長崎でシーカヤック

宮之浦５時５５分発、お湯泊１５時３０日分着。行程４８ｋｍ。

前日の予報”北東の風やや強い”が外れて穏やかなシーカヤック日和。宮之浦港から反時計回り、島の最北端・矢筈崎を目指す。岬を回ると、風波と潮流の影響か一面に三角波が立ってでそれでも岬辺りでは潮流の影響があってか三角波が立っている。悪天候の時には厳しいところとなりそうだ。

永田浜。谷間の向こうに屋久島で２番目の高山・永田岳を望む。
せんろく鼻を回り四瀬ノ鼻を過ぎると、白くて細長い砂浜・いなか浜と永田浜が見えてくる。海ガメの産卵地として有名な砂浜で、キャンプが禁止されている。

屋久島は自然海岸が延々と続く。特に永田浜から栗生まで２０ｋｍの区間は断崖やゴロタ石が続くうえ入り江が無くてエスキープできるところが見当たらない。
時間に余裕があり、栗生からさらに進み漁港のマークがある湯泊まで行く。ところがここの漁港にはスロープが無いので、露天風呂が近くにある浜に上陸する。テントを張って食事の準備に取り掛かろうとしていたら、監視員みたいな人がやってきてここは露天風呂の近くだからキャンプ禁止だと言う。夜に入浴する女性もいるからここでキャンプは絶対に駄目だと。仕方なく漁港より砂利浜まで２００ｍ程移動、貴重な時間をロスしてしまった。湯泊の露天ぶろはこんなところだ。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%AF%E6%B3%8A%E6%B8%A9%E6%B3%89_(%E5%B1%8B%E4%B9%85%E5%B3%B6)
こんなところであれば、野営しなくても覗こうとすれば簡単に覗けると思うのだけど。
今日の行程で、途中ウミガメを四匹、サメとウミヘビを各一匹と出会った。

明日から屋久島へ行ってきます。屋久島は面積が５０４．８９�uで本州・北海道・九州・・・と数えると我が国で１１番目に大きい島で、一周は９１ｋｍです。隣にある種子島（４４５．０５�u）は１２番目の大きさですが一周１４０ｋｍ。円形の島（屋久島）よりも細長い島（種子島）の方が一周の距離が随分と長くなります。屋久島では以前に安房川で漕いだだけですから、屋久島の海を漕ぐのは初体験。梅雨前線が沖縄辺りで停滞していますから、種屋久地方は穏やかな海況だろうと期待しています。

おととしの種子島一周の時に眺めた屋久島の夕焼けです。

利尻富士は雲の中。沿岸には北海道らしい景観がずっと続く。
政泊漁港３時５０発、鴛８時２０分着。行程２７キロ
夏の北海道は夜明けが早い。八つに起きて二時に起きて夜明けと共に出艇、七つ立ちだ。今日は南の風がやや強く吹いているが、今日の行程では最初追い風で次に風裏となる。順調に漕いでいたら欄泊漁港の入り口で出会った漁師さんが”これから先に行くのか”と聞く。”そうだ”と答えたら、”（５ｋｍ先の沓形）港のあたりは波が高い。（危ないから）ここに避難しな”と。”とりあえずそこまで行って確かめてみる”と答えて先を目指す。

港手前の沓形岬。他所よりは多少波があるが特段問題なし。

沓形岬を過ぎるところから礼文島が見えてくる。最短で１０ｋｍほどの距離だ。

ボンモシリ島の向こうに利尻富士を望む。一周して見た限りこの島が利尻島唯一の属島だ。

鴛泊港のランドマーク・ペシ岬。ここを回り込んで出発地の斜路に到着。低気圧が北海道へ接近し午後からしばらく天気が崩れるという予報だ。礼文島トレイルは止めて稚内へ戻ることにする。

鴛泊１１時４５分発政泊漁港１８時３０分着。距離２８キロ。
フェリーが９時に利尻着。フェリー乗り場でタクシーを拾ってゆうパックで送っていたカヤックを回収し、出発地のスロープまで行く。カヤックを組み立て、荷造りし昼食を食べて出発。
利尻島でのシーカヤックの特長は常に利尻富士が見えることだ。沿岸の風景に飽きたら山を眺めて満足する。

