長崎でシーカヤック

ハリノメンド（針の穴）といえば五島若松島南端のキリスタン洞窟のすぐ近くにあるメンドが有名ですが、茂木港の中にもあります。この穴はカヤックが通り抜けできるだけの幅はありますが、大潮満潮時でも水没しませんから通り抜けは不可能です。もっとも通り抜けができれば洞門であり、シーカヤックでの人気スポットになります。

こちらは野母崎にあるハリノメンド。遠くに樺島を望み、美しい景観を形成しています。

本家本元の若松島のハリノメンドはこちらをご覧ください。
http://kamigoto.org/church/31cave/hole.html

Ｖファーレン長崎がホーム（トラスタ）で久々の勝利（対ベガルタ仙台、1-0）。これで２連勝です。といっても最下位ですからＪ２降格の第一候補です。３位以下の勝ち点は次の通りです。
3 FC東京　43
4 鹿島　42
5 C大阪　41
6 仙台　41
7 札幌　41（26試合）
8 浦和　38
9 神戸　36
10 清水　34
11 磐田 33
12 横浜FM 32
13 名古屋　31（26試合）
14 湘南　31（26試合）
15 鳥栖　30
16 柏　30
17 G大阪　30
18 長崎　27
残り７試合の結果次第でこの順位は大きく変わります。長崎はこれまで２７試合で勝ち点２７ですから通常であれば残留圏内（１５位以上）にいてもおかしくないのですが、ただ今最下位とついてません。まれにみる残留争いになっています。２９日はトラスタで現在２位の川崎フロンターレとの一戦。勝てば一気に浮上でしょう。Ｖファーレン、ファイティング！
写真はサポーターへの勝利の挨拶で、サイン入りのボールのサービスがありました。

従来（江戸時代）の中島川は鉄橋〜中央橋から直進し十八銀行本店の東側辺りがその河口でした。ところが明治初期頃には中島川河口への土砂の堆積が著しくて河口周辺が干潟化し、そのため外国船が港に着岸できなくなってきました。港湾機能の回復のため川からの土砂の流入防止と浚渫により港の閉塞を回避しようとしましたが干潟の成長は止まりませんでした。
そこで中島川から流入する土砂を湾奥の現在の大波止方面に流す「中島川変流工事」（１８８７年〜１８８９年）が施行され、現在の中島川の流れができあがりました。この工事に伴い中島川の川幅を拡げるために出島の陸側（旧県庁側）が１８〜２０ｍほど掘削されてしまい、出島を本来の形に復元することは事実上不可能となりました。
また現在は銅座川が出島と十八銀行間に流入し中島川の支流となっていますが、これは１９５４年に銅座川埋め立て工事に伴う銅座川の変流工事によるものです。

ジョイントピンが破損したので残りのパドルを調べたところ致命的なものはありませんでしたが、ピンの付近の錆が顕著でした。このジョイントピンは細板にピンを半田付けにより固定しているようですが、この部分が錆でいかれる可能性があります。
対処の方法は使用後にこまめに真水で流し、定期的に防錆剤をピンの周辺にスプレーすることでしょう。定期的にジョイントピンを取り外してチェックすることも必要なようです。いずれも手間がかかる作業ではありません。

茂木と宮摺の間にトンネルができています。立石トンネルで延長９６８ｍと結構長いトンネルです。竣工は２０１６年３月とあり２年以上前に完成していたのですね。狭い峠の道に比べると随分とゆったり気分で宮摺まで行けるようになりました。

遠くに天草下島を望む宮摺海水浴場。長崎の中心部から最も近い海水浴場という地の利から、ジーズンには海の家は大繁盛でしたが今はどうでしょうか。海水浴はかって夏一番の家族でのレジャーでしたから、どこも大賑わいでしたが・・・・・。シーカヤックで宮摺海水浴場の前を通っても茂木から近いことから上陸することはありません。昔懐かしの海水浴場です。

