長崎でシーカヤック

中島川の袋橋より下流は汽水域まので護岸などもは牡蠣殻が密着しています。護岸に向かって転覆するのも危険ですが牡蠣殻があるのでさらに危険度が増します。満潮時にはカキ殻は見えなくなりますが危険なことには変わりがありません。

袋橋から河口までにより下流にある橋は全部で１０橋でうち橋脚がある橋は長久橋と玉江橋。橋脚にもカキ殻はびっしりと密生しており、橋脚間の真ん中を漕行するのが安全です。

長久橋から下流は護岸を補強するため幅２ｍほどの根固め工がなされておあり、その根の側面と上部にもカキが付着しています。中島川では動力船の通行はほぼないので川の真ん中を漕行するのが安全安心ということです。

中島川でカヤックを漕ぐときの留意点を「中島川水路誌」としてまとめてみます。
中島川から出艇する時には袋橋右岸の階段からカヤックを降します。袋橋左岸や眼鏡橋近辺にも乗降可能な階段がありますが低潮時には写真の通り干上がってしまうこと、上げ下ろしによりリスクが伴うことからここからがベストです。
それでも運ぶときに階段から落ちないよう要注意。上げ降す時はカヤック諸とも落ちるのを避けるため運搬する人は常に自身の体を護岸側に位置取りをするよう留意します。

袋橋の一つ下流の橋・常盤橋にも出艇可能な階段があります。しかし遊びのスペースがないので出艇には不便でやや距離があるのが問題ですが、袋橋からの出艇ができないときはここを使っています。

長崎市と諫早市の境にある牧島を一周するコースです。牧島は橘湾の北西端に位置し一年を通して穏やかな海域で、特に北からの風が吹く冬場には波裏となるので比較的冬場に利用するフィールドです。
地図からもわかるように北からの風がよく吹いても波はほとんど立つことがありませんが、風が吹いている場合にできる限り向かい風に向かう距離を短くするのがコース取りのポイントです。北東の風の時には時計回り、北西の風の時にはその逆回り。向かい風となる区間の距離が短くなるようにコース取りを決めます。
なお曲崎から津島の間は瀬がありますから追い波で瀬に乗り上げないように！また結の浜から牧島へ横断するときは、戸石漁港の漁船が頻繁に入出港していますから確認しながら渡ることが大切です。

佐世保・九十九島〜西彼杵半島から南下し長崎半島の先端・野母崎を目指す場合には、長崎〜語津列島あるいは長崎〜北部九州間の航路を横切ることになります。行きかう船舶との衝突のリスクがより軽減できるルートを二つ紹介します。出発地は手熊漁港で、浜辺があり野営もできます。九州１周をした城後さん、藤井さんがここでキャンプをしています。
１番目は手熊から真っすぐ伊王島の北端・真崎を目指すルートで、直線距離で６．５ｋｍ。２番目はさらに南下して長崎港口にある高鉾島〜造船所間（１ｋｍ）を横断するルートです。いずれのルートも航路を往来する船舶をより安全に確認することができます。
新長崎漁港外にある神楽島から伊王島を目指すルート（８．５ｋｍ）もありますが、このルートは北部からの船舶が後方から迫ってくることもあるのでリスクが高くなりますからお薦めできません。さらに池島から高島（３０ｋｍ）、野母崎（４０ｋｍ）を直接目指せば大幅なショートカットが可能となります。

伊王島灯台が立つ真崎。向こうに見える陸地の真ん中あたりが新長崎漁港です。

脇先海水浴場→3.5野母崎3.5→1.5権現山の鼻5.0→2.0野母北浦灯台7.0→1.2田ノ子島8.2→0.8田ノ子8.8
脇岬海水浴場：砂浜の海水浴場。駐車場・トイレ有、幕営可。付近に食堂・レストランあり。長崎では数少ないサーフィンのメッカだがうねりが入る頻度が少ない。波が高い時はここから西２ｋｍにある野母新港から出艇するとよい。ここから野母崎の間は北東の風の通り道となっており、追い風となる。

野母崎：灯台がある大立神岩に針路をとる。野母新漁港へ入出港する漁船に注意すること。野母崎周辺は岩礁地帯で北西の風の時に荒れることがある。長崎半島では風がよく吹く地域である。漁港と野母崎の間に幕営可能の砂利浜がある。野母崎から野母北浦灯台（野母漁港入口）の間は岩礁地帯であり北方からの風の時にはとくに荒れる。このような時に野母崎から脇岬を目指す場合は沖側に大周りして岩礁地帯を避ける。

