うんたま森のキジムナー

令和元年　今年は訃報や病気の知らせが多かった。
「あれが欲しい」「これもやってみたい。」
それも健康の上に成り立つもの。
健康が何よりも大切だということが身にしみた年だった。

自分はもとより、友達や知り合いの健康を
望むなんて思いもよらなかった。

今年もお世話になりました。
来年も健康ですごせますように。
ありがとうございました。
良い年を迎えてください。

年の瀬の島の駅の前にはカボチャが山積みされていた。
昔から冬至には「ん」のつくものを食べると
運気が上がるという。
カボチャは南瓜と書いて「なんきん」
旬の野菜と思われがちだが、本来は夏が旬。
カボチャは保存がきくので冬の栄養野菜でもある。
カボチャを栽培している友人から規格外のものを
よくもらった。

カボチャの煮物は好きだが、食べやすい大きさに
切るのは大変なこと。
こんなことを祖母はやっていたんだと、いまさらながら思う。

スーパーも年末の買い物客でごった返していた。
一度の買い物ですみそうなものだが、クリスマスを
過ぎてから毎日混合っている。

我が家の冷蔵庫も、あちこちから送られてきた食材で満杯だ。
晦日から少しづつお節の調理をする。
毎年のことながら、それでも楽しみの一つとなっている。
食材を切り、煮たり、焼いたりしなら今年を振り返って、
「今年もいい年だったなぁ」と思う。
いつまでも続いてほしいが、いつかは終わりがくるのだろう。

北風が窓を叩いている。
そろそろ冬らしくなってきそうだ。

沖縄では、台風が頻繁に襲撃し、また冬には
北西のモンスーンが直接吹き付けるため、
家屋や畑の周囲、また海岸線には防風・防潮林が造成
されてきた。これらにもち入れられる樹種は、
フクギ・テリハボク・イヌマキ
ソウジュ・アダンなどが代表的である。

フクギはオトギリソウ科の植物で、古い民家の
周辺には必ずといってよいほど、
この木が植えられている。

沖縄で有名なのが伊江島、備瀬の海岸線にあるフクギ並木。
その中に入っただけで暑さが和らぎ、まるで別の
空間にいるような感覚になる。
最近ではパワースポットとしても有名になっている。
ここ宮古島にも備瀬のフクギほど有名でもなく
その道を通る人さえ気づかない
フクギ並木が存在する。市役所前から平良港に降りてきて、
漁協までの道路はフクギに囲まれた道である。

台風や強いモンスーンから島を守るように植樹された
フクギ並木。時期になると実を落とし、昔は子供たちが
この実を投げて雪合戦さながらに
遊んだそうだ。

新しく道路が出来ることになり、重機によって
このフクギが50本なぎ倒された。
この光景があまりにもひどくて、この状況を見た
市民からたくさんの苦情が寄せられているそうだ。
工事をとめることは出来ないが、もう少し
考えた伐採方法があるのではないか、と誰もがそう思う。

台風でも倒れなかった力強いフクギも重機の一撃には
かなわない。
敬意を込めた伐採をしてほしいものだ。

禁煙志向が広がって、タバコを吸う人が少なくなった。
それでもタバコを吸いつ続ける人は
肩身のせまい思いをされている。

沖縄でタバコといえば「うるま」や「ハイトーン」
などの県産品があるが、最近は、吸っている人を
見かけなくなった。

タバコはもともと南米アンデス山脈の原産で、
先住民のインディオが神々と交信する儀式に
幻覚剤とともに使ったり、医療にも使われていた
といわれている。
このタバコを全世界に広めたのは新大陸を発見した
ヨーロッパ人だった。
その高い依存性から世界各国でたびたび禁止令が
出されている。

過去にイスラム社会では喫煙者が処刑されたことも
あったそうだ。

アジアへは、大航海時代の16世紀にスペイン人が
ルソン（現フィリピン）へタバコをもたらし、
日本本土より先に、この琉球に伝わった。
タバコはまたたくまに琉球全土に広まり、グスクからは
色々なキセルが出土されている。
琉球の王様もかなりのヘビースモカーだったようだ。

しかしタバコの火の不始末から火災を引き起こしたり、
タバコの葉を生産することで
米の収穫が減ったり新たな問題が出てきた。
琉球王朝の文書にも
「ただタバコのみ益なく害多きこと、これに過ぎたるものなし」
と書かれているのが見つかっている。
首里城では禁煙令も出され、王に謁見するときは
喫煙が禁止されたとある。

タバコの需要が高まるにつれ、庶民は税として
納めるべき米を輸入のタバコ購入代に
あててしまい、年貢が払えなくなることも
珍しいことではなかったそうだ。
もはやタバコの魅力というより魔力といったほうが
いいかも知れない。

百害あって一利なし！
タバコを吸うような時代ではなくなってきた。

２〜３カ月に一度、船を陸揚げして船底にこびりついた
海藻などを落とす。ちなみにエンジンのメンテナンスは
250時間を目安に消耗部品の交換などしている。

船を浮かべているだけで、船底には貝や海藻が付着する。
付着物をある程度抑え込むために、船底には
船底塗料を塗る。船底塗料は毒であり海洋汚染の大きな
原因だといわれている。

現在流通の約60％が海運、つまり船で運ばれているのが現状。
船底塗料を塗ると付着物はある程度抑えられるが
０ではない。
船底塗料を塗ると海面との摩擦が増えて船にもよるが
船足が１ノットほど落ちることになる。
塗らなければ３ノットから４ノット落ちる。
そのためにタンカーなどは莫大な経費をかけても
船底塗料を塗ることになる。

ロシアのバルチック艦隊が日本に負けた原因の一つが
船底にこびりついた付着物だという研究者もいるほどだ。

カラカラの船は２〜３カ月に一度陸揚げして、こびついた
付着物をブラシでこすって落とす作業をする。
その後に船底塗料を塗るのが普通だが、今まで一度も船底塗料
を塗ったことがない。

若いころに漁協のスロープで、船の船底塗料を
塗ろうとしたときに、老練の漁師がやってきて
「潜りが塗る必要はないだろ。
ワシが潜れるのならそんなものは塗らない。」
と言われたことがある。
毎日、海に潜るのだから、気づいたときに少しこすれば
いいだけ。
それでも２〜３カ月に一度は陸揚げして船底を掃除している。