長崎でシーカヤック

朝７時の天候：温度18.1℃、南西の風0.9m/s。穏やかな海況です。
韓国の慶尚大学校海洋科学部の実習調査船・セバダ（新しい海）号が入港しています。
なお慶尚大学校は慶尚南道晋州市にある国立大学で１９４８年の開学です。

全長70.57m、総トン数1,358t。最速16.29kt、時速３０ｋｍとありますからけっこう早いですね。

朝７時の天候：晴れ、温度19.4℃、東北東の風0.4m。穏やかな海況と暖かい日が続いています。
今日のクルーズ船はマジェスティック・プリンセス(総トン数143,000t、全長330m）。前停泊は基隆（台湾）で長崎から夕方に麗水（韓国）へ出発します。中国市場向けの１４万トンクラスの大型豪華客船です。

常連のＭさん、九州カヌースクールの西胤さんと池島・大角力（おおずもう）の島めぐりをしました。神浦港発、大角力→大蟇島（おおひきじま）→池島を巡る２５ｋｍのコースです。

今日の一番の目的、高さ９０ｍの海蝕洞門・大角力です。

シーカヤックが小さく見えるほどの迫力です。西胤さんが「これほど迫力のある洞門は見たことがない」と。全く同意見です。

池島を横に眺めながら先ずは小蟇島・大蟇島をめざします。普段のツアーでは大蟇島へは行きませんが、海況が絶好だだったこともあり、普段は行かない大蟇島まで行程を延ばしました。

大蟇島の南海岸はこのような断崖が続き、崖崩れによる巨岩が海岸に横たわっています。この島にはサンゴの集落があり、ダイビングの隠れたポイントとなっていると聞いたことがあります。北岸は比較的穏やかな傾斜で、壊れた桟橋の残骸が残っています。１９７６年に池島炭鉱の海底坑道への空気の排出入の立て坑がこの島に建設されており、当時の廃山施設がこの手つかずの島に残されています。

池島港の周辺には炭鉱施設・設備が今なお残っています。池島港はもともと池であったところを掘削して港として造成したものです。その池が池島の由来です。

帰路は池島から真っすぐに神浦港へ。右前方には大角力・母子島、そのずっと先の丘の上に遠藤周作文学館の白い建物を眺めながら快調に漕いでいます。素晴らしい海況でのシーカヤッキングでした。

中島川の長久橋のところに自転車が捨てられています。自転車は放置自転車でその旨のラベルが添付されています。推測するに、放置自転車を見かけた者が何を思ったか川に投げ捨てたのでしょう。県の担当課に連絡して川からの撤去をお願いしました。以前、駐輪禁止の立て看板を川から回収したことがありますが、自転車に恨みでもあるのでしょうか。困った人がいるものです。

小学６年生のＳＫ君は大村湾でカヤック体験をして以来、シーカヤックに興味を持って、申し込みに当たっての質問は、小学６年生ですがシングル艇を漕げますかでした。一般的に小学校５〜６年生からはシングル艇を十分に漕げるどころか、緊張して堅くなってしまう大人よりもずっと上手に漕げる子供が多いほどです。

リラックスして漕げるうえにけっこうスピードもあります。銅座川にも入り１時間足らずで３．６ｋｍの行程を漕ぎ、途中でスターンラダーやスピンの練習をするほどの余裕もありました。

朝７時の天候：晴れ、温度14.2℃、北北東の風0.3m/s。穏やかな天候が６日ぐらいまで続きそうです。
クィーン・エリザベス（総トン数90,901t、全長293.84m）が長崎港に入港。６時半に松が枝埠頭に着岸ということで６時半に港に着きましたが、すでに接岸していました。人気客船だけあって水辺の森公園には多くの人たちが写真を撮っています。横浜発〜広島〜プサン〜長崎〜横浜着の八日間のクルーズです。

対馬のＫさんが長崎への里帰りの合間にシーカヤックツアーに参加してくれました。ツーリングコースは黒崎から赤首までの往復、約１１ｋｍの行程。写真は黒崎の海岸で、間近に溶岩ドームを見上げながら漕げるのがこの海岸の特長です。

出津漁港の合鴨軍団です。餌をくれそうな人のところに集まってきます。近くの突堤に釣師がいて撒き餌を投げるとその場所に合鴨が寄ってくるので、カモ用と釣用の場所に分けて撒き餌を投げているのが可笑しかったですね。

出津海岸の青色の橋。ここから左側（北）へ向かって白色と赤色の橋が続きます。これはフランス国旗のトリコロールをイメージしたもので、ここ外海地区の信仰と社会福祉に多大の貢献をしたフランス人・ドロ神父に因んでいます。