野母崎の岩礁地帯。北西の風が強い時は荒れるが脇岬海水浴場側へ回り込めば穏やか海域となる。

野母崎〜野母北浦灯台間に続くロックガーデン。

野母漁港：野母北浦灯台のある鼻を回った幅９０ｍほどの狭い水路から入る。巾着形をした奥行きの深い常に穏やかな天然の漁港で斜路あり。漁船の出入が頻繁にあるので入出港・港口横断するときは漁船の動向に注意をする。
田ノ子：田ノ子島を回り込んだところに砂浜の海岸がある。付近に温泉、トイレ、産直店がある。野営可。

岳路→高島海水浴場5.0→4.0中ノ島9.0→1.3軍艦島10.3→軍艦島一周11.7→5.6岳路17.3
岳路から軍艦島・高島を回る場合、右回りと左回りがあります。軍艦島の方が高島よりも天候によるリスクが高いので天気予報で悪くなる時は軍艦島を、良くなる時は高島を先に行った方がより安全です。また長崎港方面から軍艦島クルーズ船が１日８往復さらにプレジャーボートなども往来していますので、軍艦島を目指す場合よりも高島を目指した場合の方が左右の見通しがよくこの点を考慮すると時計と逆回りの方がややリスクが低いと言えます。

高島：岳路から高島を目指す場合、高島港の防波堤ではなく飛島へ架かる橋を目指せば仮に高島港へ入るときも左大周りのルートが取れます。高島港へは定期旅客船が１日９回、高島港経由の軍艦島クルーズ船が１日２回、入出港しています。飛島の橋を目指せば入出港の様子が十分に見えますので、船が見えたら止まるなどして針路を妨害しない様に留意します。

高島海水浴場：向って右側の浜はスノーケリング優先で、シーカヤックは左側に上がるように取り決めがなされています。夏の海水浴場シーズンはクラゲネットが張ってあり入場できないので、この場合は高島港に入って右側の斜路、あるいは橋を越えたところにある漁港の斜路を利用させてもらっています。

中ノ島：北西の風が吹いている場合は必ず高島の東海岸沿いに漕いで中ノ島を目指します。中ノ島には高島側に２か所上陸できる場所がありますが、ゴロタの浜と岩場なので初心者と一緒の時は上がらない方が無難です。

軍艦島：中ノ島の南端から約６００ｍです。旧小中学校の建物の近くに階段の登り口があります。以前そこから上陸していたのですが、現在は全面的に禁止ですし、その付近にテトラポットが設置され危険なので絶対に上陸してはいけません。軍艦島一周は約１．４ｋｍですが、クルーズ船も周遊していますので注意しながら回ってください。また北からの波・風があるときは島の北西側は荒れやすく三角波がよく立っています。岳路への帰路は軍艦島の南西端から岳路へ向かうのが軍艦島クルーズ船とのクロスがなく安全なルートです。

福田港〜中島川
福田→福田崎洞窟1.9→神ノ島浜6.3→女神大橋9.2→小菅ソロバンドック10.7→水辺の森公園12.5→中島川袋橋14.2
長崎港は福田の北の小江・竜ヶ崎と香焼の玄牛崎を結んだ線から東側の区域（福田漁港などを除く）でありこのツアーコースはほぼ全域にわたり港則法の適用を受ける。例えば雑種船であるシーカヤックは“港内においては、雑種船以外の船舶の進路を避けなければならない”。シーカヤッキングでは基本的に動力船の針路回避を前提に漕行しているが、長崎港内では法律によって回避が義務づけられてる。

福田崎の洞窟：長崎半島周辺では幅・高さ・奥行きともに最大級の洞窟だ。入り口付近の岩礁に釣り人が多いので邪魔をしないように迂回して入る。

四郎ヶ島：福田崎から四郎ヶ島間は北北西から西からの風が強くうなりが伴う場合、海が荒れるので注意を要する。またこの間約３ｋｍには上陸可能地がない。また福田漁港の漁船やサンセットマリーナのクルーズ船の入出港があるので周囲に注意を払って漕行する。

神ノ島のマリア像：マリア像の足元に砂浜があり上陸可能。東側に高鉾島があるがその東岸側は航路となっているので、神ノ島と高鉾島の間を通る。

女神大橋：長崎港を西側から東側へ横断するときは、左右の見通しがよい女神大橋付近で渡る。女神大橋の少し神ノ島寄りに左舷灯火ブイがあるので、その付近で左右からの船舶の接近がないことを確認し対岸側の右舷灯火ブイを目標に一気に渡る。

小菅のソロバンドック：外国船の修理を目的としてトーマス・グラバーと薩摩藩が共同で明治元年に建設したもので、明治産業革命遺産の構成資産として世界遺産に登録されている。ドックがある入り江にはマリーナがあるのでプレジャーボートの出入に注意する。

松が枝埠頭：国際クルーズ船が年間の約半分ほど入港している。停泊しているときには、接近しすぎないようにする。松枝埠頭と水辺の森公園の間に軍艦島クルーズ船の桟橋があるのでその入出港に注意して横断する。

