長崎でシーカヤック

牧島の西岸を北へ向かっています。八郎川の川筋から吹いてくる秒速７ｍ超の向かい風をもろに受けながら力漕し、時速１〜２ｋｍまで速度が落ちながらも着実に前進しています。この時の注意点はバウを風に向けて漕ぐ。風にふられて横向きにならないことです。横になったら向きを戻すのにすごく体力を消耗するしバランスを崩すリスクも高くなるからです。また風が弱い所を見つけたらそこで小休止することも大切です。そして腕漕ぎでなく腰とヒップのローテーションを使ったストロークで漕ぐことです。
７ｍ超の風のなかでの漕行ですが危険ではありません。オフショアの風ですからごらんのとおり波が高くなく、前進不能の場合は戻れば容易に風裏に逃げ込めます。仮に沈してもガイドがただちにレスキューしますし、漁船の航路とは別のコースを通ってます。トーイングロープを準備しています。お客さんはシーカヤック２日目ですがバランス感はいいし、持久力もあります。
強風下でシーカヤックを漕いだら、風や波に対する自分の限界などがよく理解できるものです。お客さんによって、風が強く吹いてもそれなりに楽しまれる方がいれば全く拒否する方もいます。お客さんの様子を見ながら適正にその対応を判断することが大切でしょうね。

早朝シーカヤック体験は袋橋から長崎港までのコースで通常催行していますが、経験者の場合はさらに水辺の森公園の運河まで足を延ばすことがあります。体験コースは往復２ｋｍ、港で遊んでもトータルで３ｋｍですから時間があまってしまいます。公園の中の運河を漕いで併せて５ｋｍですから１時間１５分（うち１５分は準備とレッスン）の時間内で体験が可能です。
５ｋｍの体験で中島川・長崎港・水辺の森公園という３つの変化ある光景を楽しむことができますが、潮位が低い場合には運河に侵入できないので潮汐を勘案して実施することになります。

中島川早朝シーカヤック体験のお客様から”川でカヤックに乗るのには許可などがいるのですか”。こんな質問を受けることがありますが、許可は不要ですと答えています。河川使用については原則自由ですから法令で制限されない限りフリー、つまり許可は必要でないのです。
道路を通るのに許可がいらないのと同様の考え方を河川通行に当てはめればよく理解できると思います。
海でのツアーにおいては同様の質問を受けることがまずありませんが、それでも長崎港を漕ぐ時には”特段の問題もなく漕げるのですか”とたまに聞かれることがあります。回答は、長崎港は港則法に定める特定港に該当しますから”港則法という法律に準拠すれば問題ありません”ということです。シーカヤックのような手漕ぎの船は同法では”雑種船”と定義され、”雑種船は、港内に置いては、雑種船以外の船舶の進路を避けなければならない”（法１８条１項）とあり、動力船等の進路妨害回避義務があります。ところが一般の船舶よりも制限が大きいかとしうとそうでもなく、入出港の届け出が不要であるし、省令で定める航路通過義務がないなどの”特典”があります。いずれにそろ船長としての責任を自覚して、絶対に事故を回避するという覚悟が必要なことは海でも川でもそして長崎港でも変わりはありません。

ユニフレームのガスコンロを使い始めてから１０年ほどになります。やや嵩張りますが安定感があり、ダッチオーブン料理もできるほど頑丈です。ツーリングではドライバッグに入れて保管していますが、この間バッグが水漏れしたりし海水につかりもしています。これまでハードな環境下での使用に耐えてきましたが、寿命を迎えることとなりました。使い勝手がよかったので同じし製品を購入しました。

ショアラインのフットブレイスが永年の使用により寿命に近付いているので交換しました。真ん中あたりが踏ん張りのストレスから下方に曲がっています。より丈夫なアルミ製に取り替えましたがネジ穴の幅が異なるので棒ヤスリでネジ穴をあけ元の穴にはエポキシを詰めました。

バーの変形だけならもう少し使用できたのですが、ペダルに割れ目ができて外れ易くなったので交換ことにしました。ところが先端の方のネジを留めるのは一人ではできません。カミサンにコクピットの中に入ってもらい汗だくで手伝ってもらいました。２〜３日したらアトランティックも交換するからと言ったら、”ええ〜っ！”という返事が返ってきました。