椛島町のコッコデショ（太鼓山）の練習風景。気合いの入った掛け声が遠くから聞こえてくるとともに眼鏡橋の前には近所の人や観光客が集まってきます。ココデショの掛け声とともに太鼓山を高く飛ばして受け止める所作が見事に決まります。
今年の踊町は、樺島町のほかに小川町（唐子獅子踊り）、大黒町（唐人船）、出島町（阿蘭陀船）、本古川町（御座船）、東古川町（川船）、紺屋町（本踊り）の７ヶ町が出場。長崎くんち（１０月７日〜９日）まで１ヶ月をきり、練習にも熱がこもっています。

ニンバスパドル（キスカ）のジョイントピンのピンの部分が錆のため破損してしまいました。ジョイントピンはマーシャスのものが市販されていてピンの径が８ｍｍですが、キスカのピン径は１０ｍｍですからサイズが合いません。所有のパドルをあたってみたらワーナーのピンが１０ｍｍで合致しました。

ワーナーのピンを取り出してみたら結構さびています。パドルのピンの部分は水洗いをきちんとして、定期的に錆止めをしないとだめですね。ニンバスやワーナーパドルにあう１０ｍｍのジョイントピンはネットで探したかぎるでは検索されません。最後の手段はパドルを１ピースにすることです。
ツーリング中にピンが破損したときには予備パドルか、（運よく手元にテープがあれば）テープでジョイント箇所を固定することで危機を回避することになるでしょう。

鉄橋（くろがねばし）
長崎の繁華街・浜町と市場街・築町の間に日本最初の鉄橋が架設（１８６８年８月１日）され鉄橋（くろがねばし）と名付けられました。ドイツ人技師ポーゲルが設計し、長崎製鉄所が目製作。架設は１８６８年（明治元年）のことで、それ以前は木造の橋が架かっていて大橋という名称でした。現在の橋は初代の鉄橋から数えて３代目で、橋の真ん中あたりにイタリアの彫刻家エミリオ・グレコの「水浴の女」が設置されています。
浜の町へ通じる橋で人通りが多いこともあって、ここでは選挙演説や街宣活動がよく行われています。

西海市の四本堂公園で第４回”Bluegrass Canp @ Nagasaki”が開催されました。マイナーな音楽のコンサートですがそれでも九州・山口から１６のバンドが出場し、賑やかな集いとなりました。あいにくの雨模様でいつもの野外ステージではなく屋根つきのスペースでの開催となりましたが、ひなびた感じがブルーグラスによく似合ってました。アコースティック音楽が好きな人にお薦めのコンサートです。
写真は福岡のバンド”Dixie”と主催のジミーさんがとのコラボです。

１９８２年７月２３日長崎市周辺を襲った集中豪雨は、１時間雨量127.5mm、３時間雨量313mmと長崎における観測史上最大値を記録、死傷者数２９９名と未曾有の洪水被害をもたらしました。長崎市の中心部では中島川が氾濫、多数の家屋・店舗が２階近くまで浸水し、また中島川に架かっていた石橋群のほとんどが流出するなど多大な被害を受けました。
翌年「長崎市防災都市構想策定委員会」の答申に基づいて、上流にあるダムの改築による洪水調節と河川改修（河川幅の拡幅）による中島川治水計画が決定しました。この中で河川幅を従来のようにそのまま拡幅する方法を採用すれば眼鏡橋と袋橋を撤去せざるを得ないことから、右岸と左岸に暗渠のバイパスを建設することによる増水時の氾濫対策がとられました。バイパスの上は公園整備がなされ、市民が憩い観光客が集う場所となっています。
バイパスの上流側には堰（右岸：ラバー、左岸コンクリート）を設置。これにより眼鏡橋のある本流の水位が確保され、眼鏡の姿が常に映し出されています。

右岸バイパス：工事期間：１９８４年〜１９８８年、　長さ：２４０ｍ、幅１２ｍ
左岸バイパス：工事期間：２００３年〜２００６年、長さ２６２ｍ、幅５ｍ　
　右岸バイパスは幅が１２ｍありますからシーカヤックは中でスピンできますが、ラバー堰があり通り抜けができません。一方、左岸バイパスは中でスピンはできませんが、大潮の満潮時に
は通り抜けができます。