岸辺ではウミネコの大合唱。岩場にコロニーがあって無数のウミネコが鳴きそして飛び回っている。
今日の天気は波こそないが南西の風やや強い。利尻島はほぼ円形の島で今日の行程の半分以上が南または南西に向かう。。南へと向きを変える旭浜漁港を過ぎるところから向かい風をもろに受け始める。出発から１８ｋｍ地点の鬼脇漁港で１６時半頃になったので上陸しようかと考えたが、明日もまた南西の風がやや強いとある。ここで止めると最南端の御崎まで６ｋｍを早朝から向かい風の中進むのを避けたい。少なくとも５ｋｍ先の南浜漁港まで進むことに決めた。ところが南浜漁港に着く頃から風が落ちてきたので、到着時間は遅くなるが日没までには余裕がある。さらに漕いで当初の目的地・政泊漁港に上陸する。

朝九時に長崎を出て、札幌から稚内へ向かいます。宗谷三号、ガラガラと思っていたらほぼ満員です。夏の北海道は流石に人気があります。

沈む夕日を背景に車窓には北海道らしい風景が広がっています。稚内に着くのは夜の１１時頃、利尻島に着くのは明日です。

（３日目）５月１５日
花徳海岸（里久浜）５時４５分発、亀徳漁港９時３０分着。行程１４ｋｍ。

５時３４分に日の出。長崎よりもやや遅い。延々とリーフ波が続いている。岬を超えてもまたリーフ波。リーフ沿いに漕ぎながら波に巻き込まれないように前方に巻き上がる波に注意しながら漕ぎ続ける。

ふと後ろを振り返ったら来る時に乗船したフェリー波の上が亀徳新港を目指してやってきている。総トン数8,072t、全長145m、乗客定員707名、航行速力２１ノット、鹿児島から徳之島まで１５時間。遠目から見たらリーフにぶつかりそうな感じがするがで無事入港し、このあと沖永良部島・与論島を経て沖縄に行く。

フェリーが出発するのを待って亀徳漁港に到着。荷物をカヤックから出してカヤックとともに天日干しをする。それからカヤックの分解、荷づくりなど撤収作業をする。暑くて頭がぼーっとしてくるが雨よりはもちろんましだ。荷物を二つの大ザックに収納完了してから、鹿浦港の漁師小屋のメンバー・Ｆさんに電話をする。２日前に民泊を紹介してもらっていたし、ツーリングが終わったら漁師小屋で飲もうと誘われていたからだ。
Ｆさんの車でザックを宅配センターまで運んでもらい、伊仙町阿権にある民泊「幸ちゃん家」に行く。紹介してもらった民泊は、部屋は奇麗で広々として、もてなしがよくて、家庭料理的な食事がうまくて旅の醍醐味を味わえる。徳之島でのお薦めの宿です。詳しくはこちらをどうぞ。
http://shodon.exblog.jp/20452963/

宿での食事の後に漁師小屋での宴会に参加する。刺身やイノシシの炒めものなどがでますが、さすがにお腹いっぱい。もっぱら黒糖焼酎・島のナポレオンを飲みながらゆったり気分で鹿浦の夜も更けて行った。

（２日目）５月１４日
鹿浦港５時３０分発、花徳海岸１８時３０分着。　行程４６ｋｍ。

漁師さんに島で潮流が厳しい所を尋ねたら、東海岸に突き出た犬田布岬と北東端の金見崎が流れが速くよく荒れるという。
写真は犬田布岬。琉球石灰岩の絶壁が続く。潮流は流れてはいるが、風裏・波裏になっているので問題ない。真北に徳之島空港が見える。

