長崎でシーカヤック

脇先海水浴場→3.5野母崎3.5→1.5権現山の鼻5.0→2.0野母北浦灯台7.0→1.2田ノ子島8.2→0.8田ノ子8.8
脇岬海水浴場：砂浜の海水浴場。駐車場・トイレ有、幕営可。付近に食堂・レストランあり。長崎では数少ないサーフィンのメッカだがうねりが入る頻度が少ない。波が高い時はここから西２ｋｍにある野母新港から出艇するとよい。ここから野母崎の間は北東の風の通り道となっており、追い風となる。

野母崎：灯台がある大立神岩に針路をとる。野母新漁港へ入出港する漁船に注意すること。野母崎周辺は岩礁地帯で北西の風の時に荒れることがある。長崎半島では風がよく吹く地域である。漁港と野母崎の間に幕営可能の砂利浜がある。野母崎から野母北浦灯台（野母漁港入口）の間は岩礁地帯であり北方からの風の時にはとくに荒れる。このような時に野母崎から脇岬を目指す場合は沖側に大周りして岩礁地帯を避ける。

野母崎の岩礁地帯。北西の風が強い時は荒れるが脇岬海水浴場側へ回り込めば穏やか海域となる。

野母崎〜野母北浦灯台間に続くロックガーデン。

野母漁港：野母北浦灯台のある鼻を回った幅９０ｍほどの狭い水路から入る。巾着形をした奥行きの深い常に穏やかな天然の漁港で斜路あり。漁船の出入が頻繁にあるので入出港・港口横断するときは漁船の動向に注意をする。
田ノ子：田ノ子島を回り込んだところに砂浜の海岸がある。付近に温泉、トイレ、産直店がある。野営可。

海カフェ野営パーティーに行ってきました。海カフェはAotantさんが建設中の男の隠れ家（のようなところ）で、長崎市と西海市の境界に位置する湯島の対岸にあって穏やかなフィールドと海の幸に恵まれた絶好の場所にあります。シーカヤックは防波堤と小山の境の所から出艇できるようになっています。

参加者がそれぞれ持ち寄りの自慢料理を作っているところです。

敷地内には池もあって、カモの家族が人目を気にせずに自由気ままに動き回っています。

できたての料理が続々と食卓に並んできます。ナマコ・ハマチの刺身・シカ肉・イノシシ・カキ・タンドリーポーク・ニンニクの燻製・稲荷ずし・ホットカレーサンドなどなど。

そして防波堤の近くに寄ってきて見事に手づかみで収穫されたタコ。お土産に足を１本もらいましたが、帰ってから３回に分けて素材として使えるほどの大きさです。

食べて飲んだ後はキャンプファイア！こんな大掛かりな焚き火は実に久しぶり、堪能しました。
素晴らしいパーティーを開催してくれたAotantさんに感謝です。

２０日に開催されますaotantさんの湯島パーティーに参加しますが、各自一品料理を準備することになっています。プロバンス地方の野菜料理であるラタツゥイユを出したいと思って久しぶりに作りました。トマトを１．５倍に増やせばＯＫです。やはり予行練習はすべきですね。どんな料理がでてくるのか楽しみです。

晴れの日はもちろん漕ぎます。

ラジオ体操の皆さんがお休みの雨の日も漕ぎます。雨具を着れば問題ありません。お客様の中にもたまに”雨が降ってもできますか”と尋ねられる方がいらっしゃいます。当方、喜んで”お客様がよろしければ”と答えています。

春の陽気に誘われて樺島までドライブしました。樺島の集落からくねくねとした狭い道路を登りつめると灯台に着きます。灯台からの眺めは素晴らしいの一言です。

灯台から望む最先端・口の鼻の先には紺碧の海が広がっているのみです。遥かかなたに沖縄の海へと続いています。

西を望めば天草下島が広がっています。樺島から真西に２５ｋｍ漕げば富岡に着きます。

野母崎の先に軍艦島。そして彼方に池島・松島が浮かんでいます。

灯台に行く道すがら桃瀬を見つけました。シーカヤックでは手前のロックガーデンを通りぬけて行きます。
山の上から眺める景色も趣きがあっていいものですね。

岳路→高島海水浴場5.0→4.0中ノ島9.0→1.3軍艦島10.3→軍艦島一周11.7→5.6岳路17.3
岳路から軍艦島・高島を回る場合、右回りと左回りがあります。軍艦島の方が高島よりも天候によるリスクが高いので天気予報で悪くなる時は軍艦島を、良くなる時は高島を先に行った方がより安全です。また長崎港方面から軍艦島クルーズ船が１日８往復さらにプレジャーボートなども往来していますので、軍艦島を目指す場合よりも高島を目指した場合の方が左右の見通しがよくこの点を考慮すると時計と逆回りの方がややリスクが低いと言えます。

高島：岳路から高島を目指す場合、高島港の防波堤ではなく飛島へ架かる橋を目指せば仮に高島港へ入るときも左大周りのルートが取れます。高島港へは定期旅客船が１日９回、高島港経由の軍艦島クルーズ船が１日２回、入出港しています。飛島の橋を目指せば入出港の様子が十分に見えますので、船が見えたら止まるなどして針路を妨害しない様に留意します。

