャンプをしました。この浜は陸地に囲まれてますから強烈な波が押し寄せることはありません。砂地でしかも燃料の木や竹がふんだんにあり、快適な野営を楽しめます。

ところがこの夜は風がけっこう吹いていて残念ながら焚き火を断念し、持参のＢ６君で炭をおこしました。熱燗をわかし、焼いたエイノヒレをつまみにしながらしばし我慢したのですが寒さに勝てません。焚き火ができない時はやっぱりテントの中が落ち着きます。Ｂ６君は折りたためば１８１ｍｍ、１２２mm、１８mmとコンパクトに納まる便利ものです。炭を用意すれば熱燗や干物を焼くのにとても重宝です。

朝７時頃の朝焼け。こんな風景の移ろいを景色を眺めているとき、野営の素晴らしさを実感します。ところが山際に朝日が顔を出し始めたのはこの１時間後。お日様ものんびりしたものです。

長崎出島ハーバー、ヨットの係留数は３２艇（うちビジター艇８艇）。できたての頃は係留しているヨットの数も少なかったのですが、今ではいつも賑わっています。
桟橋に立って海を見つめている人にあいさつしたら、”通勤ですか”と。早朝の港は、渡海船で造船所に通っている人たちがたくさん並んでいますが、さすがにシーカヤックで通勤している人はいませんね。

対馬カヤックスの中澤さんの披露宴に行ってきました。１０月に対馬ツアーに行った時に一緒に鍋を囲んだのですが、改めて福岡で。二人とも見るからに嬉しそうですね。新郎の挨拶の途中で、笑い出したのでビックリでした。最後に笑うやつが最もよく・・・、ということでしょうか。

披露宴のあったレストランの近くに川上音二郎の銅像が立ってます。音二郎は博多の中対馬小路生まれています。対馬小路はここから少し離れたところに今も残っていますが、その名の由来は江戸時代に対馬藩の屋敷があったからだそうです。

このところもっぱら中島川のみで漕いでましたが久しぶりに岳路にいってきました。水も空気も段違いですから、やっぱり海で漕いでなんぼですね。野島にあがって焚き火でもしようかと思いましたが、陸寄りに吹く風が強かったので止めました。軽く漕いだあと、中島川ではやるきにならないロール・ハイブレース・ローブレースの練習をしてあがりました。空気が澄んで視界抜群だし、水もきれいなシーカヤックのシーズンがやってきました。
ここ野島では野営ができますし、林に入れば焚き火の材料が豊富にあります。