「大村湾を漕いでみたい」とのリピーターのＨさんのリクエストにより大村湾北部を漕ぐことにしました。出艇地は四本堂公園。駐車場・トイレ・浜辺がありさらに周辺に無人島が散らばっていますから出艇地として申し分ないところです。最初に北へ約１ｋｍ、長島をめざします。ここはハウステンボスが新たなアトラクションを建設するために購入した無人島です。

長島にある岩の造形、なかなかに味わいのある姿をしています。島の周辺に潮流が流れていて、ＰＦＤを着用して浮かんでいたら流されてしまうほどです。

長島から南へ７ｋｍにある田島へ向かう途中に、７月にお世話になった民泊”小さな海から・・・”に寄ってしばし日陰で休憩させてもらいました。ご主人は明日のお客様のため釣りにお出かけでした。涼しくなったら美味しい食事を食べに行きたいですね。

田島では係留施設が新たに備えられていましたし、家族連れや若者たちのキャンプで賑わっていました。田島の浜で水に浮かびながら熱さまし。四本堂公園までの帰路は向かい風となりましたが暑さがしのげたのでプラマイゼロです。

無人島巡りの行程１４ｋｍのコースです。

干潮時に袋橋越しに眼鏡橋を覗いた風景です。このように袋橋のところ堰堤があります。これ以上遡航することができませんので、中島川早朝カヤック体験は袋橋袂から出発し長崎港へむかっています。

そして眼鏡橋の手前に飛び石が築かれているので、満潮時でも小潮や中潮の時にはシーカヤックでも通過ができません。もちろんポーテージすれば可能ですが・・・。

早朝カヤックの時間が大潮の満潮時にピッタリと合えばこのとおり通過可能です。カヤック体験でのボーナス漕行です。

８月９日〜１０日、平戸に行ってきました。進学塾・英進館の夏季合宿が平戸で開催され、そのうちシーカヤック体験を平戸カヤックスが受託しそのサポートをしてきました。英進館の体験学習のサポートは今度で３度目ですが、場所がこれまでの千里ヶ浜海水浴場から荒崎海水浴場へと替わり、体験内容もアレンジされました。
２日間を午前と午後に分けそれぞれ２時間、各班約４０名で総勢１６０名の子供たちが参加しました。写真はシーカヤック体験の様子。海水浴場の横、防波堤に囲まれた海域で自由に漕がせます。

防波堤からの飛び込み。高さは２ｍほどありますが、ほとんどの子どもたちは恐がりもせず元気に飛び込んでいます。恐いからと飛び込まなかった子どもはほんの数人。想定していたよりも恐がり屋が少なかったです。

シットオンへの再乗艇競漕です。１０〜１２人の子供たちが一気に再乗艇。乗りこんだ後で補助者が手を離すと、ぐらぐらと揺れて突然ひっくり返る。”ひっくり返さないで”と叫びながら海中に落ちても大喜び。
この３つの遊びをそれぞれ３０分一コマ。これまで以上に子どもたちは満足げな顔をしていたのが印象的でした。

ショアラインのバウハッチに水が浸入するので、ハッチに水を入れて水漏れの箇所を確認し、グラス２枚を使用して補修しました。キール部分は陸揚げする時に引きずったりするので、それが水漏れなどの原因になるようです。１時間ほど漕ぎましたが、水の侵入はないのでこれでＯＫでしょう。ハッチ内に水が入った場合には、その原因がなにかその都度確認し補修することが大切です。

中島川の常盤橋から袋橋の間、川の両側に二つのトンネルがあります。これは長崎大水害（昭和５７年）による中島川拡幅工事に伴って建設されたバイパス水路です。川をそのまま拡幅すれば眼鏡橋を撤去することになり、それを回避するために考案されたものです。眼鏡橋が残ったことでこの辺りは観光地として多くの人たちが訪れています。

トンネルの長さは約２３０ｍ。猛暑の夏もその中はひんやりとしています。長崎市民もこの中に入ったことがある人はほとんどいないでしょう。人気スポットの一つです。