長崎でシーカヤック

シーガルに一人で乗ればこのようにバウが上がってしまいます。もっとも直進性は保たれるので、一人乗りでも問題ありません。風が強く吹いてるときなど風向きによってはカヤックが風に回されてしまうので外海での使用は困難です。

大人と子供の二人乗りだとこのようにバランスがとれます。二人乗りでは女神大橋までなら問題なしです。

久しぶりに福田の洞窟までツーリングしました。全行程２４ｋｍなので、慣れてないとハードな行程です。この日は波風ともにほとんどなく絶好のシーカヤック日和になりました。
料金は、行程３０ｋｍまではワンデーコース９，０００円で、３０ｋｍ超の長距離コースは１１，０００円となります。軍艦島往復は約４０ｋｍですから、体力と技術に自信のある方はチャレンジしてください。

時津のイートスリープ・サップさんの協力を得て中島川サップ・クルージングを行いました。約１５ボードのサップが中島川に集まるのはもちろん初めてのことです。皆さん自分のサップをお持ちの方たちですから安心してガイドすることができました。中島川には動力船などがほぼ入ってこないので安心してサップを楽しむことができます。危険なことは護岸にカキが付着しているのでそこに倒れることと鉄橋のところにある障害物ぐらいです。海で安全にクルージングできる技術があれば中島川でノープロブレムです。

パドルリーシュはパドルが紛失しないようにパドルをカヤック本体に繋いでおく道具で、通常はデッキのバンジーコードに繋ぎます。転覆とか飲食時にうっかり手を離したら、意外とパドルはカヤックと離れてしまうものです。とくに風が強いときなどカヤックの方がパドルよりも流されてしまい、あっという間に危機的状況になってしまいます。
ところでプロガイドはパドルリーシュよりも予備パドルを優先します。予備パドルがあれば紛失したパドルを容易に回収できるし、ツーリング中に万一パドルが破損しても予備パを使えばいいからです。もっともこれまでツーリング中にパドルが破損した経験は運よくありません。

WFKの不知火２はインナーハッチにネオプレンを使用して水の侵入を防ぐ方法をとっていますが、シーガルのように窓・サッシ用の気密パッキン使用（インナーハッチ無）に替えてみました。まず中島川でカヤックをひっくり返して時間を置いてみたら水の侵入がありましたが問題なさそうな感じ。さらにワンデーツーリングで試したところ、波がややありましたが水の進入は殆どありませんでした。ネオプレンのハッチカバーと比べると水の侵入防止の点ではやや劣るといったところです。ネオプレンのインナーハッチを使ってさらにアウターハッチに気密パッキンをすると気密性はさらに高まります。
なお気密パッキンもインナーハッチカバーもしない状態でカヤックが転覆すると水がどんどんハッチ内に進入し漕行不能の状況となりますから、インナーハッチカバーの不十分な装着がないよう要注意です。

朝７時の天気：曇り、温度16.9℃、静穏0.1m/s。長崎港は穏やかですが野母崎では東の風平均6.4m/s
、瞬間最大風速は7:25に10m/sの風が吹いています。
３日前から独立行政法人海事教育機構の航海練習船「銀河丸」(総tン数6185t、全長116.4m、最大速度20.5ノット)が出島岸壁に停泊しています。大学・短大・技術専門学校学生の船員養成のための実習船として使用されており実習生定員は１８０名です。

電気のない時代には夜学をする時、灯明を使われていましたが、その火皿の台を転用して蓋置（釜の蓋を置く茶道具）にしたのがその始まりです。夜に催される茶事を夜話といいますが、この蓋置は夜話においてよく使用されます。夜話での明かりは電灯ではなく灯明が使われます。

WFK製シーガル：全長397cm、幅75cm、重量23kg。ダブル艇、２０２０年４月ニューモデル。
中島川カヤック体験では初心者の方にはシーガルをお勧めしています。ダブル艇ですがシングル艇としても使えます。安定性抜群で直進性・操作性もありますから、初めての方も安心・気楽に楽しめます。次からはシーカヤックも余裕をもって操作できるようになるので、その面白さをすぐに堪能できるものです。