小雨が降っては止んだりする雨模様のなか漕ぎ進む。雲の合間から太陽が覗きやや明るくなり、東の空を見上げると虹が現れるがいつの間にか消えてしまう。

犬の門蓋（じょうぶた）という隆起サンゴ礁の奇岩が１ｋｍにわたり続く。この奇岩地帯を過ぎると徳之島２番目の町・平土野の港を横切り、徳之島空港の横を通って避難港にもなっている松原に上がる（１０時３０分）。ここまで２３ｋｍだから順調なペースだ。
ところが再出発後、灯台のある与名間崎を過ぎるころから明らかにペースダウン。漕いでも漕いでも景色がほとんど変わらない。時速を測ってみたら２ｋｍ前後だ。向かい風が吹いてはいるが明らかに向かい潮の影響だろう。金見崎まで１０ｋｍ弱はある。

島の西北端・崎原崎付近にあるムシロ瀬。徳之島には珍しい花崗岩の地層が広がっている。速度はやはり２ｋｍほどで遅々として進まないが、ようやく金見先に間近に見えてくる。

金見崎に近づくとともに潮流による波が東から西へと寄せてくるが、海況がいいのでこの程度なら問題ない。リーフで崩れる波に巻き込まれないように用心しながら岬を回り込む。宿泊予定の山港まで５ｋｍ程度だから５時半までには着く。そう思っていたがなかなか到着しない。前方に見える母間の集落を山の集落と勘違いしていたので山の入り江を過ぎてしまった。結局５ｋｍ先の花徳海岸の南の浜に上がる。ほぼ１３時間漕ぎ続け、食事をとる時には辺りは真っ暗になっていた。

（１日目）５月１３日
亀津港１０時５０分発、鹿浦港１４時１５分。行程２０ｋｍ。

フェリーが亀徳新港に定刻９時１０に着。タクシーで郵便局に行きカヤックを受け取り、新港の隣にある亀津漁港に行って出艇の準備をする。到着してから２時間以内に出艇できたので順調な出足だ。徳之島は全島一円ほぼリーフに囲まれているので漁港やごく一部の砂浜海岸にしか上陸できない。写真は喜念浜というきれいな砂浜だがリーフが前面にあって上陸不可能だ。

１日で９匹の海亀を見つけた。これまでこんなにたくさんの海亀と出あったことはない。写真を撮ろうとする間もなく当方に気づいてしまうので写真が全然だめだ。やっと撮れた１枚も説明なしではわからない。

予定した時間に鹿浦港に到着。橋の高さが９０ｍもあり遠くからも漁港の所在がわかる。漁港にあがり漁師小屋にいる漁師さんに野営のお願いをし了解を得る。天気が良すぎて暑くてたまらない。日陰を探しパドルフロートを椅子代わりにする。読書をしながらコーヒーを沸かしご飯を焚く。この間漁師さんたちが入れ替わり港へ出入りしている。シーカヤックについていろいろと話しかけてくる人もいて、すごく開放的な雰囲気だ。

晩飯を食べようとしていたら漁師小屋からお誘いがあった。鹿浦はかって大集落があり本船も寄港していた時代もあったのだが、昭和５０年頃の水害で大被害を受け危険地区となり住民がそれぞれ他の地区に移転してしまった。それでも今でも元気な漁港として、夜な夜な漁師小屋での懇親が賑やかに催されている。来るものは拒まないというとこで、大いにもてなしを受けた。

熊本地震の影響で鹿児島まで陸路で行けないことから延期していた徳之島、来週中旬に行く予定です。いつもの通りフォールディングカヤックを組み立て・分解を行い問題なしかチェックしました。組み立てに４５分、分解に３０分とくに問題なしです。右側が骨組みです。このように本体と骨組みを別々にすればＵパックで送る場合に縦・横・高さの合計の長さがオーバーせずに済みます。これを郵便局留めで明日送れば来週早々に着きますし、１週間は無料で保管してくれます。先月は送ったもののそのまま送り戻しを依頼したのでまた来たかと思われるかもしれません。

徳之島へ郵便局留めで組み立て式カヤックを送っていましたが、行けなくなったので返送を依頼したところ、月曜日に電話をして２日後の今日早くも到着しました。さらに返送料がかかると思っていたら取り戻しということでこの分は無料です。送付料金はかかったのですが、何か得した気分になっています。