大波止：出島岸壁の出島ワーフ側にタグボートが係留しているのでその出入りを十分に確認してヨットハーバー側に渡る。

袋橋：中島川を航行している船はほとんどいない。河岸や橋脚についているカキ殻に衝突しないようにして漕行する。大潮の干潮時には眼鏡橋まで遡航できる。

行程１０ｋｍ：脇岬海水浴場→口ノ鼻5.8→脇岬海水浴場10.0
　島の東海岸から南海岸にかけて洞窟・奇岩・絶壁がある。東海岸は、北東の風及び南東の風が強い時に荒れるが北西の風の時は風・波裏となり穏やかな場合もある。
　樺島漁港の斜路から出艇すれば一周８ｋｍだが付近に一般駐車場がないので、脇岬海水浴場からの出艇するのがよい。脇岬海水浴場は駐車場前の砂浜から出艇する。トイレあり。

　脇岬海水浴場：砂浜の海水浴場。長崎では数少ないサーフィンのメッカだが南西のうねりがきれいに入る頻度が少ない。ここに波が入っているときには野母新港から出艇するとよい。駐車場・トイレ・水道がある。近くに食堂やニュニティー・カフェ”リップル”がある。

　樺島大橋：脇岬の先端から中島川側に横断しその岸沿いに進む。樺島大橋の水路は漁船の往来があるのでその進行を妨げない様にする。橋の付近は潮流がやや早いので全速力で通り過ぎよう。橋が架かっている中島を過ぎたところに樺島漁港の入出港口があるので進入の有無を確認して横断する。港の出入り口付近は北東の風のとき潮波が立つことがある。

　白戸の穴：花崗岩の洞窟が６つほど連なっている。樺島一周の遊覧船がありその目玉が白戸の穴だがめったに会うことはない。白戸の穴・桃瀬・口の鼻付近には休日に釣り人が多いのでバッティングしないように通過する。

白戸の穴で最も大きな洞窟。二つ穴の洞窟で南西〜北東側からのうねりがないときはでシーカヤックで通り抜けができる。

　桃瀬：桃の形をした変花崗岩の巨岩。付近はロックガーデンを形成している。

　口の鼻：樺島の南端。ロックガーデンを形成していて潮の流れも複雑であり、海況がいい時に漕行する。

　唐人瀬：キャンプ可能の浜。防波堤の向こうは溜池になっていて、樺島の集落に続く道路がある。干潮の時は瀬が露出し入出艇が困難になる。

　難破船：八代から韓国へ曳航中に荒天のため曳航索が切断し座礁しそのまま放置された売り船韓国籍のクレーン台船（１５０ｔ）が今も残り漁礁となっている。

辰ノ口〜伊王島一周（行程１２ｋｍ）
手前が辰ノ口、向こうが沖之島と伊王島。
辰口海水浴場：海水浴シーズンもシーカヤックの出艇が可能です。浜には駐車場がないのでカヤックの降ろした後に坂上にある駐車場に駐車します。トイレありますがカヤックを洗う水を持参する必要があります。キャンプはできません。

大中の瀬戸：幅５００ｍほどの瀬戸で、長崎〜伊王島〜高島航路の高速船、軍艦島クルーズ船そして漁船が頻繁に運航していますので、その進路を妨害しないように注意します。横断するときは左右の視界がよい伊王島大橋の真下を、左右から進行している船がないことを確認し迅速に横断します。

畔の岩這：満潮の時はその大部分が水面下に隠れます。この付近は常に波が立ってますし、暗礁が多いので沖側を遠回りして通ります。北西・西寄りの風が強い時は波に巻かれない様に注意しないといけません。

伊王島漁港入口：構内への見通しが悪いので入港するときは、出抗する漁船がいないかエンジン音を確認しながら防波堤にできるだけ沿って入ります。防波堤を過ぎてすぐのところに斜路があり、休憩可能です。伊王島海水浴場が使えない時はここで昼食をとっています。

伊王島港：定期船と軍艦島クルーズ船の進路を妨害しないように注意します。そのためにはまず南側の防波堤に向かって進み、それから左右を確認し北側の防波堤へ港口を迅速に横断します。

伊王島海水浴場：普段はここで昼食や休憩をしていますが、夏の海水浴シーズンは防クラゲネットが張ってあるので利用ができません。トイレ有ります。年間を通してキャンプは不可です。

真鼻：伊王島の北端の岬で丘の上に伊王島灯台が立ってます。。悪天候のとき、伊王島ではこの付近が最も荒れます。

千畳敷：伝説では流配された俊寛僧都に因んだ能舞台となった所といわれています。壮大な海原を望む高台ですが、北西〜南西の風・うねりがあるときは上陸しないほうがいいでしょう。

沖之島東海岸：北東〜北の風が吹くときは三角波が立つ。このときはここを通らずに西海岸を通って戻る。

伊王島をツーリングするときには以上ことに留意しながら楽しんでください。