高島海水浴場：向って右側の浜はスノーケリング優先で、シーカヤックは左側に上がるように取り決めがなされています。夏の海水浴場シーズンはクラゲネットが張ってあり入場できないので、この場合は高島港に入って右側の斜路、あるいは橋を越えたところにある漁港の斜路を利用させてもらっています。

中ノ島：北西の風が吹いている場合は必ず高島の東海岸沿いに漕いで中ノ島を目指します。中ノ島には高島側に２か所上陸できる場所がありますが、ゴロタの浜と岩場なので初心者と一緒の時は上がらない方が無難です。

軍艦島：中ノ島の南端から約６００ｍです。旧小中学校の建物の近くに階段の登り口があります。以前そこから上陸していたのですが、現在は全面的に禁止ですし、その付近にテトラポットが設置され危険なので絶対に上陸してはいけません。軍艦島一周は約１．４ｋｍですが、クルーズ船も周遊していますので注意しながら回ってください。また北からの波・風があるときは島の北西側は荒れやすく三角波がよく立っています。岳路への帰路は軍艦島の南西端から岳路へ向かうのが軍艦島クルーズ船とのクロスがなく安全なルートです。

集団でツーリングするときのリスク管理の基本は全体がバラバラにならないように船団を組むことです。バラバラになったら何よりも漁船や旅客船の針路を妨害するだけでなく衝突の確率も高くなるでしょう。バラケテしまうような状況下では、リーダーはより技術・体力が劣るメンバーを連れ添って漕ぐことになりますが、はるかかなたに先行したメンバーが沈脱したときに対応できないし適切なナビゲーションを指示することもできなくなります。最悪の場合には行方を見失うケースも想定されます。
グループで漕ぐ場合の基本はリーダーが先頭で最も遅い人に合ったペースで漕ぐことになります。経験者と初心者の人が一緒にグループを組む時にはこのことを経験者に事前に説明し了解を得ておくことが必要です。
またダブル艇を活用して各艇の力量をできるだけ均等にすることも必要でしょう。タンデム艇を使用すれば各艇間に力量の差が著しい場合は、途中でメンバーを交換して力量のバランスを図ることも可能です。途中で体調が悪くなった人がでてきてもタンデム艇があれば対応できることもあります。大人数でグループツーリングすする場合には全部がシングル艇でなくタンデム艇を組み合わせることも大切です。
例えば、５人のガイドで２０艇の初心者集団（修学旅行など）を率いる場合の例を示してみます。ガイドは先頭に１人、後部に１人、残り３人は中間にしてパドリングやラダーワークを教えながら全体のレベルをあげます。それでも風が吹いている場合などにはグループから次第に遅れるものが１〜３艇はでてきます。この遅れるグループに中間にいるガイド１名が次の休憩地点まで引率します。慣れてくればペースが徐々にあがってくるものですが、可能性がないと判断すればメンバーチェンジをします。臨機応変に対応して船団がバラバラにならないようにしたいものです。

理論的にはうまくいはずですが海況次第では思うように行かないことがあります。失敗例をあげます。浜でキャンプした翌日に出艇したケースで、前日とは異なって６ｍ前後の向かい風が吹き、波も立っています。ガイド（私）と参加者２名（ともに経験者）ですが二人の漕力には差があります。出発前に地図でナビゲーションと波への対処を説明後に出発。いざ漕ぎ始めたら向かい風が強いため力量の差が出てどんどん離されてそのうち視界から消えてしまいました。先行した人が沈したら大事になることでしたから、事前に一緒に漕ぐ事を徹底しなかったことが大きな反省点です。

ヴェニスでのシーカヤッキング、とても面白そうです。
https://www.youtube.com/watch?v=pF3FXEzFOyQ

クァンタム・オブ・ザ・シーが早朝６時４５分に長崎港へ入港しています。総トン数168,888tで全長３４８ｍの客船は長崎へ入港するクルーズ船の中で最大級の船です。クルーズ船は今まで見たところでは松ヶ枝岸壁の前面のところでゆっくりと回りながら接岸しているのですが、今日は出島岸壁の所まで来て大きくターン。大きなビルディングが岸壁へ押し寄せるような感じですごい迫力でした。

出島表門橋は当初計画では今年の１０が頃に完成予定でしたが、江戸時代の石橋の橋詰や部材が見つかり詳細な調査と分析が必要となり、完成時期が１年延期するようです。その工事現場の状況は鉄柵があるので川から見えないのですが、出島橋からみるとこんな感じです。気になるのは手前の階段ですが、たぶん幅が足りないのでシーカヤックの乗降ができないでしょうね。もっとも乗降できる幅があっても平均潮位のところまでカキ殻がびっしりと付いてしまいますね。
ところで出島表門橋と周辺公園整備はこんな感じになるようです。
http://nagasakidejima.jp/archives/2450
かっての出島表門橋と全く異なったイメージとなる完成予想図に対して否定的な意見の人も結構いらっしゃるでしょうが、復元できないのならバリアフリーでシンプルな感じのこのデザインでいいのではと思っています。